Circuito de Suzuka

Hace 3 meses
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🇯🇵 Japón · Suzuka
Japanese
Grand Prix
 
Suzuka International Racing Course
BRIDGE START S1 S2 S3 130R ESSES
5.807km
18Curvas
53Vueltas
35GPs
Tiempo oficial
1:30.983
Piloto
Lewis Hamilton
Mercedes · Gran Premio de Japón 2019
Longitud por vuelta 5.807 km
Distancia total de carrera 307.471 km
Número de vueltas 53
Número de curvas 18
Velocidad máxima > 300 km/h (130R)
Diseñado por John Hugenholtz
Tipo de circuito Permanente — figura de ocho
Construido 1962 (por Honda)
Primer Gran Premio F1 1987
Total de Grandes Premios 35
Aforo 155.000 espectadores
Ubicación Suzuka, Prefectura de Mie, Japón
Sector 1 Las Esses y curvas rápidas
Sección de apertura con curvas fluidas y rápidas, incluyendo el legendario complejo de las Esses, que exige máximo compromiso y precisión al límite
Sector 2 Sección técnica — Spoon Curve
Sector medio técnico que incluye la Spoon Curve, una curva de radio largo que pone a prueba la estabilidad del monoplaza y la valentía del piloto
Sector 3 130R y chicane final
La mítica curva 130R a más de 300 km/h seguida de la chicane final, donde el posicionamiento es clave para la recta principal
AdelantamientosDifícil
Pocas zonas de frenada tardía
VelocidadMuy alta
Gran parte del lap en curvas rápidas
ClimaVariable
Otoño japonés, riesgo de tifones
NeumáticosMuy exigente
Altas cargas laterales sostenidas
Tipo de trazadoFigura-8
Único en la F1, el trazado se cruza a sí mismo
Exigencia físicaExtrema
Gran desgaste físico por las G laterales
Capacidad total 155.000 espectadores
Gradas Distribuidas en puntos clave del trazado
Zonas de acceso general Excelentes vistas del figura-8
Experiencia sonora El "Suzuka Sound", único en la F1
Suzuka ofrece una experiencia auditiva única: la configuración en figura de ocho permite escuchar los coches desde múltiples ángulos simultáneamente, creando el llamado "Suzuka Sound", inimitable en cualquier otro circuito del mundo.

El Suzuka International Racing Course es la joya de la corona indiscutible de los circuitos de Fórmula 1, representando el pináculo absoluto del diseño de trazados y la prueba definitiva de habilidad del piloto, equilibrio del monoplaza y pureza del automovilismo. Este magnífico circuito de 5.807 kilómetros en figura de ocho, único entre los modernos escenarios de la F1, discurre por la campiña japonesa con una secuencia de curvas que ha permanecido prácticamente inalterada desde su concepción, testimonio de la perfección de su filosofía de diseño original.

La leyenda del circuito nace de su implacable exigencia de precisión, valentía y excelencia técnica, con curvas como la vertiginosa 130R, la exigente Spoon Curve y el famoso complejo de las Esses, que crean una sinfonía de secciones fluidas a alta velocidad que separan a los grandes pilotos de los meramente buenos.

La naturaleza fluida del trazado significa que los coches pasan gran parte de la vuelta en curvas rápidas, imponiendo enormes exigencias sobre la eficiencia aerodinámica y la resistencia física del piloto. Las limitadas oportunidades de adelantamiento hacen que el rendimiento en clasificación y la excelencia estratégica sean primordiales.

La única configuración en figura de ocho de Suzuka, con el trazado cruzándose a sí mismo mediante un puente, crea no solo un diseño visualmente llamativo, sino que también ofrece a los espectadores oportunidades de visión sin igual y añade al carácter distintivo del circuito, convertido en el favorito de puristas y profesionales por igual.

