Pedro de la Rosa, embajador de Aston Martin, ha reconocido que el equipo todavía no ve “la luz al final del túnel” tras un complicado inicio de temporada.
El español confía en que las mejoras que llegarán alrededor del verano funcionen, pero admite que el AMR26 es actualmente “un coche muy difícil de conducir”.
De la Rosa ha elogiado el trabajo de los pilotos, Fernando Alonso y Lance Stroll, y ha destacado la ética de trabajo y la capacidad de escucha del jefe del equipo, Adrian Newey.
La temporada 2026 no está siendo nada fácil para Aston Martin. El AMR26 ha adolecido de problemas de fiabilidad y, sobre todo, de una notable falta de ritmo en comparación con sus competidores. En el Gran Premio de Mónaco, Fernando Alonso finalizó la FP2 en la vigésima plaza (a 2″268 de Hamilton) y Lance Stroll en la vigesimosegunda y última posición, reflejando la dura realidad de la escudería británica.
Pedro de la Rosa, embajador del equipo, fue preguntado si ya ven “luz al final del túnel”. Su respuesta fue clara: “Definitivamente todavía no. Estamos donde estamos. Es un comienzo difícil, especialmente porque estamos en una posición en la que no esperábamos estar”. Sin embargo, el español confía en el trabajo que se está haciendo en la fábrica y cree que las actualizaciones programadas para el verano pueden cambiar la dinámica.
DE LA ROSA: “EL COCHE ES MUY DIFÍCIL DE CONDUCIR”
Pedro de la Rosa, embajador de Aston Martin:Definitivamente todavía no. Estamos donde estamos. Es un comienzo difícil, especialmente porque estamos en una posición en la que no esperábamos estar. Sin embargo, hay muchas cosas sucediendo entre bastidores en la fábrica que nos hacen creer que las mejoras, todos los cambios significativos que introduciremos alrededor del verano, funcionarán.
De la Rosa no quiso esconder la realidad actual del equipo. “Tenemos que hablar de lo que tenemos ahora mismo, y lo que tenemos ahora mismo es un coche muy difícil de conducir”, admitió. Elogió la labor de los pilotos, Fernando Alonso y Lance Stroll, que están haciendo “un trabajo increíble” para llevar el coche lo más rápido posible de forma fiable y segura, pero reconoció que la situación es compleja.
El español prefiere no especular hasta que las mejoras estén en pista. “Preferiría retrasar esto hasta que veamos la luz, cuando las mejoras reales estén funcionando y podamos confiar en los hechos. Hemos hablado tanto sobre lo que podría ser y la luz al final del túnel que a veces nos repetimos demasiado”, señaló.
SITUACIÓN ACTUAL DE ASTON MARTIN EN EL GP DE MÓNACO
- Fernando Alonso: 20º en FP2 (1:15.294, a 2″268 de Hamilton).
- Lance Stroll: 22º en FP2 (1:16.174, a 3″148).
- Problemas principales: Falta de ritmo, falta de predictibilidad, dificultad en frenada.
- Vibraciones: El problema de vibraciones se ha solucionado.
- Asiento de Alonso: Adaptado el asiento de 2025 al coche de 2026, con éxito inicial.
Pedro de la Rosa, embajador de Aston Martin:Lo que tenemos ahora mismo es un coche muy difícil de conducir, unos pilotos que están dando lo mejor de sí mismos y haciendo un trabajo absolutamente increíble para llevar el coche lo más rápido posible de forma fiable y segura. Pero es difícil.
ELOGIOS A NEWEY: “SIEMPRE ESCUCHA AL PILOTO Y ENTREGA”
Pedro de la Rosa también quiso destacar la figura de Adrian Newey, jefe del equipo y uno de los ingenieros más laureados de la historia de la Fórmula 1. El español trabajó con Newey a principios de los 2000 cuando era piloto de pruebas de McLaren y el británico era director técnico. Según De la Rosa, Newey no ha cambiado nada: su ética de trabajo sigue siendo sobresaliente y, sobre todo, escucha a los pilotos como nadie.
Pedro de la Rosa, embajador de Aston Martin:No veo ninguna diferencia en Adrian. Trabaja a tope. Su ética de trabajo es sobresaliente. Es uno de esos ingenieros que siempre escucha al piloto más que nadie con quien haya trabajado, algo precioso de ver como expiloto. Con Adrian, simplemente escribe tus comentarios en una libreta. Y lo que le hace especial es que realmente cumple.
El español recordó una anécdota de 2005 en Australia para ilustrar cómo Newey toma nota de los comentarios de los pilotos y los traduce en mejoras reales en el coche. “Le dije que no podía ir más rápido en la curva 1 porque el coche subviraba. Me preguntó cuánto giraba el volante, hice así con las manos y me dijo: ‘Son seis grados. En el túnel de viento no podemos pasar de seis grados’. Tomó nota y en la siguiente carrera hizo cambios en el alerón delantero que hicieron el coche mucho menos sensible a la dirección”, explicó.
ELOGIOS DE DE LA ROSA A ADRIAN NEWEY
- Ética de trabajo: “Sobresaliente, trabaja a tope”.
- Escucha al piloto: “Más que nadie con quien haya trabajado”.
- Método: “Escribe tus comentarios en una libreta”.
- Lo que le hace especial: “Que realmente cumple, entrega”.
- Liderazgo: “Es un gran líder e inspiración para todos”.
Pedro de la Rosa, embajador de Aston Martin:Es genial tenerle en el equipo. Es un gran líder y alguien verdaderamente inspirador para todos nosotros y para tantos jóvenes ingenieros que se han unido a Aston Martin.
PRÓXIMOS PASOS DE ASTON MARTIN
- Mejoras previstas: Cambios significativos alrededor del verano de 2026.
- Problemas por resolver: Predictibilidad del coche, frenada, reducciones.
- Pilotos: Alonso y Stroll trabajan a destajo en el simulador y en pista.
- Confianza: El equipo cree que las mejoras funcionarán por el trabajo en fábrica.
- Horario clave: FP3 (sábado 12:30) y clasificación (16:00) en Mónaco.
Aston Martin vive probablemente su momento más delicado desde que la escudería británica resurgió en 2021. La falta de ritmo del AMR26 y los problemas de predictibilidad en frenada y reducciones están lastrando las opciones de Fernando Alonso y Lance Stroll de luchar por puntos de forma regular. Sin embargo, Pedro de la Rosa confía en el trabajo que se está haciendo en la fábrica de Silverstone y en la capacidad de Adrian Newey para enderezar el rumbo.
Las mejoras previstas para el verano de 2026 se antojan cruciales para que Aston Martin pueda escalar posiciones en la tabla de constructores. Hasta entonces, los pilotos tendrán que seguir sacando el máximo partido a un coche que, como reconoció De la Rosa, “es muy difícil de conducir”. La clasificación del sábado en Mónaco y la carrera del domingo serán una nueva prueba de fuego para una escudería que espera, pronto sí, ver la luz al final del túnel.