George Russell pasó del sexto al 21º puesto en la salida del GP de Hungría por un fallo técnico en el control de revoluciones.
El anti-stall se activó cuando Russell levantó el acelerador por debajo del 10% justo al apagarse los semáforos.
El británico remontó hasta la séptima plaza, pero la mala suerte con el VSC le impidió optar a más.
Mercedes ha explicado los motivos de la desastrosa salida de George Russell en el GP de Hungría, en la que pasó de la sexta posición a la 21ª en cuestión de segundos. Según el equipo, el coche entró en anti-stall al apagarse los semáforos debido a un problema con el control de revoluciones «por causas ajenas al piloto».
Bradley Lord, subdirector del equipo, detalló en el vídeo de análisis posterior a la carrera que Russell estaba manteniendo las revoluciones de espera cuando estas subieron de forma desproporcionada a lo que él solicitaba con el acelerador. El motor alcanzó el limitador de revoluciones y, al intentar controlar la situación, Russell levantó el pie hasta dejar el acelerador por debajo del 10% en el momento exacto en que se apagaron los semáforos. El anti-stall se activó y perdió 15 posiciones.
DECLARACIONES DE BRADLEY LORD
Bradley Lord, subdirector de Mercedes:
Lo que todos vimos fue que el anti-stall se activó en la salida y eso lo dejó al final del pelotón. La cuestión es por qué. Mientras los pilotos esperan, mantienen las revoluciones de espera a un nivel específico. Al hacerlo, las revoluciones subieron de forma desproporcionada a lo que pedía con el acelerador. Llegaron al limitador de revoluciones.
Hizo una salida con muy poco acelerador por causas ajenas a él. El anti-stall se activó y cayó al final del pelotón. Su remontada fue increíble. También tuvo mala suerte con el momento del VSC. Si hubiera podido aprovecharlo, podría haber terminado incluso más arriba que su séptimo puesto final.
REMONTADA Y CLASIFICACIÓN DE RUSSELL
A pesar del desastre inicial, Russell protagonizó una gran remontada. El británico fue superando rivales uno a uno durante el primer stint y logró cruzar la línea de meta en séptima posición, a solo un par de segundos de Isack Hadjar (Red Bull). Lord destacó que Russell también tuvo mala suerte con el momento del coche de seguridad virtual (VSC), que se activó una vuelta después de su segunda parada en boxes, lo que le impidió beneficiarse de una parada gratuita.
EVOLUCIÓN DE RUSSELL EN EL GP DE HUNGRÍA
- Posición de salida: P6.
- Posición tras la salida: P21 (solo por delante de Pérez, que salió desde el pit lane).
- Posición final: P7.
- Posiciones perdidas: 15 en la salida.
- Posiciones recuperadas: 14 durante la carrera.
SITUACIÓN DE RUSSELL EN EL CAMPEONATO
Con este resultado, Russell se mantiene tercero en el campeonato de pilotos con 160 puntos, a nueve de Lewis Hamilton (Ferrari) y a 59 de su compañero Kimi Antonelli, que lidera la clasificación. El británico no pudo sumar más puntos en Hungría debido al contratiempo inicial, pero su remontada hasta el séptimo puesto le permitió sumar seis valiosos puntos antes del parón de verano.
CLASIFICACIÓN PILOTOS — TRAS GP DE HUNGRÍA
- 1.º: Kimi Antonelli — 219 puntos.
- 2.º: Lewis Hamilton — 169 puntos.
- 3.º: George Russell — 160 puntos.
- 4.º: Max Verstappen — 144 puntos.
- 5.º: Charles Leclerc — 136 puntos.
El GP de Hungría dejó un sabor agridulce para George Russell y Mercedes. Por un lado, el fallo técnico en la salida le costó 15 posiciones y cualquier opción de podio. Por otro, su remontada al séptimo puesto demostró el ritmo del coche y la determinación del piloto británico. Con el parón de verano por delante, Mercedes tendrá tiempo para analizar el fallo y llegar más fuerte a la segunda mitad de la temporada.