Porsche presenta el 911 Challenge, un nuevo modelo de competición para clientes basado en el 911 GT3, con un precio de 208.800 euros (IVA no incluido).
El motor bóxer de 4.0 litros entrega 515 CV a 8.500 rpm con caja de cambios PDK de siete velocidades, y el equipamiento incluye jaula antivuelco, depósito FT3 de 110 litros y arnés de seis puntos.
El 911 Challenge podrá competir a partir de la temporada 2027 en numerosos campeonatos monomarca de todo el mundo.
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG abre una nueva vía en el automovilismo para clientes: el 911 Challenge combina el ADN del actual 911 GT3 con el de un vehículo de competición. Gracias a una tecnología basada en el modelo de producción, a un completo equipamiento de seguridad y a sistemas de dinámica de conducción preparados para el automovilismo, el Challenge proporciona una puerta de entrada a la competición.
La estructura de costes de funcionamiento y de recambios ha sido desarrollada específicamente con este propósito. Porsche ofrece ahora el nuevo vehículo de competición a un precio de 208.800 euros, más el IVA aplicable en cada país.
UN VEHÍCULO CERCANO AL MODELO DE PRODUCCIÓN
La última incorporación a la familia de Customer Motorsport de Porsche cierra el círculo: a partir de ahora, los cuatro vehículos de competición GT de la ‘Sportwagenschmiede’ están basados en el 911. Al mismo tiempo, el nuevo 911 Challenge amplía la gama con un nuevo modelo de acceso. A diferencia del vehículo de competición Cup presentado en agosto de 2025, el Challenge utiliza una cantidad significativa de tecnología del GT3 de producción.
Además de la aerodinámica, esto incluye una caja de cambios PDK de siete velocidades, el volante del GT3 RS con funciones específicas de competición ampliadas y aire acondicionado. Los sistemas ajustables de asistencia al conductor, como el ABS, el control de tracción y el Control Electrónico de Estabilidad (ESC), facilitan la iniciación en el automovilismo, al igual que los sistemas variables de dinámica de conducción. Entre ellos se incluye también el Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+), ajustable en varios niveles.
DECLARACIONES DE LAUDENBACH Y DREISER
Thomas Laudenbach, Vicepresidente de Porsche Motorsport:
Desde su introducción, los modelos GT3 han definido la identidad de Porsche como fabricante de automóviles deportivos como prácticamente ninguna otra gama de modelos. Son concebidos y desarrollados en estrecha colaboración con el automovilismo. Con el 911 Challenge, esta tradición se amplía ahora con un modelo que permite a nuevos grupos de clientes experimentar la emoción del automovilismo en un 911.
Michael Dreiser, Director de Ventas de Porsche Motorsport:
El 911 Challenge traslada la experiencia de conducción del 911 GT3 homologado para carretera al Customer Motorsport de una forma más directa que nunca. Los pilotos pueden familiarizarse con él sin una larga curva de aprendizaje y completar sus primeros kilómetros en circuito con un concepto de vehículo que les resulta familiar.
Seguimos aquí un principio que se remonta a la década de 1960: nuestros clientes reciben un coche listo para competir, equipado con tecnología de seguridad para el automovilismo, adquisición de datos, soporte de recambios y documentación técnica.
MOTOR, CHASIS Y FRENOS DE COMPETICIÓN
El motor bóxer de seis cilindros y 4,0 litros, capaz de alcanzar un elevado régimen de giro, deriva en gran medida del GT3 de producción, pero desarrolla una potencia máxima de 379 kW (515 CV) a 8.500 rpm. El régimen máximo es de 9.000 rpm. La potencia se transmite mediante una caja de cambios PDK de doble embrague y siete velocidades, al igual que en el vehículo de producción.
En cuanto al chasis, los clientes del Challenge pueden contar con numerosos componentes de competición, como los procedentes del 911 Cup. Los amortiguadores trabajan con una curva característica específica para el automovilismo. La barra estabilizadora de serie es ajustable en tres posiciones. Los slicks de competición sin dibujo se montan sobre llantas de 18 pulgadas y se fijan mediante el sistema convencional de cinco orificios.
DATOS TÉCNICOS DEL PORSCHE 911 CHALLENGE
- Motor: bóxer de 6 cilindros, 4.0 litros.
- Potencia: 515 CV (379 kW) a 8.500 rpm.
- Régimen máximo: 9.000 rpm.
- Cambio: PDK de 7 velocidades (doble embrague).
- Neumáticos: slicks sobre llantas de 18 pulgadas.
- Depósito: FT3 de 110 litros.
- Precio: 208.800 euros (IVA no incluido).
- Disponibilidad: temporada 2027.
CARROCERÍA Y COCKPIT: ELEMENTOS DE SEGURIDAD FIA
En el interior, las diferencias respecto a la versión de carretera se hacen más evidentes: se han eliminado todos los materiales de insonorización, las alfombras y los revestimientos. En su lugar, la jaula antivuelco soldada refuerza la estructura del vehículo y protege al piloto en caso de colisión.
Entre los demás elementos de seguridad se incluyen, por ejemplo, un depósito de combustible FT3 de 110 litros, un asiento baquet de competición ajustable con arnés de seis puntos y un sistema de extinción de incendios. El Challenge está concebido como un vehículo de competición sin homologación para circular por carretera y no hace concesiones en su configuración específicamente orientada al circuito. El alerón trasero puede ajustarse mecánicamente en cuatro ángulos diferentes.
LA NUEVA JERARQUÍA DE VEHÍCULOS DE COMPETICIÓN DE PORSCHE
Como modelo de acceso, el nuevo 911 Challenge sucede al Cayman GT4 Clubsport original y al más reciente 718 Cayman GT4 RS Clubsport. El vehículo de competición más asequible de Porsche está dirigido tanto a pilotos que se inician en las carreras como a competidores experimentados. Su escenario principal serán las competiciones monomarca específicas de la marca, como los Porsche Challenges y Trophies.
Como sucesor directo del 718 Cayman GT4 RS Clubsport, el 911 GT4 R está destinado a la categoría internacional GT4. El 911 Cup compite en la Porsche Mobil 1 Supercup, en las series nacionales Carrera Cup y en otros campeonatos Porsche.
LA GAMA DE COMPETICIÓN DE PORSCHE BASADA EN EL 911
- 911 Challenge: modelo de acceso, sucesor del Cayman GT4 Clubsport.
- 911 GT4 R: destinado a la categoría internacional GT4.
- 911 Cup: compite en la Porsche Mobil 1 Supercup y Carrera Cup.
- 911 GT3 R: modelo insignia en la categoría GT3 internacional.
EL 911 GT3 R: VICTORIAS EN LE MANS Y SPA
El 911 GT3 R es utilizado por equipos cliente en competiciones internacionales GT3 de acuerdo con los reglamentos FIA. El modelo tope de gama ya ha celebrado victorias de clase en Le Mans, ha ganado el Endurance Trophy para equipos y pilotos en el Campeonato Mundial de Resistencia y ha conquistado dos títulos de pilotos y un título de fabricantes en el DTM. A finales de junio de este año añadió a su palmarés una victoria absoluta en las 24 Horas de Spa-Francorchamps.
Con la incorporación del 911 Challenge, Porsche cierra el círculo de su familia de vehículos de competición basados en el 911. Desde el modelo de acceso hasta el tope de gama GT3 R, la marca alemana ofrece una escalera de acceso al automovilismo para clientes de todos los niveles. El Challenge, con su tecnología derivada del 911 GT3 de producción y su equipamiento de seguridad FIA, representa la puerta de entrada más directa al mundo de la competición en un 911.