Dacia ha lanzado su nueva tecnología híbrida bifuel: el motor Hybrid-G 150 4x4, disponible para pedido en los modelos Duster y Bigster.

Este sistema inédito combina un híbrido de 48V, tracción total y bicarburación (gasolina/GLP), con una autonomía que supera los 1.500 kilómetros.

Los precios parten desde 27.790€ para el Duster y 30.890€ para el Bigster, con las primeras entregas previstas para la primavera de 2026.

La marca de automoción accesible da un salto tecnológico significativo. Dacia ha presentado oficialmente su nueva tecnología Hybrid-G 150 4x4, un motor híbrido polivalente que ya está disponible para pedido en los modelos Duster y Bigster.

Esta oferta, inédita en el mercado y con etiqueta ECO, combina tres tecnologías en un solo conjunto: hibridación suave de 48V, tracción a las cuatro ruedas y bicarburación con gasolina y GLP. El objetivo es ofrecer la mejor relación valor-precio en su segmento.

Una oferta única en el mercado que permite acceder al ahorro generado por el GLP.

El núcleo del sistema es una batería de iones de litio de 48 V y 0,84 kWh, combinada con un motor eléctrico conectado a las ruedas traseras. Esta configuración permite diferentes periodos de conducción en modo totalmente eléctrico, especialmente relevante en entornos urbanos.

En ciclo urbano, tanto el Duster como el Bigster con esta mecánica pueden funcionar en modo 100% eléctrico hasta en un 60% del tiempo. En cuanto a consumos y emisiones, Dacia anuncia cifras muy contenidas.

Para el Duster Hybrid-G 150 4x4 el consumo parte de 7,2 l/100 km con GLP y 5,9 l/100 km con gasolina, con emisiones de CO₂ desde 117 g/km (GLP) y 134 g/km (gasolina). El Bigster ofrece cifras ligeramente inferiores: desde 7,1 l/100 km (GLP) y 5,8 l/100 km (gasolina), con emisiones desde 115 g/km (GLP) y 132 g/km (gasolina).

El motor térmico está acoplado a una caja de cambios automática de doble embrague de 6 velocidades con levas en el volante. El motor eléctrico, por su parte, cuenta con su propia caja de dos velocidades, siendo el conjunto completamente desconectable para minimizar pérdidas.

La gran baza de este sistema es su capacidad bifuel. Con dos depósitos de 50 litros (uno para gasolina y otro para GLP), la autonomía combinada supera los 1.500 kilómetros en el ciclo WLTP para el Duster, sin necesidad de repostar. Dacia afirma que el uso de GLP reduce el coste de uso en un 30% y las emisiones de CO₂ en 20 gramos respecto a la oferta 4x4 mecánica actual.

Con sus dos depósitos de 50 litros, la autonomía supera los 1.500 kilómetros.

La marca asegura que el Duster conserva toda su capacidad todoterreno con esta motorización, ganando además en eficiencia y facilidad de uso. La caja de dos velocidades del motor eléctrico trasero proporciona un par significativo a bajas velocidades, mientras que a ritmos más altos funciona a un régimen reducido, garantizando una motricidad óptima.

Un modo neutro (desembrague) elimina por completo las pérdidas por fricción en carretera cuando se circula en modo de dos ruedas motrices, contribuyendo a un consumo controlado.

La nueva mecánica está disponible en los acabados Expression y Extreme para ambos modelos. Los precios de lanzamiento son los siguientes:

Las primeras entregas de los Duster y Bigster equipados con la tecnología Hybrid-G 150 4x4 están programadas para la primavera de 2026. Con este lanzamiento, Dacia reafirma su filosofía de ofrecer vehículos con la mejor relación valor-precio, incorporando ahora tecnologías de eficiencia y versatilidad inéditas en su segmento.