Toyota Gazoo Racing ha completado la tercera evolución de su nuevo WRC 2027, la especificación final que la marca homologará ante la FIA.
El equipo japonés ha superado los 5.000 kilómetros de pruebas con Ott Tänak al volante, en asfalto y tierra, a cuatro meses del Rallye Monte-Carlo.
El desarrollo tiene como referencia el GR Yaris Rally2, y el objetivo es superar el rendimiento de ese coche bajo el nuevo reglamento.
Toyota Gazoo Racing se encuentra inmersa en el desarrollo de su nuevo WRC 2027, un proyecto que ya ha alcanzado una fase crucial. La marca ha completado la tercera evolución de su nuevo coche, que según el director técnico Tom Fowler representa la especificación final que el equipo pretende homologar ante la FIA. Quedan poco más de cuatro meses para el inicio de la nueva era en el Rallye Monte-Carlo.
Fowler explicó el proceso de desarrollo: empezaron a principios de año con un coche de pruebas basado en su interpretación del reglamento, que aún no estaba completamente definido. En abril, tras conocerse los detalles finales, convirtieron el diseño a un chasis conforme a la normativa de la FIA y produjeron un segundo coche de pruebas. Durante los meses siguientes, identificaron áreas de mejora que han culminado en la tercera evolución, ya en especificación final para la homologación.
DECLARACIONES DE TOM FOWLER SOBRE EL DESARROLLO
Tom Fowler, director técnico de Toyota Gazoo Racing:
Empezamos el año con un coche de pruebas basado en nuestra interpretación del reglamento. En abril pasamos al chasis definitivo y ahora tenemos la tercera evolución, que es la especificación final para la homologación.
DATOS CLAVE DEL NUEVO TOYOTA WRC 2027
- Evolución: tercera especificación, lista para homologación.
- Kilómetros de test: más de 5.000 km (asfalto y tierra).
- Piloto de desarrollo: Ott Tänak (campeón del mundo 2019).
- Referencia: GR Yaris Rally2.
- Límite de coste: 345.000 €.
- Debut: Rallye Monte-Carlo 2027.
LA REFERENCIA DEL RALLY2 Y EL OBJETIVO DE RENDIMIENTO
El desarrollo del WRC 2027 presenta un desafío único: el equipo ya sabe aproximadamente la velocidad que debe alcanzar. Con el GR Yaris Rally2 como referencia, Toyota ha realizado pruebas comparativas entre ambos coches para asegurarse de que su nuevo modelo pueda competir desde el primer momento.
Tom Fowler, director técnico de Toyota Gazoo Racing:
Nuestro objetivo desde el principio ha sido ser competitivos frente al Rally2. Hemos comparado el nuevo coche con nuestro GR Yaris Rally2 en varias ocasiones, y la meta es ser más rápidos que él.
CLAVES DEL NUEVO REGLAMENTO WRC 2027
- Chasis: célula de seguridad tubular.
- Suspensión: doble horquilla.
- Límite de coste: 345.000 euros.
- Referencia técnica: derivado del Rally2.
- Vigencia: próxima década.
TEST CON OTT TÄNAK Y LOS PILOTOS DEL RALLY1
Toyota ya ha completado más de 5.000 km de pruebas con su nuevo WRC 2027, incluyendo extensas sesiones en asfalto y tierra. Gran parte de ese trabajo ha sido realizado por Ott Tänak, campeón del mundo de 2019, que regresó a Toyota este año en un papel de desarrollo. Los pilotos actuales del Rally1 también han probado el coche y aumentarán su implicación en las próximas semanas.
Fowler destacó que el objetivo es que todos los pilotos estén satisfechos: "Si desarrollas el coche para un piloto, no es una buena solución de equipo". La marca japonesa aún no ha confirmado cuántos WRC 2027 planea alinear en el Rallye Monte-Carlo, aunque ya ha recibido interés de equipos clientes.
Toyota se encuentra en una posición única como el único fabricante del WRC que está desarrollando un coche completamente nuevo para 2027. Con más de 5.000 km de test y la tercera evolución ya lista para la homologación, la marca japonesa afronta los próximos meses con el objetivo de llegar a Monte-Carlo con un coche competitivo que marque el inicio de la nueva era del Campeonato del Mundo de Rallyes.