Toto Wolff ha entrado en la puja por el 24% de Alpine.
Christian Horner negocia desde enero ese mismo paquete accionarial.
La rivalidad entre ambos se traslada ahora a los despachos de Enstone.
La lucha por el control de un pedazo de la parrilla de la Fórmula 1 acaba de sumar un nuevo y explosivo capítulo. Según informa el diario The Telegraph, Toto Wolff y Mercedes están preparando una oferta para adquirir el 24% de las acciones de Alpine que actualmente posee el fondo de inversión estadounidense Otro Capital . Se trata exactamente de la misma participación que Christian Horner, exdirector de Red Bull, lleva meses negociando para orquestar su regreso a la categoría .
La operación, que podría rondar los 600 millones de dólares según la revalorización actual del equipo francés, se ha convertido en el nuevo campo de batalla de dos de los estrategas más poderosos y exitosos de la última década en la F1 .
HORNER, A LA PUERTA DESDE ENERO
Christian Horner fue despedido de Red Bull en julio de 2025 tras 20 años al frente del equipo, llevándose una indemnización cercana a los 100 millones de dólares . Desde entonces, su nombre ha sonado con fuerza para volver al paddock, pero no como jefe de equipo, sino como accionista. En enero de este año, Flavio Briatore, asesor ejecutivo de Alpine, confirmó que Horner lideraba un grupo inversor interesado en el 24% de Otro Capital .
Otro quiere vender su participación en Alpine. Hay algunos grupos interesados, y Christian es uno de ellos.
El grupo que acompaña a Horner incluiría a MSP Sports Capital, un fondo con experiencia en el deporte y que ya tuvo presencia en McLaren . Sin embargo, su candidatura debe superar dos escollos: la cláusula que impide a Otro Capital vender hasta septiembre de 2026 y la aprobación final de Renault, propietaria del 76% restante .
WOLFF CRUZA SUS PLANES
La sorpresa saltó este fin de semana cuando varios medios británicos, entre ellos The Telegraph, revelaron que Toto Wolff está liderando una oferta respaldada por Mercedes para adquirir ese mismo 24% . El movimiento no solo supone un desafío directo a Horner, sino que añade una capa estratégica de gran calado: Alpine ya es cliente de motores Mercedes a partir de 2026, un acuerdo que se extiende hasta 2030 .
Si la operación prosperase, la estructura de Enstone quedaría vinculada a Mercedes tanto técnica como accionarialmente, lo que reforzaría el poder de Wolff dentro del ecosistema de la F1 y complicaría los planes de futuro de Horner.
EL 24% DE ALPINE
- Propietario actual: Otro Capital, fondo que compró en 2023 por 200 millones de euros.
- Inversores conocidos: Ryan Reynolds, Michael B. Jordan, Patrick Mahomes y Travis Kelce .
- Valor actual: Unos 588 millones de dólares, según Forbes .
- Accionista mayoritario: Renault Group, con el 76% restante.
UN MOVIMIENTO CON MUCHA LECTURA
La posible entrada de Mercedes en el accionariado de Alpine no solo bloquearía el regreso de Horner como propietario, sino que también blindaría la alianza técnica entre ambas escuderías. Para Renault, tener a un socio industrial de la solvencia de Mercedes podría ser más atractivo que un fondo de inversión, aunque la marca francesa ha mantenido hasta ahora un perfil neutral, asegurando que cualquier decisión corresponde a los accionistas .
Por su parte, Briatore ha intentado desvincularse de la pugna: "No tiene nada que ver conmigo. Él está negociando con Otro, no con nosotros" . Sin embargo, su amistad con Horner es conocida, lo que añade un componente personal a la rivalidad con Wolff.
WOLFF VS. HORNER
- Christian Horner: 20 años en Red Bull, 6 títulos de constructores, 8 de pilotos.
- Toto Wolff: Director y accionista de Mercedes, 8 títulos de constructores consecutivos (2014-2021).
- Rivalidad: Una de las más intensas de la F1 moderna, ahora revive en los despachos.
PLAZOS Y CONDICIONES
- Cláusula de venta: Otro Capital no puede vender hasta septiembre de 2026 .
- Derecho de admisión: Renault debe aprobar al comprador final .
- Valoración actual: Unas 20 veces los ingresos del equipo, reflejando el boom financiero de la F1 .
Lo que empezó como el plan de Christian Horner para volver a la Fórmula 1 se ha convertido en una batalla campal con su eterno rival, Toto Wolff, como adversario. La entrada de Mercedes en la puja por el 24% de Alpine eleva la tensión política en el paddock y convierte los próximos meses en un tablero de ajedrez de altísimo riesgo.
Mientras los equipos se preparan para el inicio de la temporada, en los despachos de Enstone se libra una guerra silenciosa cuyo desenlace podría reconfigurar el equilibrio de poder en la categoría. La última palabra la tendrán Renault y los inversores de Otro Capital, pero también el reloj: la cláusula de septiembre de 2026 es el verdadero límite.