Proton Competition ha confirmado oficialmente su retirada de la clase Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) para 2026, dejando a Porsche sin presencia en la parrilla de la categoría reina el próximo año.
La decisión llega tras la salida del equipo oficial Porsche Penske Motorsport y se debe principalmente a la nueva normativa que obliga a cada fabricante a inscribir dos coches, algo que el equipo cliente no pudo afrontar económicamente.
A pesar de explorar una última opción de colaboración con Team Penske, las negociaciones no fructificaron, cerrando el capítulo del Porsche 963 LMDh en el WEC.
El panorama de la clase Hypercar para 2026 se redefine con una baja de peso. Proton Competition, el único equipo cliente de Porsche que mantenía viva la esperanza de ver al 963 LMDh en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), ha anunciado que no continuará su programa en la categoría reina la próxima temporada. Este movimiento, tras la sorpresiva retirada del equipo oficial Porsche Penske Motorsport anunciada previamente, deja a la marca alemana completamente fuera de la parrilla Hypercar en 2026.
El principal escollo ha sido una nueva regulación introducida en 2025 que obliga a cada fabricante participante a inscribir dos coches en el campeonato. Proton, que dio el salto a Hypercar a mediados de 2023, siempre había competido con un solo Porsche 963 en el WEC, utilizando su segundo chasis en el campeonato IMSA de Estados Unidos. Ampliar la operación a dos monoplazas requería una inversión que el equipo no pudo asegurar.
A pesar de semanas de discusiones y de todos los esfuerzos por nuestra parte, nuestro equipo no podrá alinear un Porsche 963 en el WEC 2026
El propietario del equipo, Christian Ried, ya había advertido durante la final en Baréin el mes pasado que Proton no disponía de la financiación necesaria para una operación de dos coches. Sin embargo, en las últimas semanas se especuló con una solución de último minuto. Según los informes, se exploró una posible asociación privada entre Proton Competition y Team Penske –el socio de fábrica de Porsche– para hacer viable una entrada de dos vehículos.
Esta colaboración habría tenido un beneficio adicional: permitir a Porsche Penske Motorsport utilizar la invitación automática que obtuvo para las 24 Horas de Le Mans al ganar el título IMSA GTP 2025. Pero finalmente, las conversaciones no llegaron a buen puerto. En un comunicado, Proton lo confirmó con pesar: "A pesar de semanas de discusiones y de todos los esfuerzos por nuestra parte, nuestro equipo Proton Competition no podrá alinear un Porsche 963 en el FIA WEC 2026".
- Equipo: Proton Competition (cliente de Porsche).
- Vehículo: Porsche 963 LMDh (Hypercar).
- Decisión: No participará en el WEC Hypercar en 2026.
- Causa principal: Nueva normativa que exige dos coches por fabricante.
- Contexto: Tras la retirada del equipo oficial Porsche Penske Motorsport.
- Futuro: Mantendrá su programa en la clase LMGT3 con Ford Mustang.
El equipo agradeció en su nota a quienes les apoyaron durante esta etapa, incluyendo a Ferdi Porsche, F.A.T. y Mustang Sampling, así como a los organizadores del ACO y LMEM. Dirigiéndose a los aficionados, reconocieron: "Sabemos que esto será decepcionante. Realmente esperábamos seguir viendo al 963 compitiendo en el WEC y en Le Mans, y esa misma pasión nos motivó a seguir buscando una solución".
Aunque se despide de la élite, Proton Competition no desaparecerá del WEC. El equipo mantendrá su presencia a través de la categoría LMGT3, donde tiene previsto competir con un par de Ford Mustang GT3 Evo. "Esta actualización concierne solo al proyecto 963", aclaró el equipo. "Todos nuestros otros programas con Porsche continúan siendo evaluados mientras conformamos la mejor alineación posible para el futuro de Proton Competition".
Realmente esperábamos seguir viendo al 963 compitiendo en el WEC y en Le Mans, y esa misma pasión nos motivó a seguir buscando una solución
La salida de Proton también afecta al campeonato IMSA WeatherTech SportsCar Championship. El equipo no apareció en la lista de inscritos para la temporada 2026 de la categoría GTP, confirmando su retirada completa de la competición con prototipos de alto nivel con el Porsche 963.
Esta noticia marca un punto de inflexión significativo para Porsche en el endurance moderno. Tras un regreso triunfal a la élite con la victoria en las 24 Horas de Le Mans 2023 y un sólido historial en IMSA, la marca se encontrará sin representación en el Hypercar del WEC en 2026. Un vacío que contrasta con la salud del campeonato, que verá la llegada de nuevos fabricantes como Cadillac y Lamborghini, pero que perderá a uno de sus protagonistas más emblemáticos.
El futuro del Porsche 963 en la resistencia mundial ahora se centrará exclusivamente en el IMSA, donde el equipo oficial Porsche Penske Motorsport seguirá compitiendo. Mientras, los aficionados al WEC deberán despedirse del rugido del motor híbrido de Porsche en Le Mans y demás rondas, al menos de momento. Una ausencia que sin duda se notará en la parrilla más prestigiosa del deporte de motor de resistencia.