Toyota Gazoo Racing ha presentado en estreno mundial dos nuevos súper deportivos que marcarán el futuro de la marca: el GR GT para calle y el GR GT3 para competición.
El GR GT destaca por incorporar el primer chasis completamente de aluminio de Toyota y un nuevo motor V8 biturbo de 4.0 litros que superará los 650 CV DIN de potencia.
Con una velocidad máxima que excederá los 320 km/h, este modelo representa el nuevo buque insignia deportivo de Toyota y está previsto para su lanzamiento en 2027.
Toyota Gazoo Racing ha realizado uno de los anuncios más esperados del año con la presentación mundial del GR GT y el GR GT3. Estos dos prototipos, actualmente en desarrollo, encarnan la filosofía de la marca de crear vehículos cada vez mejores nacidos desde la competición.
El GR GT se posiciona como el nuevo deportivo insignia de la marca, siguiendo el legado del histórico Toyota 2000GT y del exótico Lexus LFA. Su desarrollo se ha llevado a cabo bajo un enfoque de "unidad de equipo" donde pilotos profesionales y de desarrollo han trabajado codo con codo con los ingenieros.
El GR GT representa la transferencia de conocimientos del Lexus LFA a una nueva generación, combinando tecnología puntera con un diseño centrado en el conductor
Tres elementos clave han guiado el desarrollo del GR GT: lograr un centro de gravedad extremadamente bajo, reducir el peso manteniendo una alta rigidez estructural y buscar el máximo rendimiento aerodinámico. Para ello, Toyota ha implementado soluciones técnicas innovadoras.
El motor es una de las grandes novedades: un V8 biturbo de 4.0 litros completamente nuevo, el primero de Toyota en un vehículo de producción. Con una configuración en "Hot V" que sitúa los turbocompresores en el centro, busca minimizar el turbo lag y mejorar la respuesta.
Este propulsor se combina con un motor-generador integrado en la transmisión, formando un sistema híbrido que entregará más de 650 CV DIN y más de 850 Nm de par máximo. La transmisión es una automática de 8 velocidades de tipo transeje situada en el eje trasero.
El V8 biturbo de 4.0 litros supone el regreso de Toyota a los motores de ocho cilindros para vehículos de producción, marcando un hito técnico para la marca
La estructura del vehículo incorpora el primer chasis 100% de aluminio de Toyota, construido como un space frame que combina piezas forjadas, extrusiones y paneles de CFRP (plástico reforzado con fibra de carbono). El resultado es un peso objetivo inferior a 1.750 kg.
El diseño exterior se ha desarrollado bajo el concepto "aerodinámica primero", donde ingenieros especializados y diseñadores han trabajado conjuntamente desde las primeras fases. Esta metodología inversa asegura que la estética sirva al rendimiento aerodinámico y de refrigeración.
En el interior, la prioridad ha sido lograr la posición de conducción óptima, con especial atención a la visibilidad y la ergonomía para su uso tanto en circuito como en carretera. Los controles se han dispuesto de manera intuitiva alrededor del volante.
Con más de 320 km/h de velocidad máxima, el GR GT establece un nuevo listón de rendimiento para los deportivos de producción de Toyota
La suspensión utiliza un esquema de doble horquilla tanto en el eje delantero como en el trasero, con brazos de aluminio forjado. Los frenos son carbocerámicos de Brembo y los neumáticos son Michelin Pilot Sport Cup 2 desarrollados específicamente para este modelo.
| Especificación | GR GT (objetivos) | GR GT3 |
|---|---|---|
| Longitud | 4.820 mm | 4.785 mm |
| Anchura | 2.000 mm | 2.050 mm |
| Altura | 1.195 mm | 1.090 mm |
| Distancia entre ejes | 2.725 mm | 2.725 mm |
| Peso total | < 1.750 kg | Por determinar |
| Motor | V8 biturbo 4.0L + híbrido | V8 biturbo 4.0L |
| Potencia máxima | > 650 CV DIN | Según reglamento GT3 |
| Par máximo | > 850 Nm | Por determinar |
| Velocidad máxima | > 320 km/h | Por determinar |
El GR GT3 es la versión de competición que cumple con la normativa FIA GT3. Comparte numerosos componentes con el GR GT, incluyendo la estructura básica del chasis y el motor V8, pero adaptado a los requisitos de la competición.
Toyota Gazoo Racing pretende que el GR GT3 sea un coche competitivo pero también accesible para pilotos de diferentes niveles, manteniendo la filosofía centrada en el conductor que caracteriza a todos sus modelos.
El desarrollo de ambos vehículos ha incluido el uso extensivo de simuladores de conducción desde las primeras fases, además de pruebas en circuitos como Fuji Speedway y Nürburgring. También se han realizado pruebas en carreteras públicas para garantizar su usabilidad diaria.
- Motor V8 biturbo de 4.0 litros - Primera aplicación en un Toyota de producción
- Chasis 100% aluminio - Primer desarrollo completo de este tipo en la marca
- Potencia superior a 650 CV - Sistema híbrido con motor-generador integrado
- Velocidad máxima >320 km/h - Diseño aerodinámico optimizado para altas velocidades
- Peso inferior a 1.750 kg - Uso extensivo de aluminio y materiales compuestos
- Lanzamiento previsto para 2027 - Actualmente en fase avanzada de desarrollo
El GR GT y GR GT3 representan un salto tecnológico significativo para Toyota Gazoo Racing, combinando el conocimiento heredado de proyectos icónicos como el LFA con las últimas tecnologías y metodologías de desarrollo. Su llegada al mercado está programada para 2027, aunque los detalles finales pueden estar sujetos a cambios durante la fase de desarrollo restante.