La historia reciente de la F1 ofrece dos precedentes clave para el duelo Norris-Verstappen-Piastri en Abu Dabi: las finales de 2007 y 2010.
En ambos casos, el piloto que lideraba el campeonato antes de la última carrera no logró el título, superado por rivales que remontaron desde atrás.
Kimi Räikkönen (2007) y Sebastian Vettel (2010) son los ejemplos que animan a Verstappen y Piastri a creer en el milagro.
Antes de que Lando Norris, Max Verstappen y Oscar Piastri libren su batalla final en Yas Marina, conviene mirar al pasado. La Fórmula 1 ha vivido antes finales de campeonato con tres o más aspirantes, y los resultados fueron dramáticos e inesperados. Los casos de 2007 y 2010 demuestran que una ventaja de 12 o 16 puntos no garantiza absolutamente nada.
En 2007, el escenario era electrizante. Lewis Hamilton llegaba a Interlagos como líder con 107 puntos, por delante de su compañero en McLaren, Fernando Alonso (104), y del piloto de Ferrari Kimi Räikkönen (100). El finlandés necesitaba ganar y que sus rivales fallaran. Y eso fue exactamente lo que ocurrió.
Räikkönen remontó 17 puntos de desventaja en una sola carrera. Una lección de que en la F1 todo puede pasar hasta la última vuelta
La carrera en Brasil fue un cúmulo de desgracias para Hamilton. Un mal inicio, un error que le hizo salirse, y luego un problema técnico con la caja de cambios que le relegó al 18º puesto. Aunque remontó hasta el séptimo lugar, no fue suficiente. Räikkönen ganó la carrera y, contra todo pronóstico, el campeonato por un solo punto. Hamilton y Alonso terminaron igualados a 109 puntos, con el finlandés en 110.
- 2007 (Brasil): Räikkönen gana desde 3º en la parrilla. Hamilton (líder) sufre problemas y acaba 7º.
- 2010 (Abu Dabi): Vettel gana desde la pole. Alonso (líder) se encalla en el tráfico y acaba 7º.
- 2025 (Abu Dabi): Norris lidera con 408 pts. Verstappen (-12) y Piastri (-16) buscan su remontada.
Tres años después, en 2010, la situación era aún más apretada. Cuatro pilotos llegaban con opciones al Gran Premio de Abu Dabi: Fernando Alonso (Ferrari) líder con 246 puntos, Mark Webber (238), Sebastian Vettel (231) y Lewis Hamilton (222). Alonso solo necesitaba terminar cuarto para asegurar su tercer título, incluso si Vettel ganaba.
Pero la carrera volvió a demostrar la cruel imprevisibilidad de la F1. Vettel consiguió la pole y lideró de principio a fin. Alonso, sin embargo, quedó atrapado detrás de Vitaly Petrov y su Renault durante 40 vueltas cruciales, incapaz de adelantar en un circuito de difícil overtaking. El español acabó séptimo, mientras Vettel ganaba y se coronaba campeón del mundo por primera vez, sin haber liderado la tabla en ningún momento de la temporada.
| Año / Líder Pre-Carrera | Ventaja | Ganador Final / Pos. Líder | Clave del Cambio |
|---|---|---|---|
| 2007: Lewis Hamilton | +7 pts (sobre Alonso) +17 pts (sobre Räikkönen) | Kimi Räikkönen (1º) Hamilton: 7º | Problemas técnicos y error de Hamilton. Victoria de Räikkönen. |
| 2010: Fernando Alonso | +8 pts (sobre Webber) +15 pts (sobre Vettel) | Sebastian Vettel (1º) Alonso: 7º | Alonso atrapado en tráfico. Victoria y pole de Vettel. |
| 2025: Lando Norris | +12 pts (sobre Verstappen) +16 pts (sobre Piastri) | ¿Norris, Verstappen o Piastri? | Por decidir en Yas Marina. |
Estos precedentes son un jarro de agua fría para Lando Norris, pero un poderoso estímulo para Max Verstappen y Oscar Piastri. Verstappen, como Vettel en 2010, parte desde la pole position en el mismo circuito. Piastri, como Räikkönen en 2007, necesita una victoria y un resultado desfavorable para el líder.
La lección es clara: en la última carrera, la presión, la estrategia, un adelantamiento bloqueado, un problema técnico o un error pueden cambiar todo. Norris tiene los puntos a su favor, pero la historia demuestra que no son un seguro. Debe gestionar la carrera con cabeza, evitar riesgos innecesarios y mantener la calma bajo una presión que ha quebrado a otros antes que él.
"Du bist Weltmeister!" ("¡Eres campeón del mundo!"). Esa fue la radio que escuchó Vettel en 2010 tras remontar 15 puntos. Verstappen conoce bien la sensación
Para Verstappen, la referencia es obvia: él mismo ha sido protagonista de finales apretadas, aunque siempre con el rol de líder defendiendo. Ahora debe adoptar el papel de cazador, el que tuvo Vettel con éxito. Para Piastri, el ejemplo es Räikkönen: concentrarse en ganar su carrera y esperar que el caos, o la mala fortuna, visite a los que van por delante.
Este domingo en Abu Dabi, la historia puede repetirse. O puede escribirse un nuevo capítulo donde el líder, por fin, mantenga su ventaja. Ese es el magnetismo de una final de campeonato de Fórmula 1: todo está en juego y nada está decidido hasta que cruza la línea el último coche clasificado.
Dos lecciones, una oportunidad: la historia dice que Norris está advertido, y que Verstappen y Piastri tienen motivos para creer
El relato de 2007 y 2010 pesará en la mente de cada piloto, jefe de equipo y estratega en el muro de boxes. La pregunta que todos se hacen es: ¿en qué página del libro de historia caerá la temporada 2025?