Ford ha presentado en Europa el Ranger Super Duty, el pick-up más resistente jamás fabricado por la marca y la nueva cumbre de capacidad de su gama.
Diseñado para operadores que transportan y remolcan cargas más pesadas en lugares de difícil acceso, puede cargar aproximadamente una tonelada más que un Ford Ranger estándar.
El Ranger Super Duty incorpora un bastidor más grueso, ejes de transmisión y suspensión reforzados, el eje trasero más resistente montado en un Ranger y un motor turbodiésel V6 de 3,0 litros reajustado.
El Ford Ranger lleva mucho tiempo siendo el referente de los pick-ups en Europa: ha liderado las listas de ventas durante once años consecutivos, y casi la mitad de todos los pick-ups vendidos en la región el año pasado llevaban el emblema de Ford en la parrilla.
La nueva cumbre de esa capacidad es el Ford Ranger Super Duty. Aunque el nombre es nuevo en Europa, Super Duty ha sido durante décadas la denominación de los pick-ups más capaces de Ford en Norteamérica y recientemente ha causado gran expectación en la región de Asia-Pacífico.
HARDWARE REFORZADO PARA TRABAJOS EXTREMOS
El Ford Ranger Super Duty cuenta con un bastidor más grueso, ejes de transmisión y suspensión reforzados, y el eje trasero más resistente que jamás se haya montado en un Ranger. Se han reforzado el soporte de la barra de remolque y los ganchos, y se ha pasado a un patrón de cubo de rueda de ocho tornillos con pernos más grandes.
"El motor turbodiésel V6 de 3,0 litros y la caja de cambios automática de 10 velocidades se han reajustado para adaptarse mejor a las cargas pesadas y a la conducción todoterreno prolongada", explica Kyle Shearer, ingeniero jefe del segmento Ranger para Europa.
MEJORAS CLAVE DEL RANGER SUPER DUTY
- Chasis: Bastidor más grueso y reforzado.
- Eje trasero: El más resistente montado en un Ranger.
- Patrón de rueda: 8 tornillos con pernos más grandes.
- Refrigeración: Aumentada en un 25%.
- Depósito de combustible: 130 litros (de serie).
- Blindaje: Acero de alta resistencia en los bajos.
CAPACIDAD TODOTERRENO Y VADEO
El objetivo durante todo el desarrollo fue que el Ranger Super Duty pudiera ir a cualquier lugar al que pueda ir un Ranger estándar, transportando más de 1.000 kg de carga adicional. La distancia al suelo es de casi 300 mm, y la profundidad de vadeo ha aumentado a 850 mm.
El sistema inteligente de tracción total evalúa constantemente las condiciones para aplicar automáticamente el par donde se necesita. Se han añadido nuevos diferenciales delanteros y traseros con bloqueo electrónico, así como una caja de transferencia de dos velocidades.
CAPACIDADES Y RENDIMIENTO
- Carga útil extra: Aprox. 1.000 kg más que un Ranger estándar.
- Distancia al suelo: Casi 300 mm.
- Profundidad de vadeo: 850 mm.
- Bloqueo de diferenciales: Delantero y trasero con bloqueo electrónico.
- Caja de transferencia: De dos velocidades.
- Modos de conducción: Adaptables a condiciones cambiantes.
TECNOLOGÍA PARA REMOLQUE Y CONVERSIONES
El Ranger Super Duty es el primer Ford Ranger que cuenta con básculas integradas y Smart Hitch. La pantalla táctil SYNC de 12 pulgadas muestra la carga útil y ayuda a equilibrar el peso del remolque para una mayor estabilidad. También incluye Pro Trailer Backup Assist, que permite dar marcha atrás con un remolque utilizando un mando en la consola.
Para facilitar las conversiones a medida —habituales en este nicho de mercado— la cabina cuenta con seis interruptores auxiliares precableados y un soporte para dispositivos integrado, evitando taladrar el salpicadero o modificar el sistema eléctrico.
TECNOLOGÍA Y ASISTENTES DESTACADOS
- Básculas integradas: Miden la carga útil en tiempo real.
- Smart Hitch: Ayuda a equilibrar el peso del remolque.
- Pro Trailer Backup Assist: Marcha atrás intuitiva con remolque.
- Pantalla SYNC: 12 pulgadas táctil.
- Interruptores auxiliares: 6 precableados para equipamiento adicional.
- Soporte para dispositivos: Integrado en el salpicadero.
El Ford Ranger Super Duty llega a Europa para cubrir un nicho de mercado muy exigente: operadores que necesitan transportar cargas pesadas en terrenos difíciles sin renunciar a la comodidad y la tecnología de un Ranger. Con su chasis reforzado, su motor V6 reajustado, su capacidad de carga extra de una tonelada y sus asistentes específicos para remolque, Ford crea un nuevo segmento en el continente para los trabajos más duros.
