Los monoplazas de Fórmula 1 se encuentran entre las máquinas más rápidas del planeta.
El récord de velocidad oficial en carrera es de 372,5 km/h, logrado por Valtteri Bottas en México 2016.
La velocidad máxima absoluta registrada es de 378 km/h, también del finlandés con Williams en Bakú 2016.
La combinación de ingeniería de vanguardia y aerodinámica de primer nivel dota a un F1 de un rendimiento inigualable. En 2026, con coches más ligeros y modos de bajo arrastre, podrían batirse nuevos récords.
Pero, ¿cuál es el límite actual? El récord de velocidad oficial reconocido por la FIA en un Gran Premio es de 372 km/h (231 mph).
Este registro lo logró el Williams FW38 durante el Gran Premio de México de 2016. Valtteri Bottas pilotaba el monoplaza cuando el radar marcó 372,5 km/h (231,4 mph) en la recta principal.
La altitud de la Ciudad de México (2240 metros) fue un factor clave. El aire menos denso reduce la resistencia aerodinámica, permitiendo a los coches cortarlo con mayor facilidad.
El registro de Bottas superó el anterior récord de Kimi Räikkönen en el GP de Italia 2005 (370,1 km/h). Un logro aún más impresionante, dado que Monza está a baja altura y el aire ofrece más resistencia.
Récords de Velocidad Máxima (Punta)
- Récord oficial en carrera (FIA): 372,5 km/h - Valtteri Bottas (Williams FW38), GP México 2016.
- Récord absoluto en sesión oficial: 378 km/h - Valtteri Bottas (Williams FW38), Clasificación GP Europa (Bakú) 2016.
- Anterior récord en carrera: 370,1 km/h - Kimi Räikkönen (McLaren MP4-20), GP Italia 2005.
- Registro en pruebas privadas (no oficial): 372,6 km/h - Juan Pablo Montoya (McLaren), tests en Monza 2005.
- Factor clave: La altitud (México) reduce la densidad del aire y, por tanto, la resistencia aerodinámica.
La combinación de Bottas y Williams fue letal en 2016. En la clasificación del Gran Premio de Europa en Bakú, el finlandés registró oficialmente 366,1 km/h en la trampa de velocidad.
Sin embargo, el sensor estaba antes de la zona de frenada. Bottas siguió acelerando con el DRS abierto y un rebufo, alcanzando los 378 km/h (234,88 mph) antes de frenar, según confirmó el equipo.
Este es el registro más alto jamás medido en cualquier sesión oficial de F1. Bakú, con su recta de 2,2 km, demostró ser un circuito idóneo para alcanzar velocidades extremas.
“Monza es conocido como el Templo de la Velocidad debido al alto número de rectas y a que los pilotos pasan más del 80% de una vuelta a fondo.”
El circuito de Monza es el rey de los récords de velocidad promedio. Aquí, los coches pasan la mayor parte del tiempo a pleno acelerador.
Lewis Hamilton estableció el récord de velocidad promedio en una vuelta de clasificación en 2020: 264,362 km/h en la pole. Un dato asombroso para un circuito de 5,793 km.
En carrera, el récord lo tiene Rubens Barrichello con Ferrari en 2004: 257,321 km/h en la vuelta 41. Y el promedio más rápido en una carrera completa lo logró Michael Schumacher en 2003: 247,586 km/h.
Todos estos récords anteriores a 2011 se lograron sin la ayuda del sistema DRS. Demuestran la brutal velocidad de los F1 de la era de los V10.
Récords de Velocidad Promedio (Monza)
- Vuelta clasificación (Q3): 264,362 km/h - Lewis Hamilton (Mercedes), 2020.
- Vuelta rápida en carrera: 257,321 km/h - Rubens Barrichello (Ferrari F2004), GP Italia 2004 (vuelta 41).
- Promedio en carrera completa: 247,586 km/h - Michael Schumacher (Ferrari), GP Italia 2003 (53 vueltas, 2 paradas).
- Contexto: Todos estos récords se lograron SIN el sistema DRS de ayuda para adelantar.
La velocidad punta no lo es todo. Los pilotos también deben afrontar curvas, y el equilibrio del coche es clave para una vuelta rápida. El setup es un compromiso constante.
Pero, ¿podría un F1 ir aún más rápido en línea recta? En 2006, un BAR 007 modificado intentó superar la barrera de los 400 km/h en los Llanos de Bonneville (Utah, EE.UU.).
Pilotado por Alan van der Merwe, el coche (con un alerón trasero sustituido por una aleta para estabilidad) logró un promedio oficial FIA de 397,36 km/h en dos pasadas.
En una de esas pasadas, alcanzó los 400,454 km/h (248,83 mph). En pruebas previas no oficiales, incluso llegó a registrar 413,205 km/h, pero ese dato no fue homologado.
Este experimento demostró el potencial extremo de la tecnología de F1, liberada de las restricciones de un circuito. La barrera de los 400 km/h es alcanzable, pero en un entorno controlado y con un coche específicamente preparado.
Con la nueva generación de 2026, más ligera y con modos de bajo arrastre, el récord de Bottas en carrera podría estar en peligro. La búsqueda de la velocidad máxima continúa.