Genesis Magma Racing cumplió muchos de sus objetivos en su debut en el WEC.
El GMR-001 Hypercar #17 terminó en 15ª posición sin problemas de fiabilidad.
El #19 perdió 30 minutos en el garaje por un problema de sensor.
Genesis Magma Racing logró muchos de sus objetivos en su fin de semana de debut en el FIA World Endurance Championship durante las 6 Horas de Imola. Ambos coches terminaron la carrera, demostrando la fiabilidad y las credenciales competitivas del GMR-001 Hypercar.
El honor de iniciar la primera carrera de Genesis Magma Racing recayó en André Lotterer y Dani Juncadella, en el #17 y #19 respectivamente. Desde el principio, el equipo se centró en la fiabilidad y en evitar riesgos y penalizaciones.
UNA ACTUACIÓN PROMETEDORA
Ambos GMR-001 Hypercar mostraron un ritmo sólido a lo largo del Prologue oficial y las sesiones de entrenamientos. La preparación del equipo culminó en la calificación, cuando Mathieu Jaminet estableció una vuelta a solo 1.2 segundos del mejor tiempo en la primera sesión de calificación —un punto de referencia prometedor para un equipo y un coche completamente nuevos.
Mathys Jaubert —el piloto más joven de la clase Hypercar en 2026— llegó a rodar entre los diez primeros, beneficiándose de que el equipo evitó con éxito los problemas mientras aprovechaba los de sus rivales.
El equipo se mantuvo fiel a sus objetivos previos al evento: centrarse en los aspectos controlables de la carrera, la fiabilidad del GMR-001 Hypercar y evitar riesgos y penalizaciones.
RESULTADOS DE GENESIS MAGMA RACING
- Coche #17: Derani/Jaubert/Lotterer — 15ª posición.
- Coche #19: Chatin/Juncadella/Jaminet — 30 min en garaje (sensor).
- Mejor vuelta calificación: 1.2 segundos del mejor tiempo (Jaminet).
- Piloto más joven Hypercar: Mathys Jaubert (top ten en carrera).
- Fiabilidad: Ambos coches terminaron la carrera.
EL PROBLEMA DEL #19 Y LA ESTRATEGIA DE NEUMÁTICOS
Aunque ambos GMR-001 Hypercar habían funcionado sin problemas graves durante las sesiones de entrenamientos, la importancia de la fiabilidad en la competición del WEC se reforzó en los primeros 15 minutos de carrera. Un problema de sensor en el coche #19 —que había iniciado Dani Juncadella— requirió una parada de 30 minutos en el garaje para resolver el problema.
El coche regresó a la carrera y rodó sin más problemas hasta la bandera a cuadros, ganando experiencia vital para el equipo y los pilotos. La elección de no cambiar neumáticos —esperando una lluvia que nunca fue lo suficientemente intensa— dejó a Pipo Derani sin poder igualar el ritmo de sus rivales.
Derani cruzó la línea de meta a dos vueltas, aunque la segunda vuelta solo la perdió en la última vuelta, felicitando al equipo por radio por los buenos primeros pasos con el coche.
HITOS DEL DEBUT DE GENESIS
- Días desde el anuncio: 499 días de trabajo hasta el estreno.
- Prologue: Ritmo sólido en las sesiones oficiales.
- Qualifying: Jaminet a 1.2 segundos de la referencia.
- Jaubert: El piloto más joven de la parrilla Hypercar.
- Objetivo cumplido: Ambos coches vieron la bandera a cuadros.
DECLARACIONES DEL EQUIPO
El equipo se mostró orgulloso del trabajo realizado durante el fin de semana de debut. La fiabilidad del GMR-001 Hypercar quedó demostrada, y el ritmo mostrado en calificación —a solo 1.2 segundos del mejor tiempo— es un punto de partida alentador para la temporada.
El problema de sensor en el #19 fue el único contratiempo importante de un fin de semana que servirá como experiencia vital para los próximos eventos del campeonato. Genesis Magma Racing afronta el futuro con optimismo tras un debut sin grandes sobresaltos.
El equipo ejecutó cada parada en boxes de manera eficiente y navegó por los periodos de coche de seguridad virtual y coche de seguridad que marcaron la primera mitad de la carrera.
PRÓXIMAS CITAS DEL WEC 2026
- Próxima ronda: Por confirmar.
- Objetivo: Acumular experiencia y mejorar el ritmo.
- Fiabilidad: Punto fuerte demostrado en Imola.
- Jaubert: Joven promesa a seguir en la categoría.
- Genesis: Debut alentador para el fabricante coreano.
Genesis Magma Racing puede sentirse orgulloso de su debut en el FIA World Endurance Championship. El GMR-001 Hypercar demostró fiabilidad y ritmo en las 6 Horas de Imola, con el coche #17 terminando en 15ª posición sin problemas mecánicos. El #19 perdió 30 minutos por un sensor, pero pudo regresar a pista para acumular experiencia vital. Mathys Jaubert, el piloto más joven de la clase Hypercar, llegó a rodar entre los diez primeros, una muestra del potencial de un proyecto que aspira a crecer carrera tras carrera.