El Consejo Mundial de la FIA ha aprobado nuevas disposiciones del reglamento deportivo del WRC27.
La categoría Rally1 unirá los WRC Cars de nueva especificación y los WRC Kit Cars sobre base Rally2.
El turbo sube de 32 a 33 mm y llega un Campeonato de Constructores abierto a preparadores.
El Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA ha aprobado nuevas disposiciones para el reglamento deportivo del Campeonato del Mundo de Rally (WRC) de 2027. Las últimas aprobaciones fijan elementos clave de cómo se disputará el campeonato desde 2027.
Entre los aspectos validados figuran la participación en el campeonato, la estructura de categorías y el reparto de puntos. El nuevo marco regulatorio supone un hito en la introducción del reglamento WRC27 de la FIA.
RALLY1: WRC CARS Y WRC KIT CARS
El nuevo reglamento establece formalmente la categoría Rally1. Esta comprenderá tanto los WRC Cars de nueva especificación, construidos según el reglamento técnico WRC27, como los WRC Kit Cars, basados en la mecánica Rally2 existente.
Los WRC Kit Cars contarán con un kit aerodinámico aprobado que incluye nuevos guardabarros delanteros, un parachoques delantero y un dispositivo aerodinámico trasero. Ambas especificaciones competirán dentro de la misma categoría superior del campeonato desde 2027.
ASÍ SERÁ LA CATEGORÍA RALLY1 DEL WRC27
- WRC Cars: nueva especificación construida según el reglamento técnico WRC27.
- WRC Kit Cars: base Rally2 con kit aerodinámico aprobado.
- Kit: guardabarros delanteros, parachoques delantero y dispositivo aerodinámico trasero.
- Turbo: el restrictor máximo pasa de 32 a 33 mm en ambas especificaciones.
NUEVOS CAMPEONATOS DE CONSTRUCTORES Y EQUIPOS
Junto a la categoría Rally1, desde 2027 entrará en vigor una estructura de campeonato revisada. El Campeonato de Marca (Manufacturers' Championship) será sustituido por un nuevo Campeonato de Constructores.
Este nuevo título quedará abierto tanto a los fabricantes automovilísticos tradicionales como a los preparadores independientes, que competirán bajo la misma clasificación. Para poder optar al título, los constructores deberán participar en todas las pruebas de la temporada.
También se establecerá un nuevo Campeonato de Equipos WRC (WRC Teams' Championship), que se disputará sobre siete pruebas designadas. Para optar al título será obligatorio incluir una prueba de ultramar y la prueba final de la temporada.
CAMPEONATOS DEL WRC27
- Constructores: abierto a fabricantes y preparadores; exige disputar todas las pruebas.
- WRC Teams: siete pruebas designadas, con una cita de ultramar y la final obligatorias.
- Exclusividad: ambos títulos, solo para coches de la categoría Rally1.
- Categorías de apoyo: WRC2, WRC3 y WRC Masters Cup continúan en 2027.
RALLY 6: ACCESO ASEQUIBLE A LA BASE DEL RALLY
La FIA ha introducido nuevas regulaciones de homologación y técnicas para los coches Rally 6, creando un nuevo punto de entrada homologado por la FIA dentro de la pirámide global del rally. El coste estimado se sitúa entre 35.000 y 47.000 euros.
La nueva categoría Rally 6 se ha desarrollado para reducir de forma notable el coste de entrada al rally de competición. Deriva en gran medida del reglamento FR6 de la FFSA y se apoya en la experiencia de la categoría en Francia.
Los nuevos coches de tracción a dos ruedas se basarán en vehículos de producción de cuatro plazas. Contarán con un motor turboalimentado de 1,6 litros o un atmosférico de 2,0 litros, con una relación peso/potencia de 7,5 kg/CV (es decir, 140 CV para 1.050 kg).
FICHA TÉCNICA DEL RALLY 6
- Coste: entre 35.000 y 47.000 euros.
- Base: vehículos de producción de cuatro plazas.
- Motor: turbo de 1,6 litros o atmosférico de 2,0 litros.
- Relación: 7,5 kg/CV (140 CV para 1.050 kg).
- Tracción: dos ruedas.
- Componentes: frenos y neumáticos de producción, caja en H y amortiguadores no regulables.
- Seguridad: equivalente a los Rally5-Kit.
Con el WRC27 y la nueva Rally 6, la FIA busca reforzar la cúpula y la base del rally. Los campeonatos regionales de rally de la FIA también afrontarán su mayor actualización deportiva en casi una década, con requisitos organizativos simplificados y una marca FIA reforzada.