Audi presenta nuevo V6 3.0 TDI de 299 CV que combina MHEV plus con compresor eléctrico.
El sistema elimina el turbo lag y mejora la respuesta en aceleración, reduciendo consumo.
Motor compatible con HVO 100, reduciendo emisiones CO2 hasta un 95% desde 82.270€.
Audi amplía la gama de motores para el Audi Q5 y el Audi A6 con un nuevo diésel V6 de tres litros que desarrolla 220 kW (299 CV) y 580 Nm de par máximo. Este motor establece nuevos estándares tecnológicos al combinar por primera vez el sistema MHEV plus con un compresor eléctrico.
La interacción de tres componentes electrificados garantiza una conducción emocionante y un rendimiento altamente eficiente. Las versiones V6 TDI quattro estarán disponibles en España a partir del 4 de diciembre tanto en la gama Q5 como en la familia A6.
Por primera vez, la tecnología MHEV plus se combina con un compresor eléctrico en un motor diésel V6
El sistema de hibridación MHEV plus ofrece electrificación parcial que mejora tanto el rendimiento como la experiencia de conducción. La base de esta tecnología es la interacción entre tres componentes clave:
- Generador del sistema de propulsión (PTG): permite conducción eléctrica y aporta 230 Nm adicionales
- Alternador de arranque por correa (BAS): pone en marcha el motor y carga la batería
- Batería de fosfato de hierro y litio: almacena la energía recuperada en desaceleración
El PTG permite una conducción parcialmente eléctrica en tráfico urbano, al aparcar y en autopista a velocidad constante. Al desacelerar, devuelve hasta 25 kW de energía a la batería, optimizando la eficiencia energética.
La combinación del sistema MHEV plus con el compresor eléctrico representa una evolución tecnológica significativa. Este equilibrio perfecto entre dinámica de conducción y consumo optimizado se logra mediante un concepto de sobrealimentación de dos etapas con máxima precisión.
El compresor eléctrico elimina completamente el turbo lag, proporcionando altos valores de par desde bajas revoluciones
El compresor eléctrico está situado detrás del turbocompresor convencional y se alimenta del sistema eléctrico de 48 voltios. Cuando la demanda de carga es alta y el turbocompresor no puede responder inmediatamente, el aire de admisión se dirige al compresor eléctrico para una compresión adicional.
Las mejoras en esta generación son notables respecto a modelos anteriores como el S4, S6 y SQ5:
- Rango de funcionamiento más amplio: actúa en todo el margen de revoluciones
- Acumulación más rápida de presión: mejora del 40% en tiempo de respuesta
- Diseño optimizado del flujo de aire: mayor eficiencia en admisión
- Motor síncrono de imanes permanentes: mayor precisión y durabilidad
Durante la aceleración, la rueda del compresor alcanza 90.000 rpm en solo 250 milisegundos. La presión de sobrealimentación máxima de 3,6 bar se alcanza casi un segundo más rápido, proporcionando una capacidad de aceleración sin retrasos.
La sensación de conducción se asemeja mucho a la de un motor eléctrico con potencia similar
El nuevo V6 TDI está homologado para utilizar combustible HVO según norma europea EN 15940, identificado con la etiqueta XTL en la tapa del depósito. Este combustible sostenible ofrece ventajas medioambientales significativas:
- Reducción del 70-95% en emisiones CO2 versus diésel convencional
- Producción con materiales residuales: aceite de cocina usado y subproductos agrícolas
- Compatibilidad total: se puede mezclar con diésel en cualquier proporción
- Entrega con HVO en fábrica: vehículos de Ingolstadt y Neckarsulm
En el mercado español, los precios arrancan desde 82.270€ para la gama del Audi A6 con motor V6 TDI. Para la familia del Audi Q5, la oferta del motor V6 comienza desde 82.600€.
El motor V6 TDI EA897evo4 representa un paso importante en la evolución de los propulsores diésel, combinando altas prestaciones con eficiencia y compatibilidad con combustibles sostenibles. Una demostración del compromiso de Audi con la innovación tecnológica y la reducción de emisiones.
