El Autodromo Nazionale Monza, el circuito más antiguo del calendario de F1, esconde historias fascinantes en cada una de sus curvas.
Desde la Prima Variante hasta la Curva Alboreto, cada nombre tiene un origen ligado a la geografía, la leyenda o la tragedia.
Descubre el significado de cada rincón del «Templo de la Velocidad».
El Autodromo Nazionale Monza, construido en 1922, es el circuito más antiguo del calendario de la Fórmula 1. A lo largo de más de un siglo de historia, sus curvas han sido testigo de momentos inolvidables y han recibido nombres que reflejan su evolución, su geografía y sus leyendas. Te contamos el origen de cada una de ellas.
El trazado italiano ha sufrido numerosas modificaciones a lo largo de los años, principalmente para mejorar la seguridad. Sin embargo, la esencia del «Templo de la Velocidad» permanece intacta, y sus curvas siguen siendo un desafío para los pilotos más valientes del mundo.
PRIMA VARIANTE: LA PRIMERA CHICANE
La Prima Variante, cuyo nombre se traduce literalmente como «primera chicane», fue añadida en 1972 durante una remodelación del circuito para reducir las altísimas velocidades que se alcanzaban en la recta original. Anteriormente se conocía como Variante del Rettifilo («chicane de la recta»), pero el nombre cambió definitivamente cuando la curva fue modificada de nuevo en el año 2000.
Esta chicane es uno de los puntos clave del trazado, donde los pilotos deben frenar desde velocidades cercanas a los 350 km/h para sortear una secuencia de curvas lentas que exige precisión y control.
BIASSONO: LA ANTIGUA CURVA GRANDE
La curva 3, un amplio giro a la derecha, solía llamarse Curva Grande por su forma. Sin embargo, las modificaciones de principios de la década de 1970 le dieron su nombre actual: Biassono, en honor a la localidad cercana al circuito. Es una curva rápida que permite a los pilotos mantener una alta velocidad antes de afrontar la segunda chicane.
Biassono ha sido escenario de grandes adelantamientos y es una de las curvas favoritas de los aficionados por su fluidez y velocidad.
CURVAS DE MONZA: NOMBRES Y ORIGEN
- Prima Variante (T1/2): «Primera chicane» (1972).
- Biassono (T3): Antigua Curva Grande, localidad cercana.
- Seconda Variante (T4/5): «Segunda chicane» (1976).
- Lesmo 1 y 2 (T6/7): Localidad de Lesmo.
- Variante Ascari (T8/9/10): Alberto Ascari (2 veces campeón del mundo).
- Curva Alboreto (T11): Michele Alboreto, expiloto de F1.
SECONDA VARIANTE: LA SEGUNDA CHICANE
La Seconda Variante, o «segunda chicane», fue creada en 1976 en otra modificación para aumentar la seguridad del trazado. También se la conoce como Curva della Roggia, en referencia a un arroyo cercano. Esta chicane ha sido escenario de momentos de alta tensión, como la colisión entre Damon Hill y Michael Schumacher en 1995, y es uno de los puntos favoritos para los adelantamientos.
La Seconda Variante exige una frenada precisa y una trazada limpia para no perder tiempo en la salida, y su amplia zona de escape permite a los pilotos arriesgar más en la entrada.
LESMO 1 Y 2: LA CURVA DE LOS ROBLES
Las curvas 6 y 7, un par de giros a la derecha, se llamaban originalmente Curva della Querce («curva de los robles») por el bosque que rodea el circuito. Posteriormente fueron renombradas como Lesmo 1 y Lesmo 2 en honor a otra localidad cercana. También se especula que el nombre podría tener relación con una familia de la región o con la isla griega de Lesbos.
En el pasado, Lesmo 2 era una curva extremadamente rápida, con los pilotos más valientes entrando a velocidades de hasta 300 km/h. Las modificaciones de 1994 redujeron su velocidad, pero sigue siendo un punto crítico para preparar un adelantamiento en la siguiente curva.
DATOS HISTÓRICOS DE MONZA
- Inauguración: 1922 (circuito más antiguo de F1).
- Longitud original: 10 km (actualmente 5,793 km).
- Curvas totales: 11.
- Velocidad máxima en Lesmo 2: Hasta 300 km/h (antes de 1994).
- Curva Alboreto: Renombrada en honor a Michele Alboreto.
VARIANTE ASCARI: HOMENAJE A UNA LEYENDA
La Variante Ascari, la última chicane del circuito, recibe su nombre del legendario piloto italiano Alberto Ascari, dos veces campeón del mundo de Fórmula 1 (1952 y 1953), que falleció trágicamente en un accidente en el Circuito de Monza en 1955. Antes de este homenaje, la secuencia de curvas se llamaba Curva del Platano («curva del plátano») o Curva del Vialone («curva de la avenida»), por la gran vía de acceso al circuito.
Esta chicane de tres curvas rápidas (izquierda-derecha-izquierda) es una de las más exigentes del calendario y requiere una precisión milimétrica para mantener la velocidad sin salirse de la trazada.
CURIOSIDADES DE LAS CURVAS DE MONZA
- Prima Variante: Añadida en 1972 para reducir la velocidad.
- Biassono: Antes se llamaba Curva Grande.
- Seconda Variante: También conocida como Curva della Roggia.
- Lesmo: Antes Curva della Querce (robles).
- Variante Ascari: Homenaje a Alberto Ascari, campeón mundial.
- Curva Alboreto: Antes Parabolica, en honor a Michele Alboreto.
CURVA ALBORETO: LA ANTIGUA PARABOLICA
La última curva de Monza, un amplio giro de 180 grados a la derecha, es conocida popularmente como Parabolica por su forma similar a una parábola matemática. En los últimos años fue renombrada como Curva Alboreto en honor a Michele Alboreto, piloto de Fórmula 1 entre 1981 y 1994, que logró cinco victorias en su carrera.
La Parabolica es una de las curvas más emblemáticas del automovilismo mundial. Exige valentía y precisión: los pilotos deben atacar la entrada, rodear el exterior para mantener la velocidad y acelerar a fondo lo antes posible para encarar la recta principal. La eliminación de la grava en el exterior ha reducido el riesgo, pero sigue siendo un desafío técnico mayúsculo.
Cada curva del Autodromo Nazionale Monza cuenta una historia. Desde la Prima Variante hasta la Curva Alboreto, el «Templo de la Velocidad» combina la tradición, la geografía y la memoria de grandes pilotos que han hecho historia en la Fórmula 1. Conocer el origen de sus nombres es entender parte de la esencia del automovilismo.