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El BYD SHARK con tecnología DMO ha obtenido las cinco estrellas, la máxima calificación de seguridad, en las pruebas de Euro NCAP.
El modelo, presentado en el Salón del Automóvil de París, alcanzó un 82 % en protección de ocupantes adultos y un 87 % en asistencia.
Es el noveno modelo de BYD en lograr las cinco estrellas Euro NCAP desde 2022 y llegará a España antes de finales de 2026.
El BYD SHARK con tecnología DMO ha obtenido las cinco estrellas, la máxima calificación de seguridad, en las últimas pruebas realizadas por la organización independiente Euro NCAP. El modelo ha conseguido la máxima calificación gracias a sus excelentes resultados en áreas clave.
Estos resultados refuerzan su carta de presentación tanto como vehículo de trabajo como para quienes disfrutan de un estilo de vida activo. El modelo equipado con tecnología DMO estará a la venta en España antes de que finalice 2026.
RESULTADOS DEL BYD SHARK EN EURO NCAP
La respuesta del SHARK en las pruebas de seguridad más exigentes de Europa pone de manifiesto el enfoque integral de BYD en cuanto a tecnología y seguridad para sus vehículos enchufables. Euro NCAP ha comunicado que la calificación se obtuvo gracias a «un rendimiento general excelente en protección contra colisiones».
El informe oficial de pruebas destaca la excelente protección en la prueba de impacto frontal con solapamiento parcial, así como en las pruebas de impacto contra una barrera rígida de anchura completa y de impacto lateral. El SHARK ha alcanzado una puntuación global para ocupantes adultos y niños del 82 % y el 86 %, respectivamente.
Euro NCAP también destaca al nuevo pick-up de BYD por la protección que ofreció a los dummies que simulan ocupantes infantiles de entre 6 y 10 años en el impacto contra la barrera lateral, así como por su sistema de «detección de presencia infantil».
PUNTUACIONES DEL BYD SHARK EN EURO NCAP
- Calificación global: cinco estrellas Euro NCAP.
- Ocupantes adultos: 82 %.
- Ocupantes infantiles: 86 %.
- Usuarios vulnerables de la vía: 74 %.
- Asistencia a la seguridad: 87 %.
- Detección de presencia infantil: avisa si hay un niño dentro del vehículo.
SISTEMAS DE ASISTENCIA A LA SEGURIDAD DEL SHARK DMO
En las otras dos áreas de la prueba, centradas en la protección al resto de usuarios de la vía y en los sistemas de asistencia a la seguridad, el sistema de frenado automático de emergencia (AEB) del SHARK ofrece un buen rendimiento en sus reacciones ante ciclistas.
El sistema también responde adecuadamente ante motociclistas, lo que ha permitido al coche alcanzar una puntuación del 74 % en el apartado de «Usuarios vulnerables de la vía pública». En la última categoría, «Asistencia a la seguridad», Euro NCAP le otorga un 87 %.
La organización destaca la excelente reacción del AEB ante otros vehículos y valora tanto el asistente de mantenimiento en carril como el sistema de asistencia a la velocidad, que puede ajustar automáticamente el limitador en función de los límites detectados.
EL SHARK DMO Y SU SISTEMA DE PROPULSIÓN
El SHARK es el noveno modelo de BYD en obtener las cinco estrellas Euro NCAP desde la llegada de la marca al mercado europeo de turismos en 2022, uniéndose a modelos como el DOLPHIN SURF, el DOLPHIN, el SEAL, el SEAL U y el SEAL U DM-i, el SEAL 7 y el SEALION 7.
El sistema de propulsión Dual Mode Off-road (DMO) del SHARK cuenta con dos motores eléctricos: uno en el tren delantero, con 231 CV y 310 Nm de par, y otro en el trasero, que desarrolla 204 CV y 340 Nm.
La potencia máxima combinada del sistema es de 436 CV y 650 Nm de par, suficiente para alcanzar los 100 km/h en tan solo 5,7 segundos. Su Blade Battery de 32,2 kWh, emplazada mediante la tecnología CTC (Cell-to-Chassis), puede ser cargada por el motor turbo de gasolina de 1,5 litros para ofrecer una autonomía en ciclo combinado de 675 km[1].
DATOS TÉCNICOS DEL BYD SHARK DMO
- Motor delantero: 231 CV y 310 Nm de par.
- Motor trasero: 204 CV y 340 Nm de par.
- Potencia combinada: 436 CV y 650 Nm de par.
- Aceleración: de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos.
- Batería: Blade Battery de 32,2 kWh con tecnología CTC.
- Autonomía combinada: 675 km con batería y depósito llenos.
- Eléctrico: hasta 90 km solo con energía eléctrica.
DECLARACIONES DE STELLA LI, VICEPRESIDENTA EJECUTIVA DE BYD
Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, destacó el papel de la ingeniería de la marca en los resultados obtenidos por el SHARK en las pruebas de seguridad.
Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD:
BYD es una empresa tecnológica, y los 120.000 ingenieros que trabajan en nuestro departamento de I+D se esfuerzan constantemente por encontrar la próxima innovación que pueda mejorar la vida de las personas.
Sabemos que el SHARK será otro modelo importante en nuestra gama para el continente europeo, que romperá nuevas barreras para la expansión de los vehículos enchufables.
Stella Li señaló que el principal punto fuerte de BYD es su capacidad para sacar las ideas del laboratorio y ponerlas en manos de los clientes, convirtiendo la inteligencia en realidad. También describió el SHARK como un pick-up pensado para ser tan confortable como un SUV.
EQUIPAMIENTO DEL BYD SHARK DMO
- Interior: tapicería de cuero vegano y asientos delanteros calefactables y ventilados.
- Sonido: sistema Dynaudio con 12 altavoces.
- Pantallas: instrumentación digital de 10,25 pulgadas y infoentretenimiento de 15,6 pulgadas.
- Conectividad: Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos y control remoto con la BYD App.
- Carga: base inalámbrica de 50 W para smartphones.
- Asistencia: sensores de aparcamiento y cámara de visión de 360 grados.
- V2L: tecnología Vehicle-to-Load con dos tomas de corriente a bordo.
El BYD SHARK con tecnología DMO obtiene así las cinco estrellas Euro NCAP, una calificación que refuerza su propuesta como pick-up híbrido enchufable con capacidad para cinco personas en configuración de doble cabina.
El modelo llegará al mercado español antes de que finalice 2026. Con sus dos motores eléctricos, 436 CV de potencia combinada y hasta 90 km de autonomía eléctrica, el SHARK busca satisfacer tanto las exigencias del trabajo como un estilo de vida activo.
Más información
[1] Autonomía determinada de acuerdo al método de prueba WLTP (Procedimiento Mundial Armonizado para el Ensayo de Vehículos Ligeros). El consumo de energía, las emisiones de CO2 y la autonomía de un vehículo no dependen únicamente de sus características técnicas y estado de las baterías. Estos factores también se ven afectados de manera significativa por el estilo de conducción, la temperatura exterior, el uso de dispositivos de confort (como el aire acondicionado o la calefacción), la orografía y estado de las carreteras, la carga del vehículo e incluso la presión de los neumáticos.
