Hayden Paddon y John Kennard ocupan la octava posición tras el primer día del Rally de Japón.
El neozelandés reconoció haberse equivocado con la elección de neumáticos: duros en lugar de blandos.
"En las condiciones complicadas, no tenía muchas sensaciones con el coche", declaró Paddon.
Hayden Paddon y John Kennard (Hyundai i20 N Rally1 #20) han finalizado el primer día del Rally de Japón en la octava posición. En su primera aparición en Japón sobre asfalto, el binomio neozelandés tuvo una jornada sólida y sin incidentes, consolidando su puesto de cara al segundo día de competición.
Sin embargo, no todo fue sencillo. Las batallas con los neumáticos duros en el segundo bucle complicaron la búsqueda de ritmo de Paddon en el SS5, donde sufrió pérdidas de tiempo significativas respecto a los pilotos que le precedían en la clasificación.
PADDON: "HOY ME HE SENTIDO BIEN, PERO LOS TIEMPOS NO ESTÁN AHÍ"
Hayden Paddon, piloto de Hyundai Shell Mobis World Rally Team: Hoy me he sentido bien. Los tramos cuatro y seis no se sintieron mal dentro del coche, pero los tiempos simplemente no están ahí todavía. En el tramo más largo del día, fuimos bastante constantes con la parte deslizante en el medio, pero los otros dos son un poco desconcertantes.
El piloto neozelandés explicó que su principal problema fue la elección de los neumáticos. "Nos equivocamos con la elección de neumáticos esta mañana, deberíamos haber llevado los blandos en el coche. Simplemente leímos mal las condiciones y pensé que se secaría mucho más rápido de lo que lo hizo, así que se puso muy complicado, especialmente con todo el barro que se levantó".
RENDIMIENTO DE PADDON EN EL PRIMER DÍA
- Posición final: 8º en la clasificación general.
- Distancia al líder: +2:17.0 (Elfyn Evans, Toyota).
- Distancia al séptimo (Fourmaux): +1:00.7.
- Problema principal: Neumáticos duros sobre superficie húmeda.
- Error estratégico: Elección incorrecta de compuesto por la mañana.
LA DIFICULTAD DE CONDUCIR SIN SENSACIONES
Hayden Paddon, piloto de Hyundai Shell Mobis World Rally Team: En las condiciones complicadas, simplemente no tenía muchas sensaciones con el coche, especialmente con el neumático duro sobre una superficie húmeda. Nunca he conducido en estas condiciones con estos neumáticos, así que no estoy en posición de correr riesgos innecesarios en este momento.
Paddon, que debutaba sobre el asfalto japonés en este rally, se mostró prudente en sus primeras tomas de contacto con unas condiciones cambiantes y difíciles. La combinación de la humedad residual de la lluvia nocturna y el barro arrastrado a la carretera hicieron que la elección de los neumáticos duros fuera un lastre para el ritmo del neozelandés.
A pesar de las dificultades, Paddon destacó que la jornada transcurrió sin incidentes mecánicos ni errores graves, lo que le permite afrontar el sábado con la intención de mejorar sus sensaciones y, con ellas, sus tiempos.
COMPARATIVA DE NEUMÁTICOS EN HYUNDAI
- Neumáticos blandos: Mayor agarre en condiciones húmedas y frías.
- Neumáticos duros: Más duración pero menos agarre en mojado.
- Error de Paddon: Pensó que el tramo se secaría más rápido.
- Consecuencia: Falta de sensaciones y pérdida de tiempo en el SS5.
- Lección aprendida: "Deberíamos haber llevado los blandos".
UN ESTRENO SOBRE ASFALTO JAPONÉS LLENO DE APRENDIZAJE
Para Hayden Paddon, el Rally de Japón 2026 supone su primera toma de contacto con los tramos de asfalto nipones a los mandos de un Rally1. El neozelandés, acostumbrado a superficies muy diferentes a lo largo de su carrera, afronta este desafío con la humildad de quien sabe que el conocimiento del terreno y las condiciones locales son clave para el éxito.
La prudencia de Paddon en su estreno japonés contrasta con la ambición de otros pilotos. El neozelandés prefiere asegurar la octava plaza y evitar riesgos innecesarios antes que forzar la máquina y cometer un error.
El sábado, Paddon tendrá la oportunidad de enmendar el error estratégico del viernes. Con una previsión de tiempo seco y un asfalto más abrasivo, la elección de neumáticos será menos determinante y el piloto de Hyundai podrá centrarse en encontrar el ritmo que se le resistió en el día de apertura.
DECLARACIONES DE PADDON: FRASES CLAVE
- Sobre la jornada: "Hoy me he sentido bien".
- Sobre los tramos: "Dos son un poco desconcertantes".
- Sobre los neumáticos: "Nos equivocamos, deberíamos haber usado los blandos".
- Sobre las sensaciones: "No tenía muchas sensaciones con el coche".
- Sobre los riesgos: "No estoy en posición de correr riesgos innecesarios".
OBJETIVOS PARA LA SEGUNDA JORNADA
Paddon afronta el sábado con el objetivo claro de mejorar sus sensaciones al volante y, consecuentemente, sus tiempos. El neozelandés se encuentra a más de un minuto de su compañero Adrien Fourmaux (séptimo) y a más de dos minutos del líder Elfyn Evans. La distancia es considerable, pero no insalvable si consigue encontrar el punto óptimo de puesta a punto y elección de neumáticos.
El equipo Hyundai Motorsport trabajará durante la noche para analizar los datos y ayudar a Paddon a ajustar la configuración de su i20 N Rally1 de cara a las especiales del sábado, que incluyen dos pasadas por Obara (16.44 km), Ena (21.16 km) y Mt Kasagi (19.32 km), además de las dos superespeciales en Fujioka.
DATOS CLAVE DEL DEBUT DE PADDON EN JAPÓN
- Posición actual: 8º en la clasificación general.
- Debut sobre asfalto japonés: Primera toma de contacto con los tramos.
- Ritmo por la mañana: Afectado por la elección de neumáticos duros.
- Ritmo por la tarde: Mejoría en los tramos 4 y 6.
- Objetivo día 2: Mejorar sensaciones y tiempos.
Hayden Paddon ha firmado un primer día de aprendizaje en el Rally de Japón 2026. El neozelandés, octavo en la general, reconoció abiertamente que se equivocó en la elección de los neumáticos —duros en lugar de blandos— y que eso lastró su ritmo, especialmente en las condiciones húmedas de la mañana. "Nunca he conducido en estas condiciones con estos neumáticos, así que no estoy en posición de correr riesgos innecesarios", explicó Paddon. A pesar de las dificultades, el piloto de Hyundai completó la jornada sin incidentes y espera mejorar sus sensaciones el sábado, cuando el asfalto más abrasivo y las temperaturas más altas podrían favorecer su estilo de conducción.