El Santana 400 PHEV es el pick-up con mayor par motor del mercado, ofreciendo 800 Nm capaces de transportar carga, remolcar y conducir fuera del asfalto.
Su sistema híbrido enchufable permite 120 km de autonomía eléctrica y un alcance combinado de 1.046 km, con cuatro modos de conducción que optimizan la eficiencia y la potencia.
El vehículo acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos, remolca hasta 3.200 kg y cuenta con una carga útil de 815 kg.
Cuando el Santana 400 PHEV llegó al mercado a principios de 2026, se convirtió rápidamente en la referencia entre los pick-ups con etiqueta Cero Emisiones de la DGT. Gracias a una autonomía eléctrica superior a la de cualquier otro pick-up híbrido enchufable —y mayor capacidad, usabilidad y autonomía combinada que cualquier alternativa 100% eléctrica—, este modelo destaca además por ser el pick-up con mayor par motor del mercado, con 800 Nm.
Los impresionantes 800 Nm de par se logran gracias a la combinación de un motor térmico 1.5 turboalimentado de 105 kW con dos motores eléctricos montados en serie en la transmisión que entregan 210 kW. La integración de ambos sistemas genera una potencia máxima combinada en modo Performance de 315 kW (429 CV) y un par máximo de 800 Nm, entregando un empuje constante y controlado desde bajas revoluciones y homologando un consumo de combustible de 2,18 l/100 km.
LA IMPORTANCIA DEL PAR EN UN PICK-UP
En un vehículo pick-up, diseñado para el trabajo y la aventura off-road, el par motor es clave en situaciones de transporte de carga, remolque o conducción todoterreno, condiciones en las que se necesita un gran poder de empuje desde baja velocidad. Con 800 Nm de par máximo, el Santana 400 asegura una alta entrega de empuje en todas las condiciones. Sus motores eléctricos, ubicados en la transmisión, envían gran par a las cuatro ruedas y permiten seguir utilizando el cambio automático 4DHT y la caja transfer Borg Warner con reductora incluso en modo eléctrico.
CIFRAS CLAVE DEL SANTANA 400 PHEV
- Par máximo: 800 Nm (récord en su segmento).
- Potencia combinada: 315 kW / 429 CV.
- Autonomía eléctrica: 120 km.
- Autonomía combinada: 1.046 km.
- Consumo homologado: 2,18 l/100 km.
- Aceleración 0-100 km/h: 6,5 segundos.
- Carga útil: 815 kg.
- Capacidad de remolque: 3.200 kg.
SENSACIONES AL VOLANTE
Al volante, el Santana 400 PHEV ofrece un comportamiento muy suave desde parado, con el sistema híbrido priorizando la conducción eléctrica. Incluso con plena carga (815 kg) o remolque (hasta 3.200 kg), el vehículo muestra un gran poder de aceleración. Con un solo ocupante, el Santana 400 es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 6,5 segundos. En conducción 4x4, el alto par del motor eléctrico llega a las cuatro ruedas, y el motor térmico se activa en momentos de máxima demanda, asegurando que el rendimiento sea constante en cualquier terreno.
CUATRO MODOS DE CONDUCCIÓN
El sistema híbrido enchufable del Santana 400 ofrece cuatro modos de gestión del sistema de propulsión:
MODOS DE CONDUCCIÓN DEL SANTANA 400 PHEV
- Completamente eléctrico: Sin emisiones ni ruido, con gran empuje disponible desde parado.
- Modo térmico: Eficiente y de bajo consumo, con alto par motor a régimen medio.
- Modo híbrido: Combina ambos motores alcanzando los 800 Nm de par.
- Autonomía extendida: Propulsión eléctrica mientras el motor térmico recarga la batería.
El vehículo cambia de forma automática el modo de energía más beneficioso en cada momento, dependiendo de las condiciones de velocidad, demanda de potencia y modo de conducción seleccionado. El conductor puede forzar el modo eléctrico —por ejemplo, para circular por centros urbanos— o forzar la utilización del motor térmico para conservar la energía eléctrica y reservar la autonomía para su uso posterior.
EL SANTANA 400 NUNCA SE QUEDA SIN ENERGÍA ELÉCTRICA
Se ha diseñado el Santana 400 para funcionar el máximo tiempo posible en modo eléctrico, lo que reduce el gasto de combustible, las emisiones y el coste de utilización. Con una batería de 32 kWh, el Santana 400 ha sido capaz de homologar 120 km de autonomía eléctrica y puede recargar con una potencia de 60 kW en corriente continua, lo que permite recargas desde baja carga (del 30% al 80%) en 30 minutos.
Pero incluso cuando no hay un cargador cerca, el Santana 400 no se queda sin energía eléctrica. Cuando la batería está baja de carga, el motor de gasolina funciona en modo extensor de autonomía y, a través de un generador, envía la energía del motor térmico a la batería para recargarla. Este modo de funcionamiento puede operar tanto con el vehículo parado como en movimiento.
Con estas prestaciones, el Santana 400 PHEV se posiciona como la referencia en el creciente segmento de los pick-ups con etiqueta Cero Emisiones, combinando potencia, eficiencia, gran autonomía y capacidad todoterreno para satisfacer las exigencias de profesionales, flotas y usuarios particulares que buscan rendimiento y sostenibilidad sin compromisos.
