Genesis Magma Racing logró su mejor resultado en el WEC con el séptimo puesto del #17 en Lone Star Le Mans.
Derani, Jaubert y Lotterer remontaron tras un toque y una penalización en el Circuit of the Americas.
El #19, con Chatin, Jaminet y Juncadella, completó la carrera en la vuelta del líder por primera vez.
El GMR-001 Hypercar de Genesis Magma Racing demostró su progresión en el FIA WEC con un séptimo puesto en Lone Star Le Mans, el mejor resultado de la temporada para el equipo coreano. La tripulación del #17 —Pipo Derani, Mathys Jaubert y André Lotterer— superó un contacto inicial y una penalización de cinco segundos para escalar hasta la séptima plaza en el Circuit of the Americas.
El fin de semana fue positivo en todos los aspectos. Ambos GMR-001 Hypercar completaron todas las sesiones sin problemas mecánicos, y por primera vez ambos coches accedieron a la Hyperpole en la clasificación regular del WEC. El #19, pilotado por Paul-Loup Chatin, Mathieu Jaminet y Dani Juncadella, finalizó decimoquinto pero cumplió el objetivo de terminar en la vuelta del líder por primera vez.
LOTTERER REMONTA Y EL EQUIPO RECUPERA POSICIONES
André Lotterer tuvo un gran arranque, pasando de octavo a quinto en la primera vuelta. Sin embargo, un intento de adelantamiento a un Ferrari en la recta trasera acabó con un toque, un trompo y una penalización que le relegó al final de la parrilla de Hypercar. A partir de ahí, el equipo se centró en recuperar posiciones gestionando energía y neumáticos. Un coche de seguridad a mitad de la doble tanda de Derani y un Virtual Safety Car en la última hora permitieron a Jaubert hacer un relevo final con solo dos neumáticos nuevos y escalar hasta la séptima plaza.
El resultado supera el octavo puesto logrado en las 6 Horas de Spa-Francorchamps de mayo y confirma la evolución del equipo en su temporada de debut. La séptima posición se consolidó tras una penalización al #12 Cadillac.
André Lotterer, piloto del #17 GMR-001 Hypercar:
Son más puntos y nuestro mejor resultado hasta ahora, el séptimo. Recuperamos bien después de los problemas iniciales. Desde mi lado, me divertí en el coche, fue genial conducirlo y logramos algunos de nuestros objetivos. Lamentablemente, el coche hermano no pudo sumar puntos, así que debemos ver qué pasó. Seguimos aquí para crecer y hacernos más fuertes.
«LUCHÉ CONTRA PILOTOS MUY EXPERIMENTADOS»
Mathys Jaubert, el piloto más joven de la categoría Hypercar, tuvo que defender la séptima posición en la última hora frente a rivales con neumáticos nuevos. A pesar del calor extremo en el habitáculo y las limitaciones del coche en frenada y tracción, el francés logró mantener a raya a BMW, Peugeot y Cadillac. Pipo Derani, por su parte, destacó el trabajo en equipo y la evolución durante el fin de semana.
Mathys Jaubert, piloto del #17 GMR-001 Hypercar:
No fue el relevo final más fácil. Estaba luchando con pilotos muy experimentados y lo pasé mal porque hacía mucho calor en el habitáculo. Sabía que los coches que tenía detrás llevaban neumáticos nuevos, así que era imposible luchar con ellos. Pero sabía que el BMW, el Peugeot y el Cadillac estaban en la misma estrategia, así que di lo mejor de mí para luchar con ellos. Merecemos esta posición.
Pipo Derani, piloto del #17 GMR-001 Hypercar:
Nos llevamos este resultado. Fue una carrera muy accidentada, con muchos coches de seguridad. Estuvimos arriba, abajo y aquí estamos, terminando séptimos. Considerando que es nuestro primer año, deberíamos estar orgullosos. Podríamos haber mejorado un par de posiciones, pero estoy orgulloso de cómo evolucionamos durante el fin de semana.
TARQUINI: «TENÍAMOS POTENCIAL PARA TENER AMBOS COCHES EN PUNTOS»
Gabriele Tarquini, director deportivo de Genesis Magma Racing, mostró su satisfacción por el resultado pero también supo ver el margen de mejora. El italiano destacó la competitividad de la parrilla —con diferencias de apenas unas décimas entre todos los coches— y la necesidad de afinar los detalles para aspirar a más en las próximas citas.
Gabriele Tarquini, director deportivo de Genesis Magma Racing:
En general, estoy muy satisfecho con el rendimiento del GMR-001 Hypercar, tanto en clasificación como en carrera. Es nuestro mejor final del año, así que estamos contentos. Seguiremos trabajando en los detalles para dar otro paso adelante en las próximas carreras. Estoy un poco decepcionado porque teníamos el potencial para tener ambos coches en el top 10 y sumando puntos.
Desde el punto de vista de la gestión de carrera, no fue fácil porque las condiciones meteorológicas cambiaron a lo largo de la prueba. La diferencia entre todos los coches fue de solo unas décimas, lo que demuestra lo ajustada que está la competición. Eso hace que el resultado sea aún más alentador.
RESULTADOS GENESIS EN LONE STAR LE MANS
- #17 GMR-001 Hypercar: 7º puesto (Derani, Jaubert, Lotterer).
- #19 GMR-001 Hypercar: 15º puesto (Chatin, Jaminet, Juncadella).
- Mejor resultado anterior: 8º en las 6 Horas de Spa-Francorchamps.
- Ambos coches: Terminaron en la vuelta del líder por primera vez.
CLAVES DEL FIN DE SEMANA
- Fiabilidad: Ningún problema mecánico en todo el fin de semana.
- Clasificación: Ambos coches accedieron a Hyperpole por primera vez.
- Remontada del #17: De último a séptimo tras penalización y toque.
- Estrategia: Cambio de solo dos neumáticos en el VSC final.
DECLARACIONES DESTACADAS
- Gabriele Tarquini: «Es nuestro mejor final del año, así que estamos contentos.»
- André Lotterer: «Me divertí en el coche, fue genial conducirlo.»
- Mathys Jaubert: «Merecemos esta posición. Luché con pilotos muy experimentados.»
- Pipo Derani: «Deberíamos estar orgullosos de lo que logramos hoy.»
El séptimo puesto de Genesis Magma Racing en Lone Star Le Mans confirma la progresión del equipo en su primera temporada en el WEC. Con ambos coches en la vuelta del líder y una fiabilidad impecable, el equipo coreano ha demostrado que su GMR-001 Hypercar tiene el ritmo necesario para pelear entre los diez primeros. Quedan tres carreras para terminar la temporada, y el objetivo es claro: seguir aprendiendo y aspirar a tener ambos coches en los puntos.