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Toyota presenta la nueva generación del autobús de pila de combustible Sora.
Gana unos 100 kilómetros de autonomía hasta superar los 300 km, pese a reducir un 20% los depósitos.
Reposta en unos 10 minutos e incorpora el sistema EDSS de seguridad y un habitáculo plano.
El nuevo autobús Sora amplía en unos 100 kilómetros su autonomía respecto a la generación anterior, mejorando la eficiencia de su sistema de pila de combustible hasta superar los 300 kilómetros, pese a reducir un 20% la capacidad de sus depósitos de hidrógeno.
Puede completar el llenado de hidrógeno en aproximadamente 10 minutos y los futuros sistemas de repostaje de alta velocidad permitirán reducir el tiempo prácticamente a la mitad. Incorpora sistemas como el EDSS (Emergency Driver Stop System) y un detector de ángulo muerto delantero.
Toyota considera el hidrógeno como una de las tecnologías clave para avanzar hacia una sociedad neutra en carbono. En 2018, la marca presentó la primera generación del Sora como una alternativa para el transporte urbano basada en la pila de combustible de hidrógeno.
SORA MÁS EFICIENTE: MÁS AUTONOMÍA Y MENOS DEPÓSITOS
El nuevo Sora es un autobús de pila de combustible desarrollado conjuntamente por Isuzu y Toyota dentro de su estrategia para avanzar hacia un transporte público de cero emisiones. El modelo combina la plataforma de autobús urbano eléctrico de batería de Isuzu.
Uno de los principales avances se encuentra precisamente en este sistema, ya que la nueva generación mejora la eficiencia en el uso de la pila de combustible y de la batería de gran capacidad, lo que permite reducir aproximadamente un 20% la capacidad total de los depósitos de hidrógeno.
Al mismo tiempo, aumenta la autonomía en unos 100 kilómetros, hasta superar los 300 kilómetros. Toyota también ha desarrollado una pila de combustible más compacta para vehículos comerciales, con mayor potencia y durabilidad. El sistema se instala de forma compacta sobre el techo del autobús.
PRINCIPALES MEJORAS DEL TOYOTA SORA
- Autonomía: supera los 300 km, unos 100 km más que la generación anterior.
- Depósitos: reducción del 20% en la capacidad total de hidrógeno.
- Repostaje: unos 10 minutos, reducible a la mitad con sistemas de alta velocidad.
- Pila de combustible: más compacta, con mayor potencia y durabilidad.
MÁS SEGURIDAD PARA PASAJEROS Y CONDUCTOR
El nuevo Sora incorpora diferentes sistemas destinados a mejorar la seguridad durante el servicio. Entre ellos destaca el EDSS (Emergency Driver Stop System), conectado al sistema DSM (Driver Status Monitor).
Si el sistema detecta que el conductor tiene algún problema, el autobús puede reducir progresivamente la velocidad y detenerse de forma automática. Una vez parado, activa también el freno de estacionamiento, ayudando a mantener el vehículo inmovilizado incluso en pendientes.
El autobús incorpora además un sistema de monitorización del ángulo muerto delantero capaz de detectar peatones y bicicletas situados delante del vehículo y avisar al conductor, con el objetivo de reducir el riesgo de accidentes durante las maniobras y en entornos urbanos.
UN AUTOBÚS PENSADO PARA TODO TIPO DE PASAJEROS
El habitáculo mantiene un piso completamente plano y sin escalones, facilitando el acceso y el desplazamiento por el interior del autobús. Esta configuración resulta especialmente útil para pasajeros con movilidad reducida y para quienes viajan con carritos infantiles.
También se ofrece, de forma opcional, un sistema de fijación de sillas de ruedas mediante un único accionamiento. Esta solución permite facilitar tanto el acceso del usuario como la tarea del conductor a la hora de asegurar la silla.
El nuevo Sora estará disponible en cuatro variantes, dos destinadas a uso urbano y otras dos orientadas a recorridos suburbanos, con diferentes configuraciones de asientos para adaptarse a las necesidades de cada operador.
ESPECIFICACIONES DEL TOYOTA SORA
- Dimensiones: 10.545 mm de longitud, 2.485 mm de anchura y 3.440 mm de altura.
- Capacidad: 70 personas (19 sentadas y 50 de pie).
- Pila de combustible: Toyota FC Stack tipo PEM con 113 kW de potencia máxima.
- Motor: eléctrico de inducción AC con 220 kW (110 kW x 2) y 970 Nm de par.
- Depósitos: 3, con 471 litros de capacidad total y 70 MPa de presión nominal.
- Batería: de propulsión de iones de litio.
USOS Y VENTAJAS DEL HIDRÓGENO EN EL SORA
- Repostaje rápido: unos 10 minutos para mantener alta disponibilidad durante la jornada.
- Alta velocidad: estándar que reduce el tiempo a la mitad cuando existan estaciones compatibles.
- Energía de emergencia: puede funcionar como fuente de alimentación mediante una unidad externa.
- Variantes: cuatro versiones, dos urbanas y dos suburbanas.
El autobús también puede funcionar como fuente de energía de emergencia mediante la conexión de una unidad de alimentación externa, una posibilidad especialmente interesante en situaciones de emergencia o desastres naturales.
Toyota continúa trabajando con diferentes socios para impulsar toda la cadena de valor del hidrógeno, desde su producción y transporte hasta su almacenamiento y utilización. La compañía pretende seguir ampliando el uso del hidrógeno en la movilidad y, especialmente, en el transporte público.
Entre sus iniciativas se encuentra el desarrollo de una red troncal de hidrógeno, impulsada conjuntamente por el sector público y privado, mediante la colaboración con administraciones públicas y empresas privadas.