Primer GP de F1 1987 Gerhard Berger — Ferrari
GPs disputados 35 Construido en 1962 por Honda
Suzuka ha sido escenario de algunas de las batallas por el campeonato más dramáticas de la historia de la F1, incluyendo las míticas colisiones entre Senna y Prost en 1989 y 1990, que definieron una era entera del automovilismo.
1962
Honda construye su circuito de pruebas
La historia del Suzuka International Racing Course comienza en 1962, cuando Honda, reconociendo la necesidad de una instalación de pruebas de primer nivel mundial para desarrollar sus tecnologías de coches de carreras y de carretera, encargó la construcción de lo que se convertiría en uno de los escenarios más venerados del automovilismo. El circuito fue diseñado por John Hugenholtz, el arquitecto holandés responsable de Zandvoort, quien creó el innovador trazado en figura de ocho que se convertiría en la característica definitoria de Suzuka.
1987
El debut en la Fórmula 1
El debut en la Fórmula 1 llegó en 1987, cuando Suzuka sustituyó al Fuji Speedway como sede del Gran Premio de Japón, estableciéndose de inmediato como favorito entre los pilotos, que elogiaron sus exigencias técnicas y su trazado fluido que recompensa la habilidad al volante por encima de todo. Gerhard Berger (Ferrari) ganó esa primera edición.
1989
Senna vs. Prost — Las colisiones que definieron una era
Suzuka se convirtió rápidamente en el escenario de algunos de los momentos más dramáticos y definitorios del campeonato de la Fórmula 1. Las controvertidas colisiones entre Ayrton Senna y Alain Prost en 1989 y 1990 se convirtieron en momentos definitorios de la historia de la F1 y cementaron la reputación de Suzuka como el circuito donde se hacen y se rompen los campeones. La rivalidad entre los dos pilotos más grandes de su generación alcanzó su punto álgido en este escenario.
2000s
Evolución manteniendo la esencia
A lo largo de los años 90 y 2000, el circuito continuó evolucionando mientras mantenía su carácter esencial, con mejoras de seguridad y actualizaciones de instalaciones que garantizaron el cumplimiento de los estándares modernos sin comprometer el puro desafío de pilotaje que lo hizo especial. La relación del circuito con Honda y más tarde con la amplia comunidad del automovilismo japonés se mantuvo sólida, con Suzuka sirviendo no solo como escenario internacional de primer nivel, sino también como símbolo de la profunda pasión de Japón por el automovilismo.
Hoy
Monumento al diseño perfecto de circuitos
Hoy, Suzuka se erige como un monumento a la perfección en el diseño de circuitos, un escenario donde los mejores pilotos del deporte han demostrado su valía y donde la combinación de historia, desafío y pura emoción de carreras sigue cautivando a aficionados y participantes por igual. Los cuatro títulos consecutivos de Max Verstappen aquí entre 2022 y 2025 son la última página de su rica historia.
Año Piloto Escudería
2025
Max Verstappen
Red Bull
2024
Max Verstappen
Red Bull
2023
Max Verstappen
Red Bull
2022
Max Verstappen
Red Bull
2019
Valtteri Bottas
Mercedes
2018
Lewis Hamilton
Mercedes
2017
Lewis Hamilton
Mercedes
2016
Nico Rosberg
Mercedes
2015
Lewis Hamilton
Mercedes
2014
Lewis Hamilton
Mercedes
2013
Sebastian Vettel
Red Bull
2012
Sebastian Vettel
Red Bull
2011
Jenson Button
McLaren
2010
Sebastian Vettel
Red Bull
2009
Sebastian Vettel
Red Bull
2008
Fernando Alonso
Renault
2006
Fernando Alonso
Renault
2005
Kimi Räikkönen
McLaren
2004
Michael Schumacher
Ferrari
2003
Rubens Barrichello
Ferrari
2002
Michael Schumacher
Ferrari
2001
Michael Schumacher
Ferrari
2000
Michael Schumacher
Ferrari
1999
Mika Häkkinen
McLaren
1998
Mika Häkkinen
McLaren
1997
Michael Schumacher
Ferrari
1996
Damon Hill
Williams
1995
Michael Schumacher
Benetton
1994
Damon Hill
Williams
1993
Ayrton Senna
McLaren
1992
Riccardo Patrese
Williams
1991
Gerhard Berger
McLaren
1990
Nelson Piquet
Benetton
1989
Alessandro Nannini
Benetton
1988
Ayrton Senna
McLaren
1987
Gerhard Berger
Ferrari
* Sin edición en 2007 (rotación del calendario) · 35 ediciones disputadas en total
Piloto más victorioso M. Schumacher — 6 victorias
2º piloto más victorioso Lewis Hamilton — 5 victorias
3º piloto más victorioso Max Verstappen — 4 victorias (consec.)
Escudería más victoriosa Ferrari — 8 victorias
2ª escudería más victoriosa McLaren — 8 victorias
3ª escudería más victoriosa Mercedes — 6 victorias
4ª escudería más victoriosa Red Bull — 6 victorias



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