Porsche Penske anuncia seis pilotos para IMSA 2026 tras salir del WEC.
Vanthoor y Estre se trasladan del programa WEC para pilotar el Porsche 963.
La plantilla se reduce de ocho a cuatro pilotos titulares para la temporada.
Porsche Penske Motorsport ha anunciado oficialmente los seis pilotos que representarán al equipo en el Campeonato IMSA SportsCar 2026. Esta decisión llega tras la salida del fabricante alemán del programa World Endurance Championship (WEC) después de solo tres temporadas.
Tres pilotos se trasladan directamente desde el extinto programa WEC para reforzar la presencia de Porsche en IMSA. La reestructuración supone una reducción significativa en la plantilla de pilotos del equipo, que pasa de ocho a solo cuatro titulares completos.
Tres pilotos se trasladan desde el WEC mientras Porsche redefine su programa de competición.
Laurens Vanthoor y Kevin Estre serán los encargados de pilotar el Porsche 963 LMDh número 6 durante toda la temporada en la categoría GTP. Esta pareja se reencuentra después de haber competido juntos anteriormente en el programa WEC de Porsche.
Para las cinco carreras de resistencia de la temporada, se unirá a ellos Matt Campbell, quien asume un rol reducido en el equipo a pesar de haber ganado el título GTP de este año junto a Mathieu Jaminet. Campbell completa el trío del coche número 6.
En el Porsche 963 número 7, Felipe Nasr mantiene su puesto como piloto titular pero tendrá un nuevo compañero: Julien Andlauer, quien representó a Porsche Penske como piloto oficial en el WEC durante la temporada 2025.
- Coche #6 (Temporada completa): Laurens Vanthoor - Kevin Estre
- Coche #6 (Enduros): Matt Campbell
- Coche #7 (Temporada completa): Felipe Nasr - Julien Andlauer
- Coche #7 (Enduros): Laurin Heinrich
- Pilotos que salen: Michael Christensen - Nick Tandy - Mathieu Jaminet
- Vehículo: Porsche 963 LMDh
- Categoría: GTP
Laurin Heinrich ha sido confirmado como tercer piloto del coche número 7 para las carreras de resistencia. El joven alemán hizo su debut en LMDh en la final del WEC en Baréin este mes, donde reemplazó a Michael Christensen.
Porsche reduce su plantilla de ocho a cuatro pilotos titulares para 2026.
Entre las bajas más destacadas de la formación de Porsche se encuentran Michael Christensen y Nick Tandy. Este último hizo historia a principios de año al completar el sextuple corona no oficial de las seis mayores pruebas de resistencia.
Nick Tandy consiguió victorias absolutas en las 24 Horas de Le Mans, Daytona, Nürburgring, Spa-Francorchamps, así como en Petit Le Mans y las 12 Horas de Sebring. Un palmarés excepcional que no le ha valido la renovación.
El recién coronado campeón de IMSA, Mathieu Jaminet, también abandona el equipo. Genesis ya había anunciado que el piloto francés se unirá a su nuevo proyecto Hypercar en 2026, buscando nuevos retos profesionales.
Tandy hizo historia al completar el sextuple corona de las mayores pruebas de resistencia.
La salida de Porsche del Hypercar después de solo tres temporadas ha forzado este reajuste en su programa de competición. El fabricante alemán opta por concentrar sus esfuerzos en el campeonato IMSA con una estructura más reducida.
Porsche y Penske dominaron la temporada 2025 de IMSA, logrando un triplete al llevarse los títulos de pilotos, equipos y fabricantes. Sin embargo, en el WEC terminaron terceros en el campeonato, por detrás de Ferrari y Toyota.
El punto más dulble de su temporada en resistencia fue la victoria lograda en el WEC, aunque no pudieron conseguir su vigésima victoria récord en las 24 Horas de Le Mans, donde el trío formado por Estre, Vanthoor y Campbell terminó segundo.
Queda por confirmar si Porsche añadirá un cuarto piloto a cada coche para la Rolex 24 de Daytona que abre temporada en enero. Esta decisión se tomará en las próximas semanas según las necesidades competitivas del equipo.