Frédéric Vasseur ha respondido a los rumores sobre su futuro en Ferrari en la rueda de prensa del GP de Baréin.
El Team Principal francés ha pedido «serenidad» y ha defendido la unidad del equipo italiano.
James Vowles y Flavio Briatore han respaldado a Vasseur y han abordado el coste presupuestario y el caso de Bakú.
La rueda de prensa del viernes del GP de Baréin en Malasia ha reunido a tres representantes de equipo de la F1: James Vowles (Williams), Frédéric Vasseur (Ferrari) y Flavio Briatore (Alpine). El tema central ha sido la situación de Ferrari y el futuro de su Team Principal.
Los tres directivos han valorado el esfuerzo de los organizadores de Baréin para llevar el Gran Premio a Malasia. Vowles ha destacado la magnitud de las instalaciones trasladadas, mientras que Briatore ha bromeado con el recibimiento de "Welcome to Bahrain" en el aeropuerto.
Vasseur ha explicado por qué Ferrari consideró necesario emitir un comunicado público expresando su plena confianza en él. El francés ha señalado que el ruido y los rumores en la prensa exigían una respuesta para proteger la concentración del equipo.
VASSEUR RESPONDE A LOS RUMORES SOBRE FERRARI
Vasseur ha explicado que el comunicado de Ferrari era obligatorio para evitar que los rumores continuaran durante el fin de semana. El Team Principal ha subrayado que el gran problema es la estabilidad, la serenidad y la concentración dentro del equipo.
El francés también ha respondido a las críticas personales. Vasseur ha señalado que él está ahí para defender a su equipo y que, cuando ganan, ganan como equipo, pero cuando sufren, él defiende a todos. El directivo ha pedido medios "más amables".
Vowles ha intervenido para respaldar a Vasseur. El directivo de Williams ha recordado las innovaciones del Ferrari este año, como el alerón trasero y el soplado del escape, que otros equipos han copiado. En su opinión, no hay duda de que Vasseur es la persona adecuada para el puesto.
Frédéric Vasseur, Team Principal de Ferrari:
Cuando ves el ruido y todos los rumores en la prensa durante toda la semana, creo que como equipo necesitamos trabajar en serenidad, y no era el caso. El gran problema es la estabilidad y la concentración.
Lo que a veces es un poco injusto es cuando pones a alguien bajo el autobús, y yo estoy ahí para defender a mi equipo. Cuando ganamos, ganamos como equipo, pero cuando sufrimos, estoy ahí para defenderlos.
LA SITUACIÓN DE FERRARI EN LA F1 2026
- Comunicado: Ferrari expresa su plena confianza en Vasseur.
- Motivo: el ruido y los rumores en la prensa durante la semana.
- Vowles: «Ferrari está en el mejor lugar en el que ha estado».
- Innovaciones: alerón trasero y soplado del escape copiados por rivales.
- Vasseur: pide serenidad y unidad en el equipo.
VOWLES Y EL ANÁLISIS DEL COSTE PRESUPUESTARIO
Vowles ha realizado un análisis crítico del techo de costes en la F1. El directivo ha explicado que había tres objetivos clave: sostenibilidad financiera a largo plazo, equidad deportiva y compresión del campo. Los dos últimos, en su opinión, han fallado.
El responsable de Williams ha aportado datos concretos. En los últimos cinco años, los cuatro equipos de cabeza suman el 83 por ciento de los puntos, cuando antes era el 70 por ciento. Los podios también han pasado del 10 por ciento al 5 por ciento del total.
Briatore ha coincidido en parte con Vowles. El italiano ha señalado que la idea del techo de costes es buena, pero que la administración es tremendamente compleja. Ha propuesto meter todo dentro del mismo presupuesto, independientemente de la cifra, para evitar las discusiones sobre qué entra y qué no.
James Vowles, Team Principal de Williams:
Normalmente nos damos palos y nos ponemos cuchillos en la espalda, pero Ferrari está en el mejor lugar en el que ha estado en el campeonato desde hace tiempo. Para mí, no hay duda de que Fred es la persona adecuada.
Cuando hicimos el techo de costes había tres objetivos: sostenibilidad financiera, equidad deportiva y compresión del campo. Los dos últimos han fallado. Los cuatro equipos de cabeza suman ahora el 83 por ciento de los puntos.
BRIATORE Y LA LLEGADA DE MIKE ELLIOTT A ALPINE
Briatore ha confirmado la llegada de Mike Elliott a Alpine como nuevo director técnico. El italiano ha explicado que el equipo necesita una dirección técnica más fuerte y que Elliott era la persona adecuada para volver a la F1.
El directivo de Alpine ha destacado la experiencia de Elliott en Mercedes, Haas y Aston Martin. Briatore ha señalado que el equipo está mejorando, pero que necesita incorporar fundamentos técnicos sólidos para competir al máximo nivel.
Briatore también ha abordado el incidente de Bakú. El italiano ha asegurado que el asunto se ha tratado internamente y que prefiere mirar al futuro. Ha reconocido su decepción por el error y ha subrayado que el equipo sigue luchando por la quinta posición con Racing Bulls.
Flavio Briatore, asesor ejecutivo de Alpine:
Lo que sea que hagamos es interno al equipo. Estaba muy decepcionado con lo que pasó en Bakú, pero es otra carrera. Tenemos que olvidar y mirar siempre al futuro. Pero esto es pasado.
Siento que necesitamos una dirección técnica mejor y más fuerte en el equipo. Estamos mejorando, pero no lo suficiente. Necesitas poner los fundamentos técnicos, y siento que Mike Elliott era la persona adecuada para volver a la Fórmula 1.
DECLARACIONES SOBRE EL FUTURO DE LA F1
- Vasseur: los fabricantes discuten el futuro del reglamento.
- V8: se habla del posible regreso, pero sin acuerdo confirmado.
- Vowles: el techo de costes necesita mecanismos de ajuste.
- Briatore: «Meter todo dentro del presupuesto, sea cual sea la cifra».
- Elliott: nuevo director técnico de Alpine.
DATOS CLAVE DEL ANÁLISIS DE VOWLES
- Objetivos del techo: sostenibilidad, equidad y compresión del campo.
- Puntos: los cuatro primeros suman el 83%, antes el 70%.
- Podios: del 10% al 5% del total de la parrilla.
- Brecha en 2024: 238 puntos entre Williams y Ferrari.
- Propuesta: mecanismos ligados a puntos o a posición.
La rueda de prensa del viernes ha dejado claro el respaldo de Vowles y Briatore a Vasseur en un momento delicado para Ferrari. El francés ha pedido serenidad y unidad para afrontar el tramo final de la temporada.
Los tres directivos también han debatido sobre el futuro del reglamento y el impacto del techo de costes. La próxima cita del calendario es el GP de Baréin en Malasia, donde los equipos seguirán buscando mejoras en el circuito de Sepang.