Red Bull sigue cuarto en el Mundial de Constructores de F1 2026, igual que hace un año.
Sin embargo, Laurent Mekies ha transformado el equipo por dentro con 130 incorporaciones.
Isack Hadjar se ha consolidado como el mejor compañero de Verstappen desde Ricciardo.
Se cumple un año desde que Laurent Mekies sustituyó a Christian Horner como jefe de equipo de Red Bull. El equipo austriaco ocupa exactamente la misma posición en el Campeonato de Constructores de Fórmula 1 —cuarto—, pero las sensaciones internas son muy distintas. Mekies ha apostado por una reconstrucción a largo plazo que está empezando a dar sus frutos.
Cuando el francés tomó el relevo de Horner el pasado verano, el equipo había sumado 172 puntos en 12 grandes premios, con una media de 14,3 por carrera, y se encontraba a 288 puntos del líder, McLaren. Un año después, Red Bull ha sumado 128 puntos en nueve carreras (media de 14,2), pero está más cerca del líder, Mercedes, aunque todavía a 205 puntos.
EL PLAN DE MEKIES: SACRIFICIO A CORTO PLAZO
Mekies llegó a Red Bull con una estrategia clara. En lugar de centrar todos los recursos en el nuevo reglamento de 2026, el francés decidió seguir desarrollando el monoplaza de 2025 hasta el final de la temporada pasada. Sabía que este movimiento perjudicaría el inicio de 2026, pero consideraba que era necesario para conocer a fondo los puntos fuertes y débiles de la estructura.
Con Max Verstappen, Red Bull ganó seis de las últimas nueve carreras de 2025 y recortó la desventaja de 104 puntos hasta solo dos al final de la temporada. Aunque el neerlandés no logró arrebatar el título, la decisión de Mekies fue acertada a nivel interno, ya que le permitió identificar qué áreas necesitaban refuerzo.
COMPARATIVA RED BULL: 2025 VS 2026
- 2025 (12 carreras): 172 puntos — media de 14,3 por carrera.
- 2026 (9 carreras): 128 puntos — media de 14,2 por carrera.
- Posición: 4º en ambos años en el Campeonato de Constructores.
- Distancia al líder: 288 puntos (2025) vs 205 puntos (2026).
REESTRUCTURACIÓN DE PERSONAL Y ÁREAS TÉCNICAS
Mekies ha impulsado una profunda renovación en la estructura de Red Bull. Según fuentes internas, alrededor de 130 personas se han incorporado al equipo en los primeros cuatro meses de 2026. El jefe de equipo ha reforzado varios departamentos y ha ajustado otros.
En el plano técnico, el diseñador jefe Craig Skinner abandonó el equipo tras 20 años y fue reemplazado por Ben Waterhouse, procedente de Racing Bulls, como director de Rendimiento y Diseño. Andrea Landi también se unió como jefe de Rendimiento, tras su paso por Ferrari y Racing Bulls.
HADJAR, EL MEJOR COMPAÑERO DE VERSTAPPEN DESDE RICCIARDO
Uno de los aspectos más positivos de la temporada es el rendimiento de Isack Hadjar. El francés, en su segundo año en la escudería, ha terminado entre los seis primeros en las últimas cinco carreras y ocupa la octava plaza en el Campeonato de Pilotos, a solo 24 puntos de su compañero Max Verstappen.
Hadjar se queda a aproximadamente un cuarto de segundo de su compañero, un registro sensiblemente mejor que el de la mayoría de sus predecesores. Se puede argumentar que es el rival más duro que ha tenido Verstappen desde Daniel Ricciardo en 2018, por delante de pilotos como Sergio Pérez o Pierre Gasly.
Laurent Mekies: Sin duda, en el panorama general, es un paso adelante cada vez que sale con el coche. Eso es positivo para el resto de la temporada.
COMPARATIVA COMPAÑEROS DE VERSTAPPEN EN RED BULL
- Isack Hadjar (2026): A 24 puntos de Verstappen, a 0,25 segundos.
- Sergio Pérez: Diferencias mayores en su paso por Red Bull.
- Pierre Gasly: No logró igualar el nivel de Hadjar.
- Daniel Ricciardo (2018): Último compañero que plantó cara a Verstappen.
EL FUTURO DE VERSTAPPEN Y LOS PRÓXIMOS PASOS
La situación de Verstappen sigue siendo incierta. El neerlandés quiere ganar y no ha podido hacerlo en 2026 por falta de un coche competitivo. Con las alineaciones de McLaren, Ferrari y Mercedes cerradas para la próxima temporada, su mejor opción parece ser quedarse en Red Bull mientras el equipo intenta volver a la lucha por las victorias.
Mekies es consciente de que el túnel de viento nuevo no estará operativo hasta 2027, por lo que el primer monoplaza que se beneficiará plenamente de él será el de 2028. Mientras tanto, el equipo confía en que la reestructuración interna y las nuevas incorporaciones den sus frutos, aunque el coche actual ha sufrido problemas en el alerón trasero en las últimas dos carreras. El ambiente dentro del equipo es bueno y confían en saber lo que deben hacer para volver a luchar por las victorias.
CLAUSTRO DE RED BULL: FICHAJES Y SALIDAS
- Altas: 130 incorporaciones en los primeros cuatro meses de 2026.
- Baja: Craig Skinner (diseñador jefe, 20 años en el equipo).
- Llegada: Ben Waterhouse (desde Racing Bulls, director de Rendimiento y Diseño).
- Llegada: Andrea Landi (jefe de Rendimiento, desde Ferrari y Racing Bulls).
El primer año de Laurent Mekies al frente de Red Bull no se refleja en los números. El equipo sigue cuarto en el Campeonato de Constructores y no ha ganado ninguna carrera en 2026, pero el francés ha sentado las bases de una reconstrucción que dará sus frutos en el futuro. La incorporación de talento, la reestructuración técnica y el rendimiento de Hadjar son señales de que el cambio avanza.
La prioridad ahora es retener a Verstappen y ofrecerle un coche competitivo para que pueda volver a pelear por los títulos. El túnel de viento de 2027 será clave, pero mientras tanto, Mekies confía en que la evolución interna permita a Red Bull dar el salto de calidad necesario para volver a la élite de la Fórmula 1.