La Comunidad de Madrid consolida su posición como el mercado automovilístico más importante de España, representando el 42,8% de todas las matriculaciones nacionales en el acumulado anual hasta noviembre de 2025.
El liderazgo madrileño se sustenta en una estructura económica singular, donde el renting y las flotas corporativas actúan como el verdadero motor, representando más del 70% del mercado regional.
Madrid no solo marca el ritmo en volumen, sino también en la transición energética, registrando crecimientos anuales cercanos al 80% en la venta de vehículos eléctricos puros e híbridos enchufables.
Los datos definitivos del mercado automovilístico español revelan una realidad incontestable: Madrid es su columna vertebral. Con 447.183 matriculaciones entre enero y noviembre, un incremento del 9,36%, la región acapara casi el 43% del total nacional. Este peso no es coyuntural, sino el reflejo de su papel como principal centro corporativo, administrativo y logístico del país.
A diferencia del conjunto de España, donde el canal particular sigue predominando, la estructura del mercado madrileño es radicalmente diferente. Aquí, el renting y las flotas de empresas constituyen el núcleo del dinamismo, un rasgo que convierte a la Comunidad en el hub de la movilidad profesional española.
Madrid no lidera por volumen doméstico, sino por ser el principal centro corporativo de movilidad del país
En el mes de noviembre, el renting supuso el 57,71% de las matriculaciones en Madrid, mientras que los particulares representaron solo el 26,02%. En el acumulado anual, la preponderancia del canal profesional es aún más clara: renting (42,48%) y RAC (29,13%) suman más del 70% del mercado.
Este perfil responde a la concentración de sedes empresariales, gestores de flota y operadores logísticos en la región. La fortaleza económica de Madrid atrae y gestiona la mayor parte de la movilidad profesional nacional, un indicador de solidez, capacidad logística y competitividad del sector.
Uno de los aspectos más destacados es el ritmo de electrificación. Madrid avanza significativamente más rápido que la media española en la adopción de tecnologías limpias, un impulso directamente vinculado a las políticas de renovación de las grandes flotas corporativas.
La transición energética del parque español se produce, en gran medida, desde Madrid hacia el resto del país
- Vehículos eléctricos puros (BEV): +78,09%
- Híbridos enchufables (PHEV): +79,83%
- Híbridos convencionales (HEV): +24,47%
El perfil corporativo del mercado se refleja también en las marcas y modelos más vendidos. Mientras en el ranking nacional, impulsado por particulares, destacan modelos como el Dacia Sandero o el MG ZS, en Madrid priman los coches típicos de flota.
| Posición | Marcas Líderes - Madrid | Marcas Líderes - España |
|---|---|---|
| 1 | Renault (36.970) | Toyota (88.844) |
| 2 | Toyota (33.821) | Renault (75.003) |
| 3 | Volkswagen (32.953) | Volkswagen (69.505) |
| 4 | Peugeot (30.361) | Dacia (60.755) |
| 5 | SEAT (27.746) | SEAT (60.604) |
En cuanto a modelos, en Madrid triunfan el Renault Clio, el Peugeot 2008 y el Peugeot 208, opciones muy recurrentes en los servicios de renting y para flotas de empresa. Este patrón convierte al mercado madrileño en uno más sofisticado y tecnológico.
La tipología de vehículo en Madrid muestra un equilibrio casi perfecto, con los turismos representando el 49,65% y los SUV/Todoterrenos el 50,35%. Esta diversidad refleja la pluralidad de usos, desde la movilidad urbana profesional hasta las necesidades de imagen corporativa.
Madrid no solo aporta volumen al mercado: aporta dirección, tendencia y modernización
Las estimaciones para el cierre de 2025 sitúan las matriculaciones en Madrid entre 475.000 y 525.000 unidades. Dado su peso decisivo, el resultado final de la región será determinante para el balance global del sector automovilístico español, consolidando su papel como epicentro de la renovación y la transformación de la movilidad.
