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BMW presenta el iX3 M60 xDrive, la variante más potente de su SAV eléctrico de la Neue Klasse.
Desarrolla 450 kW (612 CV), acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y homologa hasta 754 km de autonomía WLTP.
Los pedidos del nuevo BMW iX3 M60 xDrive se abrirán a finales de enero de 2027.
BMW presenta la variante más potente hasta la fecha de su SAV de la Neue Klasse. El nuevo BMW iX3 M60 xDrive está equipado con un motor eléctrico en cada eje y desarrolla una potencia máxima de 450 kW/612 CV.
Acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos. Además de un aspecto especialmente llamativo, la variante de alto rendimiento del BMW iX3 incluye de serie características como la suspensión adaptativa M. Los pedidos se abrirán a finales de enero de 2027.
DISEÑO EXTERIOR DEL BMW iX3 M60 xDRIVE
El carácter de coche de altas prestaciones del nuevo BMW iX3 M60 xDrive queda claro a primera vista. Los elementos del nuevo lenguaje de diseño de BMW M definen la parte delantera y maximizan su presencia visual. Un rasgo identificativo son las nuevas luces amarillas M.
Estos iconos luminosos tienen su origen en el deporte del motor, con coches de carreras como el BMW M Hybrid V8 como fuente de inspiración estética. Las luces amarillas M solo pueden utilizarse en combinación con las luces de cruce, dependiendo del mercado.
DATOS TÉCNICOS DEL BMW iX3 M60 xDRIVE 2027
- Potencia: 450 kW/612 CV, con un motor eléctrico en cada eje.
- Par máximo: 875 Nm.
- Aceleración: de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos.
- Velocidad máxima: 240 km/h.
- Autonomía: hasta 754 km según WLTP.
- Batería: 108,7 kWh de capacidad útil con tecnología de 800 V.
- Carga: hasta 400 kW en corriente continua y 22 kW en alterna.
- Medidas: 4.782 mm de largo, 1.895 mm de ancho, 1.635 mm de alto y 2.897 mm entre ejes.
INTERIOR DEPORTIVO Y EQUIPAMIENTO DE SERIE
El diseño Neue Klasse se extiende al interior del nuevo BMW iX3 M60 xDrive. El habitáculo reinterpreta el enfoque centrado en el conductor y ofrece una nueva forma de interacción con el usuario. El BMW Panoramic iDrive con el Sistema Operativo X de BMW crea un sistema integral.
El BMW iX3 M60 xDrive viene equipado de serie con asientos M Sport, que destacan por su diseño deportivo y sus marcados refuerzos laterales. Cuentan con regulación eléctrica en diez vías, apoyo lumbar, ajuste de anchura del respaldo, apoyo para los muslos y función de masaje.
Los reposacabezas integrados en los dos asientos M Sport cuentan cada uno con un logotipo M iluminado. Los cinturones de seguridad M de serie son otro ejemplo de las características deportivas del habitáculo del BMW iX3 M60 xDrive.
SISTEMA DE PROPULSIÓN ELÉCTRICO GEN6 M eDRIVE
El BMW iX3 M60 xDrive, totalmente eléctrico, establece nuevos estándares con su tecnología Gen6 M eDrive. El sistema de propulsión eléctrica de sexta generación ofrece una autonomía considerablemente mayor que la generación anterior, una recarga más rápida, tecnología de 800 V y funcionalidad de recarga bidireccional.
El nuevo BMW iX3 M60 xDrive cuenta con un motor eléctrico en el eje delantero y otro en el trasero. Juntos generan una potencia máxima de 450 kW/612 CV y un par máximo de 875 Nm. El SAV acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos.
EQUIPAMIENTO DE SERIE DEL BMW iX3 M60 xDRIVE
- Suspensión: adaptativa M con amortiguadores controlados electrónicamente.
- Dirección: deportiva con desmultiplicación variable.
- Diferencial: M Sport de control electrónico en el eje trasero.
- Frenos: M Sport, disponibles en rojo o azul.
- Audio: sistema Harman Kardon con 13 altavoces y 430 W, con Dolby Atmos.
- Llantas: aleación ligera M de 21 pulgadas, con opción de hasta 22 pulgadas.
- Carga: Cargador Profesional AC de 22 kW.
HEART OF JOY Y DINÁMICA DE CONDUCCIÓN
El ordenador de alto rendimiento Heart of Joy define la nueva experiencia de conducción del BMW iX3 M60 xDrive. Es uno de los cuatro ordenadores de alto rendimiento, denominados supercerebros, y trabaja junto con BMW M Dynamic Performance Control.
El Heart of Joy controla las subfunciones del sistema de propulsión, la frenada y la dirección, así como la recarga y la recuperación de energía. Funciona diez veces más rápido que los sistemas anteriores. La función Soft Stop permite detener el vehículo de forma suave sin sacudidas ni ruidos.
Como variante más dinámica de la gama BMW iX3, el BMW iX3 M60 xDrive viene de serie con suspensión adaptativa M, que mejora tanto el rendimiento deportivo como el confort de marcha. El conductor selecciona el ajuste básico a través de My Modes.
ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN Y PRODUCCIÓN DEL BMW iX3 M60 xDRIVE
- Asistencia: sistemas de nivel 2 según la SAE con BMW Symbiotic Drive.
- Autopista: el Asistente de Autopista permite conducir sin manos hasta 130 km/h.
- Modos: dos My Modes exclusivos, M Sport y M Sport Plus.
- Producción: planta del Grupo BMW en Debrecen, Hungría, desde la primavera de 2027.
- Pedidos: a partir de finales de enero de 2027.
El nuevo BMW iX3 M60 xDrive encarna el salto tecnológico que representa la Neue Klasse, con 450 kW/612 CV, hasta 754 km de autonomía WLTP y una potencia máxima de carga de 400 kW. La producción comenzará en la planta del Grupo BMW de Debrecen, en Hungría, en la primavera de 2027.
La gama de tonos de pintura disponibles en el lanzamiento incluye 25 acabados bajo pedido, una selección que se ampliará en un futuro próximo. Los clientes podrán realizar pedidos del BMW iX3 M60 xDrive a partir de finales de enero de 2027.
Más información
[1] Todas las cifras son provisionales.
[2] Todas las cifras son provisionales. Nota: dado que actualmente no se dispone de valores WLTP vinculantes, se trata de valores provisionales. Además, los valores reales dependen de diversos factores, como la carga, el estilo de conducción, el recorrido, las condiciones meteorológicas, los consumidores auxiliares (incluido el sistema de climatización), los neumáticos y el estado de la batería.
[3] Las BMW M Apps solo están disponibles actualmente para vehículos equipados con el Sistema Operativo X de BMW y el paquete opcional BMW M Sport.
[4] La autonomía adicional tras diez minutos de recarga de alta potencia se determinó de acuerdo con la norma ISO 12906 en el ciclo WLTP y supone que la infraestructura de recarga permite la potencia máxima de recarga de corriente continua. La autonomía adicional real y el rendimiento de recarga dependen del equipamiento del vehículo, el estado de carga o el estado de la batería, la temperatura ambiente o de la batería, el perfil de conducción, los consumidores auxiliares, los ajustes de recarga específicos del vehículo y la potencia de recarga suministrada en la estación de recarga.
