Santana Motors anuncia su regreso al mercado con el lanzamiento del nuevo pick-up Santana 400, que volverá a fabricarse en la histórica planta de Linares, Jaén.
El modelo se comercializa en dos versiones: una diésel robusta para trabajo profesional y una híbrida enchufable de 429 CV con etiqueta Cero Emisiones.
Los precios de partida se sitúan en 29.900 euros para la variante diésel básica y en 44.700 euros para la potente versión híbrida enchufable.
La marca Santana Motors ha hecho oficial su reentrada en el sector automovilístico con la presentación del Santana 400, un pick-up todoterreno que pretende honrar el legado de robustez de la firma. Su producción se llevará a cabo en la renovada Santana Factory de Linares, iniciando así una nueva etapa para la histórica planta española.
El Santana 400 mantiene la esencia de los modelos clásicos de la marca, con un chasis de largueros, una caja de transferencia con reductoras y una clara vocación para el trabajo duro y la aventura. Sin embargo, incorpora la última tecnología en seguridad, conectividad y confort para competir en el mercado actual.
El Santana 400 marca el inicio de una etapa muy importante, ya que es el primer vehículo que vuelve a producirse en Linares y el modelo con el que regresamos al mercado
La gama se articula en torno a dos motorizaciones principales. Por un lado, la versión diésel, denominada Santana 400 D, está impulsada por un motor turbodiésel de 2.3 litros que desarrolla 190 CV y 450 Nm de par. Está orientada específicamente al usuario profesional, con una suspensión trasera de ballestas en su equipamiento básico.
Por otro lado, la apuesta más innovadora es el Santana 400 PHEV. Este modelo combina un motor gasolina de 1.5 litros con dos motores eléctricos, logrando una potencia combinada de 429 CV y un par máximo de 800 Nm. Su batería de 32 kWh le otorga una autonomía eléctrica de 120 kilómetros.
- Dos motorizaciones: un diésel 2.3 de 190 CV y un híbrido enchufable de 429 CV.
- Autonomía eléctrica destacada: hasta 120 kilómetros en modo cero emisiones para la versión PHEV.
- Capacidad de trabajo: carga útil de más de 800 kg y capacidad de remolque de 3.200 kg en toda la gama.
En el apartado técnico, el Santana 400 cuenta con tracción a las cuatro ruedas conectable, ocho modos de conducción adaptables a diferentes terrenos y una impresionante capacidad todoterreno. Destacan una altura libre al suelo de 240 mm y una profundidad de vadeo de 800 mm.
Edu Blanco, CEO de Santana Motors, ha destacado que este modelo permite responder a un espectro muy amplio de clientes, desde flotas profesionales hasta amantes del todoterreno. La compañía quiere cubrir un hueco en el mercado con un producto competitivo y bien equipado desde el primer día.
Hemos configurado una gama equilibrada que permite ofrecer un pick-up robusto, tecnológicamente avanzado y adaptado a usos muy distintos
El equipamiento de serie es generoso. Incluye faros Full LED, acceso y arranque sin llave, dos pantallas digitales (de 10.25 y 14.6 pulgadas en la versión PHEV) y un amplio paquete de asistencia a la conducción (ADAS) que alcanza el nivel 2+.
La versión híbrida enchufable suma además tecnologías como la función V2L para alimentar herramientas externas, un techo panorámico y asientos delanteros eléctricos con ventilación y calefacción.
| Versión | Motorización | Potencia | Precio desde (sin impuestos) |
|---|---|---|---|
| Santana 400 D | Diésel 2.3 | 190 CV | 29.900€ |
| Santana 400 DS | Diésel 2.3 (Autom.) | 190 CV | 34.600€ |
| Santana 400 PHEV | Híbrido Enchufable | 429 CV | 44.700€ |
| Santana 400 PHEV S | Híbrido Enchufable | 429 CV | 49.100€ |
El diseño del Santana 400 es robusto y moderno, con una longitud de 5.52 metros que lo sitúa entre los pick-up más grandes de su categoría. La cabina doble ofrece espacio para cinco ocupantes y una caja de carga con un volumen de 1.165 litros.
La comercialización estará respaldada por una garantía oficial de 5 años y una red de posventa desarrollada en colaboración con el Grupo JPG, que asegurará un suministro ágil de recambios. Santana Motors planea una expansión internacional, comenzando con una red de más de 30 puntos en el sur de Europa.
El Santana 400 es un producto desarrollado para ser competitivo desde el primer día, manteniendo siempre la esencia de lo que debe ser un Santana
Con el lanzamiento del Santana 400, la marca española no solo recupera un nombre histórico, sino que lo actualiza para competir en el exigente segmento de los pick-up, ofreciendo una alternativa con producción nacional y una clara apuesta por la electrificación sin olvidar la robustez que la hizo famosa.
