Antonio Giovinazzi ha logrado la pole position para las 6 Horas de Lone Star Le Mans del WEC 2026.
El piloto de Ferrari superó a Jack Aitken por milésimas en la Hyperpole más ajustada de la historia.
Las cuatro primeras Hypercars, de cuatro fabricantes distintos, se separaron por solo 5 centésimas.
Antonio Giovinazzi ha conseguido la pole position para las 6 Horas de Lone Star Le Mans, quinta ronda del Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) 2026, al imponerse en la Hyperpole más ajustada de la historia del campeonato. Al volante del Ferrari #51 que comparte con James Calado y Alessandro Pier Guidi, el italiano superó al británico Jack Aitken del equipo Cadillac Hertz Team JOTA.
Aitken igualó el tiempo de Giovinazzi a la milésima de segundo, pero al haber sido el italiano quien marcó el tiempo primero, será el Ferrari quien salga desde la pole position, con el Cadillac #38 de Aitken en la primera línea de salida. Charles Milesi, con el Alpine #35, se clasificó tercero a solo 0,029 segundos del tiempo de referencia, con Harry Tincknell cuarto al volante del Aston Martin Valkyrie #007.
CLASIFICACIÓN HYPERPOLE LONE STAR LE MANS
- Pole position: Antonio Giovinazzi (#51 Ferrari).
- 2º: Jack Aitken (#38 Cadillac) – mismo tiempo a la milésima.
- 3º: Charles Milesi (#35 Alpine) – a 0,029s.
- 4º: Harry Tincknell (#007 Aston Martin) – a 0,05s.
- 5º: Nicklas Nielsen (#50 Ferrari).
- 8º: Toyota – líder del campeonato.
- 11º y 13º: BMW – sin ritmo en Texas.
DECLARACIONES DE ANTONIO GIOVINAZZI
Antonio Giovinazzi ha reconocido que la Hyperpole no fue fácil y que su vuelta no fue perfecta, pero la suerte estuvo de su lado. El italiano ha destacado la importancia de la posición de salida y ha asegurado que el equipo debe terminar el trabajo en la carrera del domingo.
Antonio Giovinazzi, piloto de Ferrari:
No fue fácil, especialmente en Hyperpole. No lo uní todo y no fue la mejor vuelta, pero afortunadamente tuve suficiente para poner el coche en la pole. Casi estaba en el pit-lane cuando mi ingeniero me dijo que Aitken había hecho el mismo tiempo. Tuvimos suerte, y hoy era nuestro día. ¡Ahora hay que terminar el trabajo mañana!
RÉCORD DE PARRILLA EN EL WEC
Las cinco centésimas de segundo que separaron a los cuatro primeros Hypercars —todos ellos de fabricantes distintos (Ferrari, Cadillac, Alpine y Aston Martin)— representan la parrilla más ajustada en los 106 eventos de la historia del campeonato, superando el récord anterior establecido en Imola en abril de 2026. Además, es solo el segundo empate a tiempo en la clasificación del WEC, después del de Shanghai en 2014.
Nicklas Nielsen confirmó el buen momento de Ferrari al clasificarse quinto con el #50 499P, por delante del #36 Alpine del novato en resistencia Victor Martins. Genesis consiguió meter sus dos GMR-001 en el top 10 por segunda vez en su temporada de debut, mientras que el líder del campeonato, Toyota, saldrá desde la octava y novena posición.
BMW, SIN RITMO EN TEXAS
BMW, el principal rival de Toyota en el campeonato, ha tenido problemas de ritmo durante todo el fin de semana en Texas. Los coches alemanes partirán desde las posiciones 11ª y 13ª, lo que les obligará a remontar en la carrera si quieren sumar puntos importantes en la lucha por el título.
La Ferrari ha demostrado un gran rendimiento en COTA, donde nunca ha sido superada en la clasificación desde su llegada al campeonato hace dos años. La carrera de las 6 Horas de Lone Star Le Mans comenzará a las 13:00 hora local (GMT-5) del domingo 6 de septiembre.
LA CARRERA DEL DOMINGO
Con una parrilla de salida tan ajustada como la conseguida en la Hyperpole, la carrera de las 6 Horas de Lone Star Le Mans promete una lucha emocionante por la victoria entre los principales fabricantes del campeonato. Ferrari buscará su tercera victoria consecutiva en Texas, mientras que Toyota intentará recuperar el terreno perdido en la clasificación y BMW remontar desde atrás.
Antonio Giovinazzi y Ferrari parten desde la pole position en Texas tras una Hyperpole histórica, la más ajustada del WEC. La igualdad entre los fabricantes promete una carrera vibrante en el Circuit of The Americas.