Oliver Goethe, piloto de MP Motorsport en F2, detalla su estilo de conducción y lo que busca en el coche.
El alemán prioriza un buen tren delantero y una rotación ágil para evitar el subviraje.
En F2, advierte, es muy fácil sobrecalentar las ruedas traseras y salirse de la ventana de los neumáticos.
Oliver Goethe, piloto de MP Motorsport en la Fórmula 2, explica cómo afronta la conducción y la adaptación en la categoría. Desde identificar fortalezas y minimizar debilidades hasta aprender a utilizar los recursos de los que dispone, el alemán detalla su método para ir rápido.
El piloto lleva en MP Motorsport desde su salto a la F2. Su enfoque parte de una idea central: encontrar el equilibrio adecuado en cada circuito y en cada condición, porque la línea entre ir rápido y pasarse es muy fina.
EQUILIBRIO FINO ENTRE SOBREVIRAJE Y SUBVIRAJE
Goethe explica que todo depende un poco del circuito y de las condiciones. Considera importante tener un buen tren delantero para evitar el subviraje, y valora mucho la rotación del coche. Sin embargo, en la F2 y con mucho calor, es fácil sobrecalentar las ruedas traseras.
Oliver Goethe, piloto de MP Motorsport en F2:
Depende un poco del circuito y de las condiciones. Es importante tener un buen tren delantero para evitar el subviraje; la rotación es muy importante. Pero en F2, con calor, es fácil sobrecalentar las ruedas traseras.
Por eso hay que encontrar el punto justo de sobreviraje: es fácil pasarse y también quedarse corto, y ahí está la dificultad. Goethe insiste en que, en general, una buena rotación es lo más importante para él, pero todo pasa por adaptarse porque las condiciones cambian mucho.
EL ESTILO DE GOETHE EN F2
- Prioridad: un buen tren delantero para evitar el subviraje.
- Rotación: clave para él, aunque con matices.
- Riesgo: sobrecalentar las ruedas traseras con calor.
- Clave: encontrar el equilibrio entre sobreviraje y subviraje.
- Condiciones: cambian mucho; adaptarse es fundamental.
PRECISIÓN Y NEUMÁTICOS: LA LÍNEA FINA DE LA F2
Goethe subraya que es fácil pasarse conduciendo y que el secreto está en la precisión y la adaptación. En la F2, los neumáticos son muy sensibles y resulta difícil mantenerse en la ventana de trabajo perfecta, algo que todo piloto debe aprender en la categoría.
Oliver Goethe, piloto de MP Motorsport en F2:
Es fácil pasarse conduciendo. Se trata de precisión y adaptación. En F2 los neumáticos son muy sensibles y es difícil mantenerse en la ventana de trabajo perfecta.
El alemán advierte de que en cuanto se empieza a sobreconducir el coche es fácil perder el pico de rendimiento de los neumáticos y entrar en una espiral descendente. Por eso hay que evitar tanto pasarse como quedarse corto, porque de lo contrario el ritmo se resiente.
Pone como ejemplo Barcelona, donde hay que gestionar el neumático incluso en una vuelta de clasificación. La carrera es más larga y exige gestionarlo durante más tiempo, pero en la clasificación también es fácil sobrecalentar las ruedas traseras con la presión de todos.
GESTIÓN DE NEUMÁTICOS EN F2 SEGÚN GOETHE
- Precisión: evitar sobreconducir el coche para no perder el pico del neumático.
- Compuestos: los blandos se sobrecalientan con facilidad.
- Barcelona: gestionar el neumático incluso en la vuelta de clasificación.
- Carrera: la gestión debe durar más tiempo que en la clasificación.
- Adaptación: cada condición exige un ajuste distinto.
Goethe resume su filosofía en la F2 con una idea: precisión y adaptación constantes para mantenerse en la ventana de los neumáticos. El piloto de MP Motorsport afronta cada cita con ese equilibrio fino entre ir rápido y no pasarse, consciente de que la línea es muy delgada.