El OMODA 9 SHS ha completado un roadtrip real de 1.879 kilómetros desde Madrid al circuito de Nürburgring, logrando un consumo medio total de solo 7,2 litros cada 100 kilómetros.

Con un depósito de 70 litros y ese consumo, el SUV híbrido enchufable alcanza una autonomía de casi 1.000 km, permitiendo el viaje a Alemania con un solo repostaje.

El modelo, con 537 CV, demostró también su alto rendimiento en el Nordschleife, acelerando de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos tras el largo viaje.

OMODA & JAECOO ha puesto a prueba la tecnología Súper Híbrida Enchufable (SHS) de su modelo más avanzado en un desafío de largo recorrido. Una caravana de cuatro unidades del OMODA 9 SHS recorrió 1.879 kilómetros entre Madrid y el mítico Nürburgring, con paradas en los circuitos históricos de Lasarte, Le Mans y Reims-Gueux.

El objetivo era evaluar el vehículo en condiciones de uso real, respetando límites de velocidad, tiempos de descanso y circulando por autopistas alemanas y francesas donde el límite se sitúa en 130 km/h. El resultado valida la combinación de atributos que promete la marca.

"Los datos del consumo medio del viaje son sensacionales para un SUV de ese segmento y de altas prestaciones", concluye el informe del roadtrip.

El consumo medio registrado en todo el viaje, que superó los 2.000 km contando las vueltas en circuito, fue de 7,2 l/100 km. Esta cifra se acerca notablemente al consumo homologado de 7,0 l/100 km con la batería agotada, confirmando la eficiencia del sistema en un escenario real y cambiante.

Con ese consumo y su depósito de 70 litros, el OMODA 9 SHS ofrece una autonomía total que roza los 1.000 kilómetros. Esto permitió realizar la ruta Madrid-Nürburgring iniciando con el depósito lleno y haciendo solo una parada para repostar a mitad de camino.

El vehículo estrena en Europa la variante más potente del sistema SHS. Combina un motor térmico 1.5T de quinta generación, tres motores eléctricos, una batería CATL M3P de 34,46 kWh y una transmisión 3DHT con una eficiencia del 97,6%. La arquitectura gestiona nueve modos operativos para equilibrar consumo y prestaciones.

En uso urbano, el modelo puede recorrer hasta 145 km en modo eléctrico puro (EV), con recarga rápida de 65 kW que permite pasar del 30% al 80% en 25 minutos. La tecnología SHS busca así unificar la practicidad eléctrica diaria con la autonomía y prestaciones para viajes largos.

La gran ventaja de la tecnología SHS es que combina el carácter eléctrico para el uso diario con unas elevadas prestaciones y autonomía total cuando se sale de viaje.

El viaje, que comenzó el 26 de noviembre, permitió analizar el comportamiento en múltiples escenarios. En las primeras etapas, el vehículo funcionó como un eléctrico puro aprovechando su autonomía. La batería no se recargó durante el trayecto para medir el consumo real de combustible con ella agotada.

El sistema alternó automáticamente entre sus modos (eléctrico, híbrido en serie o paralelo) para optimizar el consumo en cada situación. Además del consumo global, se registraron consumos parciales destacados en las diferentes etapas:

• Etapa 1 (718 km): Madrid, San Sebastián, Burdeos. Mejor consumo: 5,5 l/100 km logrado por Gonzalo Iglesias - Jesús Moreno - Óscar Sanz.
• Etapa 2 (446 km): Burdeos a Le Mans. Mejor consumo: 6,4 l/100 km de Juanma García - Julián Corrales - Rubén Ulloa.
• Etapa 3 (346 km): Le Mans a Reims. Mejor consumo: 6,4 l/100 km de nuevo para el equipo de Iglesias - Moreno - Sanz.
• Etapa 4 (369 km): Reims a Nürburgring. Mejor consumo: 8,2 l/100 km del equipo de García - Corrales - Ulloa, etapa donde se probó la velocidad máxima (187 km/h) en autobahn alemana.

Junto a la eficiencia, los participantes destacaron el confort de marcha, el habitáculo silencioso, la fluidez del sistema de propulsión y el correcto funcionamiento de los asistentes a la conducción. La suspensión electromagnética CDC fue clave para filtrar las irregularidades del firme.

La culminación del viaje tuvo lugar en el Nordschleife del Nürburgring. Allí, el OMODA 9 SHS desplegó sus 395 kW (537 CV) y 650 Nm de par, con aceleraciones de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos.

La tracción total AWD, sustentada por el motor eléctrico trasero, gestionó el empuje brutal a la salida de las curvas. La plataforma modular M3X y la suspensión CDC, en modo deportivo, controlaron con precisión los movimientos de la carrocería, demostrando la adaptabilidad del modelo a ritmos altos incluso tras un viaje tan extenso.