Crowdstrike Racing by APR ganó la primera carrera de Abu Dhabi y está a un punto del título LMP2.
CLX Motorsport heredó la victoria en LMP3 tras la descalificación del Inter Europol Competition.
Team WRT logró un 1-2 en GT, pero Kessel Racing mantiene la ventaja en el campeonato.
La primera de las dos 4 Horas de Abu Dhabi —que cierran la temporada 2025/26 del Asia Le Mans Series— dejó carreras definidas por la estrategia y la fiabilidad. El Oreca-Gibson nº4 de Crowdstrike Racing by APR consiguió su tercera victoria consecutiva, colocando a su tripulación a un solo punto del título LMP2.
Louis Deletraz llevó el coche a meta por delante de su compañero de equipo Sami Meguetounif en el Oreca nº20 de Algarve Pro Racing, con el RD Limited completando el podio. Con el Cetilar Racing nº47 —líder hasta ahora— sin puntuar, el trío George Kurtz, Malthe Jakobsen y Deletraz solo necesita un punto más en la carrera final para proclamarse campeones.
Es increíble. Es raro que esto pase, así que tenemos que tomarlo por lo que es. Crowdstrike APR nos dio un gran coche e hicimos lo que teníamos que hacer.
En LMP3, la historia tuvo un giro dramático tras la bandera a cuadros. El Ligier nº13 de Inter Europol Competition cruzó la meta primero, pero los comisarios técnicos detectaron la ausencia de una tapa del amortiguador —un panel que se desprendió durante la carrera—. Al no realizar la reparación obligatoria, el equipo fue descalificado.
RESULTADOS Y SITUACIÓN DE LOS CAMPEONATOS
- Ganador LMP2: Crowdstrike/APR #4 (Kurtz/Jakobsen/Deletraz) - 3ª victoria seguida.
- Ganador LMP3: CLX Motorsport #17 (Lanchere/Rabin/Jacoby) - Heredado por DQ.
- Ganador GT: Team WRT BMW #69 (McIntosh/Thompson/Harper) - 2ª victoria consecutiva.
- Líder LMP2: Crowdstrike/APR #4, necesita 1 punto en la última carrera para el título.
- Líder GT: Kessel Racing Ferrari #74, necesita acabar 8º o mejor para ser campeón.
- Nota: El BMW #28 de WRT no suma puntos por cambio de nombre de equipo.
Esta descalificación promovió al Ligier nº17 de CLX Motorsport —con Paul Lanchere, Kevin Rabin y Alexander Jacoby— a la primera posición. Una sanción dura que arruinó las opciones de Inter Europol y recompensó la consistencia del equipo francés.
En la categoría GT, el Team WRT logró un brillante 1-2 con sus BMW M4. El coche nº69 de Tony McIntosh, Parker Thompson y Dan Harper ganó por delante del nº28. Sin embargo, el Ferrari 296 nº74 de Kessel Racing —tercero— conserva el liderato del campeonato gracias a que el BMW nº28 no suma puntos.
La carrera se desarrolló bajo un sorprendente cielo despejado y sin ningún Safety Car —algo inusual en este circuito—, lo que obligó a estrategias de pit stop muy limpias. El Cetilar Racing, que salió último por su incidente en clasificación, remontó inicialmente con Charles Milesi, pero una parada en verde lo relegó de nuevo.
CLAVES Y ANÉCDOTAS DE LA CARRERA
- Falta de SC/FCY: Carrera inusualmente limpia, solo dos Full Course Yellows por restos.
- Incidente: El panel desprendido del Inter Europol #13 causó un FCY y luego su descalificación.
- Remontada: Cetilar Racing #47 (Milesi/Lacorte) salió último y lideró brevemente, pero terminó sin puntos.
- Penalización: Aston Martin #56 de Ecurie Ecosse recibió un Drive Through por exceder límites de pista.
- Abandono: El United Autosports #5 (Roda) lideraba cuando una avería súbita lo mandó a boxes.
- Próxima: La segunda y última carrera de la temporada comienza el domingo a las 16:30 local.
El United Autosports nº5 de Giorgio Roda lideró gran parte de la primera mitad de la carrera, pero una avería repentina lo dejó fuera de la lucha. En GT, la batalla fue intensa hasta que los BMWs de WRT lograron escaparse. Ahora, todas las miradas están puestas en la carrera final del domingo, donde se decidirán los seis títulos en juego, incluida la codiciada invitación a las 24 Horas de Le Mans 2026.