Para Isack Hadjar, el Gran Premio de Mónaco fue un fin de semana de extremos: comenzó con un duro accidente en los Libres 1 y terminó con su primer podio para Red Bull.
El francés no solo tuvo que sobreponerse al accidente, sino también a problemas en la unidad de potencia y a la presión de George Russell durante gran parte de la carrera.
Laurent Mekies, jefe de Red Bull, explicó cómo el equipo ayudó a Hadjar a "mantener vivo el coche" cambiando ajustes sobre la marcha.
El fin de semana de Isack Hadjar en Mónaco comenzó de la peor manera posible: un fuerte accidente en los Libres 1 que le costó un tiempo valioso en pista y dañó su confianza. El equipo Red Bull realizó un trabajo impresionante para reparar el coche y devolverlo a pista en los Libres 2. El sábado, Hadjar utilizó los Libres 3 para recuperar gradualmente la confianza antes de la clasificación, donde logró un meritorio P5 en la parrilla final (llegó a ser P3 en la Q2).
A partir de ahí, el podio siempre fue posible si había problemas por delante, y así sucedió: su compañero Max Verstappen se retiró en la salida y Charles Leclerc se estrelló en los compases finales, abriendo la puerta al tercer puesto. Sin embargo, la tarde de Hadjar estuvo lejos de ser sencilla.
"TUVIMOS MUCHOS PROBLEMAS EN SU COCHE DESDE MUY PRONTO"
Laurent Mekies, jefe de Red Bull, explicó las dificultades: «Obviamente, tuvo un gran contratiempo en los Libres 1 cuando se estrelló. El equipo hizo un trabajo fantástico para reparar su coche y darle algo de tiempo en los Libres 2. La verdad es que nos lo devolvió con la forma en que supo resetearse, recuperar la confianza —no de inmediato en los Libres 2, sino a través de los Libres 3— y, finalmente, producir una actuación de clasificación muy fuerte. Hoy tampoco estuvo libre de problemas. Tuvimos muchos problemas en su coche desde muy pronto en la carrera. Teníamos mucha menos potencia de motor, y como puedes imaginar, eso tiene muchas consecuencias en la gestión de la energía, etc. Así que lo pasó muy, muy mal».
Hadjar, que siempre muestra sus emociones, se puso bastante nervioso por la radio mientras buscaba ayuda con los problemas que enfrentaba.
Laurent Mekies, Team Principal de Oracle Red Bull Racing: Tuvimos muchos problemas en su coche desde muy pronto en la carrera. Teníamos mucha menos potencia de motor. Lo pasó muy, muy mal.
EL FIN DE SEMANA DE HADJAR EN MÓNACO
- Viernes (FP1): Fuerte accidente, pérdida de tiempo en pista.
- Viernes (FP2): El equipo repara el coche, Hadjar vuelve a pista.
- Sábado (FP3): Recupera gradualmente la confianza.
- Clasificación: P5 en parrilla (llegó a ser P3 en Q2).
- Carrera: Problemas de potencia desde pronto, presión de Russell.
- Resultado: P4 en pista → P3 tras penalización de Gasly.
"LOGRÓ MANTENER EL COCHE VIVO"
Mekies explicó cómo el francés gestionó la situación: «Siempre es muy difícil para el piloto dentro del coche entender lo que está pasando cuando tienes un problema. En este caso, no podía saber exactamente cuánta potencia del motor estaba perdiendo. La implicación de esa pérdida de potencia del motor de combustión en el resto de la gestión es masiva para la forma en que funcionan estas unidades de potencia. Desde su punto de vista, probablemente pensaba: "¿qué está pasando?"».
«Entendemos las emociones. Creo que logró mantener el coche vivo. El equipo consiguió comunicarle una serie de cambios para mantener el coche vivo. Como puedes ver, no es agradable hacer esto aquí, cambiar interruptores constantemente para mantener el coche vivo, pero aun así funcionó», añadió el jefe de Red Bull.
Laurent Mekies: Creo que logró mantener el coche vivo. El equipo consiguió comunicarle una serie de cambios para mantener el coche vivo.
LAS CLAVES DEL PODIO DE HADJAR
- Problema principal: Pérdida de potencia del motor de combustión (ICE).
- Consecuencia: Afectó a la gestión energética de la unidad de potencia.
- Solución: El equipo comunicó a Hadjar cambios de ajustes en el volante.
- Presión añadida: George Russell pegando a su alerón trasero durante gran parte de la carrera.
- Resultado en pista: P4, heredó P3 por la penalización de Pierre Gasly.
LA INVESTIGACIÓN POR LA BANDERA ROJA NO IMPIDIÓ EL PODIO
Hadjar sobrevivió a la reanudación y a los frenéticos últimos compases tras la bandera roja para finalizar P4 en pista, sabiendo que Pierre Gasly sería penalizado y le promovería a la tercera plaza. Sin embargo, no había terminado: la FIA llevó a cabo una investigación por el trabajo realizado en su unidad de potencia durante la pausa, que más tarde se reveló como un intento abortado de cambiar bujías/bobinas.
«En cuanto a la bandera roja, hubo bastante confusión», dijo Mekies. «Pero estábamos tratando de rectificar el problema, y se nos indicó que dejáramos el coche tal cual, lo cual hicimos. Intentamos rectificar el problema y se nos pidió que dejáramos el coche en la especificación original». El hecho de que el coche no se modificara para la reanudación fue suficiente para convencer a los comisarios de que no tomaran medidas, confirmando así el mejor resultado de la temporada 2026 de Hadjar hasta la fecha.
Isack Hadjar, piloto de Oracle Red Bull Racing: Es un fin de semana excepcional teniendo en cuenta cómo empezó en los libres 1. No tenía confianza para recuperarme, pero lo hicimos. Estoy contento.
LA INVESTIGACIÓN POST-CARRERA
- Motivo: Trabajo en la unidad de potencia durante la bandera roja (intento de cambiar bujías/bobinas).
- Decisión del equipo: Detuvieron la maniobra y dejaron el coche en la especificación original.
- Resolución de la FIA: "No se toma ninguna medida adicional".
- Resultado final: Hadjar conserva el tercer puesto (primer podio con Red Bull).
- Significado: Mejor resultado de la temporada 2026 para el francés.
Isack Hadjar logró su primer podio con Red Bull en el Gran Premio de Mónaco tras sobreponerse a un duro accidente en los Libres 1 y a problemas de potencia durante la carrera. Laurent Mekies, jefe del equipo, explicó cómo ayudaron al francés a «mantener el coche vivo» cambiando ajustes sobre la marcha. Hadjar finalizó P4 en pista y heredó la tercera plaza tras la penalización de Pierre Gasly. Una investigación posterior de la FIA por trabajos en la unidad de potencia durante la bandera roja no impidió que conservara el podio. Es el mejor resultado de la temporada 2026 para el piloto francés.