El Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA ha aprobado una serie de actualizaciones para el karting.
Las medidas buscan hacer la disciplina más accesible, asequible y sostenible.
Las pruebas internacionales se limitarán a cuatro días y se recorta un juego de neumáticos en OK y Junior.
El Consejo Mundial del Deporte del Motor ha aprobado este lunes 19 de octubre una serie de actualizaciones normativas para la FIA Karting. En conjunto, las medidas están diseñadas para reducir costes, agilizar la organización de los eventos y reforzar la seguridad.
Las decisiones también buscan apoyar el desarrollo continuo de los pilotos jóvenes. Entre las principales novedades figuran el límite de días de competición, el nuevo formato de las mangas de clasificación y la reducción de la asignación de neumáticos.
CUATRO DÍAS Y MANGAS POR TIEMPO EN 2027
Las competiciones inscritas en el Calendario Deportivo Internacional quedarán limitadas a cuatro días, incluidos los entrenamientos libres. El objetivo es favorecer la accesibilidad y la asequibilidad del karting, además de minimizar la interrupción de la educación de los pilotos jóvenes.
Existe una exención a esta restricción para permitir que las 'finales anuales' se disputen en más de cuatro días, cuando los pilotos se hayan clasificado en una serie previa de eventos. La duración de las mangas de clasificación de FIA Karting se definirá por un tiempo de carrera más una vuelta.
Esto sustituye al actual sistema de 15 km para las mangas senior y 12 km para las junior. Para proteger el horario cuando la lluvia o los incidentes en pista alargan cada manga, las mangas de clasificación durarán nueve minutos más una vuelta en senior y siete minutos más una vuelta en junior. El formato se ha probado con éxito este año en los campeonatos FIA Karting Arrive and Drive y se implementará en todos los campeonatos FIA Karting a partir de 2027.
NOVEDADES DEL KARTING FIA PARA 2027
- Días de competición: máximo de cuatro, incluidos los entrenamientos libres.
- Exención: las 'finales anuales' podrán superar los cuatro días.
- Mangas de clasificación: se definen por tiempo más una vuelta.
- Duración: 9 minutos + 1 vuelta en senior y 7 minutos + 1 vuelta en junior.
- Aplicación: en todos los campeonatos FIA Karting desde 2027.
TRES JUEGOS DE NEUMÁTICOS EN OK Y JUNIOR
Los pilotos quedarán limitados a tres juegos de neumáticos para las sesiones de test del jueves, los entrenamientos libres del viernes y las sesiones de calentamiento. La reducción de un juego por piloto permitirá disminuir los costes globales de la competición.
También apoyará de forma significativa las iniciativas de sostenibilidad y reducción de residuos a lo largo de la temporada de karting. La medida se suma a las ya aprobadas en la anterior reunión del Consejo Mundial para el karting.
PRE-GRILLA SIN HERRAMIENTAS Y NUEVOS PESOS MÍNIMOS
Se ha aprobado una enmienda al reglamento sobre las intervenciones en la 'pre-grilla' para permitir a pilotos y mecánicos realizar cualquier trabajo en el que no se usen herramientas. Sin embargo, siguen prohibidos los ajustes de chasis o del carenado delantero, y la presión de los neumáticos solo puede ajustarse con un manómetro cuando se deja escapar aire.
Además, el peso mínimo de las categorías con cambio de marchas se ha incrementado en 2 kg en todas las categorías, para reflejar la masa adicional del dispositivo anti-despegue y del registrador de datos de impacto. Con efecto inmediato, el peso mínimo, piloto incluido, queda en 172 kg para KZ, 177 kg para KZ2 y 182 kg para KZ2 Masters.
CAMBIOS EN PESOS Y PRE-GRILLA DEL KARTING FIA
- KZ: 172 kg, piloto incluido.
- KZ2: 177 kg.
- KZ2 Masters: 182 kg.
- Aumento: 2 kg en todas las categorías con cambio de marchas.
- Pre-grilla: trabajo sin herramientas permitido; chasis y carenado delantero, prohibidos.
- Presión de neumáticos: solo con manómetro y dejando escapar aire.
E-KARTING: SEGURIDAD Y FRENO DELANTERO OBLIGATORIO
De cara al despliegue del e-karting, el Consejo Mundial del Deporte del Motor ha aprobado varias reglas técnicas y de seguridad. Incluyen directrices de seguridad para todas las competiciones de estilo Arrive and Drive inscritas en el Calendario Deportivo Internacional.
Para las pruebas con sistemas de propulsión de más de 60 V CC (alta tensión), las directrices establecen los requisitos de preparación y explotación del operador y las medidas que deben adoptar los circuitos para disponer de la infraestructura y los recursos de emergencia necesarios. Para los karts de menos de 60 V CC se ha aprobado un reglamento separado con las mejores prácticas.
Por último, tras la introducción de una masa mínima de 175 kg para la categoría e-Kart Senior, incluido el piloto, el uso de un sistema de frenado delantero homologado pasará a ser obligatorio. También se ha actualizado la normativa de refrigeración de frenos, que permite al tubo de los frenos traseros extenderse hasta 100 mm por delante del eje del tubo transversal central.
REGLAS DEL E-KARTING Y NEUMÁTICOS APROBADOS
- Alta tensión: directrices para karts de más de 60 V CC.
- Baja tensión: reglamento separado para karts de menos de 60 V CC.
- Freno delantero: obligatorio en e-Kart Senior con masa mínima de 175 kg.
- Tubo de frenos: hasta 100 mm por delante del eje del tubo transversal central.
- Neumáticos aprobados: CIK-AKT estampado en al menos un flanco.
- Laboratorio: CERISIE, en Italia.
Con estas medidas, la FIA Karting busca reducir costes, mejorar la seguridad y proteger la formación de los jóvenes pilotos. Las pruebas internacionales se limitarán a cuatro días, las mangas de clasificación cambiarán de formato en 2027 y el reglamento del e-karting queda más definido.