El Gran Premio de Mónaco 2026 recupera el formato clásico de carrera tras descartar la norma excepcional que en 2025 obligó a usar tres juegos diferentes de neumáticos.
Pirelli ha seleccionado los compuestos más blandos de su gama —C3, C4 y C5— para garantizar el máximo agarre sobre el asfalto recién renovado del Principado.
El circuito de 3.337 metros y 19 curvas mantiene su esencia desde 1929, con una velocidad media que es la más baja de todo el Campeonato del Mundo de Fórmula 1.
El Gran Premio de Mónaco es mucho más que un evento deportivo; se trata de una cita social de primer nivel que reúne historia y glamour. Su circuito, que acoge carreras desde 1929 respetando prácticamente la misma longitud e itinerario, serpentea por las calles del Principado de Mónaco: tiene una longitud de 3.337 metros y cuenta con 19 curvas, algunas de ellas extremadamente cerradas. La calzada, que coincide con los dos carriles habituales del tráfico urbano, es extremadamente estrecha y carece casi por completo de zonas de escape.
La velocidad media a lo largo de las 78 vueltas del circuito es la más baja de todo el Campeonato del Mundo de Fórmula 1: en algunos sectores, los monoplazas reducen su velocidad hasta aproximadamente 50 km/h. Desde un punto de vista técnico, el fin de semana de Mónaco es uno de los más complejos para las escuderías, que deben configurar sus coches con el máximo nivel de carga aerodinámica y centrar gran parte de sus esfuerzos en la clasificación, ya que las oportunidades de adelantamiento son extremadamente limitadas.
NEUMÁTICOS PIRELLI PARA MÓNACO 2026
Para Mónaco siempre se selecciona la gama de neumáticos más blanda; este año, los compuestos elegidos por Pirelli son los C3, C4 y C5, con el objetivo de garantizar el máximo agarre sobre una superficie de asfalto muy lisa. Para esta edición, se ha reasfaltado el tramo comprendido entre las curvas 19 y 1, entre el viraje 7 y la entrada del túnel, así como las zonas de entrada y salida del pit lane.
El bajo nivel de degradación de los neumáticos en el trazado monegasco suele dar lugar, tradicionalmente, a carreras a una sola parada. El año pasado fue una excepción a la norma, aunque la causa hubo que buscarla en el reglamento excepcional introducido por la FIA, que obligó a los pilotos a utilizar al menos tres juegos diferentes de neumáticos, imponiendo así un mínimo de dos detenciones. De cara a este año, se ha descartado la norma, recuperando el formato clásico.
El bajo nivel de degradación de los neumáticos en el trazado monegasco suele dar lugar, tradicionalmente, a carreras a una sola parada. Este año se ha descartado la norma excepcional de 2025, recuperando el formato clásico.
DATOS TÉCNICOS DEL CIRCUITO DE MÓNACO
- Longitud: 3.337 metros.
- Curvas: 19, algunas extremadamente cerradas.
- Vueltas al GP: 78.
- Velocidad mínima: Aprox. 50 km/h en algunos sectores.
- Compuestos Pirelli: C3, C4 y C5.
- Nuevo asfalto: Curvas 19-1, viraje 7 y entrada/salida de pits.
ESTRATEGIAS Y RIESGOS EN EL PRINCIPADO
Las estrategias las condicionan especialmente las neutralizaciones y las banderas rojas, bastante frecuentes debido a la elevada probabilidad de contacto con las barreras y a la dificultad de retirar los coches sin interrumpir el GP. En 2024, por ejemplo, una bandera roja en la vuelta inicial permitió a todos los pilotos cumplir inmediatamente con la obligación de utilizar ambos compuestos, lo que hizo posible completar el resto del Gran Premio con estrategias divididas entre los neumáticos medio y duro.
Durante el fin de semana puede aparecer graining, aunque no debería afectar de manera significativa al comportamiento de las gomas, ya que en el Principado estas están sometidas principalmente a cargas derivadas de la fase de tracción. Los guardarraíles bordean todo el trazado, y los pilotos llegan incluso a rozarlas siguiendo la trazada ideal.
ESTADÍSTICAS GP DE MÓNACO
- Edición 2026: Número 72 en el Principado.
- Piloto más laureado: Ayrton Senna (6 victorias).
- Perseguidores: Graham Hill y Michael Schumacher (5 cada uno).
- Constructor más laureado: McLaren (16 triunfos).
- Segundo constructor: Ferrari (10 victorias).
LA CARRERA DE 2025 Y EL REGLAMENTO EXCEPCIONAL
La edición de 2025 estuvo marcada por la obligación de utilizar al menos tres juegos diferentes de neumáticos, incluyendo uno de cada una de las dos especificaciones obligatorias (medio y duro). La mayoría de los corredores optó por combinaciones de medio y duro, mientras que los pilotos de los seis equipos que solo disponían de un juego de C5 y otro de C4 utilizaron los tres compuestos (incluido el blanco, C6). La duración de los stints varió considerablemente: algunos rodaron con las gomas identificadas por la banda blanca durante gran parte de la carrera, mientras que otros prefirieron dividir el Gran Premio en tres segmentos más equilibrados.
GORRA DE PODIO PIRELLI PARA MÓNACO
- Inspiración: La elegancia del Principado.
- Diseñador: Denis Dekovic para Pirelli Design.
- Tonos: Rojo intenso y champán.
- Disponibilidad: Plataforma de comercio electrónico de Pirelli.
- Concepto: Lujo y exclusividad.
El Gran Premio de Mónaco 2026 recupera así su esencia estratégica clásica tras el paréntesis del reglamento excepcional de 2025. Con los compuestos más blandos de Pirelli —C3, C4 y C5— y un asfalto renovado en varios tramos clave, los equipos afrontan un fin de semana donde la clasificación lo es casi todo y donde cada roce con los guardarraíles puede decidir una carrera. La 72ª edición en el Principado volverá a rendir homenaje a la historia de un circuito que, desde 1929, sigue siendo el mayor desafío del calendario para pilotos y estrategas.