• Toyota presenta la novena generación de la Hilux, que ofrecerá tres tipos de motorización: Mild Hybrid 48V, versión eléctrica BEV en 2026 y pila de combustible de hidrógeno en 2028.
• El nuevo modelo estrena diseño exterior e interior, dirección asistida eléctrica, tracción total permanente en toda la gama y carrocería exclusiva de doble cabina.
• La versión eléctrica BEV contará con batería de 59.2 kWh, autonomía de 240 km WLTP y capacidad de remolque de 1.600 kg, manteniendo capacidad todoterreno.

Toyota ha presentado la novena generación de su legendaria pick-up Hilux, marcando un hito histórico al convertirse en el modelo con más opciones de motorización de la marca. La nueva generación representa la apuesta multitecnológica de Toyota, ofreciendo versiones Mild Hybrid 48V -ya disponible-, vehículo eléctrico de batería (BEV) para el primer trimestre de 2026, y una versión de pila de combustible de hidrógeno (FCEV) prevista para 2028. Esta estrategia refleja el compromiso de la marca de proporcionar soluciones de movilidad adaptadas a las necesidades específicas de cada cliente.

Una leyenda se reinventa para la era de la electrificación sin perder su esencia.

El diseño exterior de la nueva Hilux se ha desarrollado bajo el concepto de "robustez y agilidad", presentando un frontal con nuevas proporciones y grupos ópticos conectados por una barra central que luce la marca Toyota. En el modelo BEV, el tratamiento aerodinámico prescinde de la parrilla tradicional y monta llantas de aleación específicas. Por primera vez, la Hilux incorpora dirección asistida eléctrica, mejorando la maniobrabilidad y reduciendo el riesgo de tensión inversa en terrenos rocosos.

El interior experimenta una notable evolución en calidad de materiales, con influencias del Toyota Land Cruiser. Destacan el Head-Up Display de 12.3 pulgadas y una pantalla multimedia del mismo tamaño. Todos los controles de tracción 4x4 y todoterreno se agrupan en la consola central para facilitar su uso. La nueva Hilux mantendrá únicamente carrocería de doble cabina, alineándose con las preferencias mayoritarias de los clientes.

Un interior renovado que combina robustez con tecnología puntera.

La versión eléctrica BEV mantiene la construcción tradicional de carrocería sobre chasis y está específicamente diseñada para comportamiento todoterreno, con elementos de protección para la batería contra golpes y entrada de agua. Conserva la misma profundidad de vadeo que los modelos de combustión. Equipa una batería de ion de litio de 59.2 kWh y ejes eléctricos delantero y trasero que proporcionan tracción total permanente, con 205 Nm de par delantero y 268.6 Nm trasero.

Los datos provisionales previos a homologación indican una carga útil de 715 kg, capacidad de remolque de 1.600 kg y autonomía de aproximadamente 240 km en ciclo combinado WLTP, que podría alcanzar los 385 km en ciclo urbano. El sistema Multi-Terrain Monitor adapta el rendimiento del vehículo a distintos escenarios todoterreno mediante el control de frenos y par motor, equivalente a utilizar la banda L4 en vehículos convencionales.

La electrificación no compromete las capacidades todoterreno que definen a la Hilux.

La versión Mild Hybrid 48V, que utiliza el consolidado motor turbodiésel de 2.8 litros, se introdujo en la gama actual en 2025 y se prevé como la más vendida en Europa. Su producción arrancará en primavera de 2026, con llegada a concesionarios en el último trimestre del año. Mantiene una capacidad de carga de hasta una tonelada y remolque de hasta 3.500 kg. Los componentes híbridos han sido diseñados para integración sencilla y resistencia a condiciones adversas, manteniendo la capacidad de vadeo de 700 mm.

El paquete Toyota Safety Sense se ha ampliado considerablemente, incluyendo nuevas funciones como Supresión de la Aceleración a Baja Velocidad, Asistencia Proactiva a la Conducción, Sistema de Parada de Emergencia, Detector de Ángulo Muerto, Asistencia de Salida Segura y Monitor del Conductor con Cámara. Estas mejoras refuerzan el compromiso de Toyota con la seguridad en todos sus vehículos.