Los neumáticos en mal estado estuvieron detrás de 554 siniestros con víctimas durante el año 2024 en España.
El balance es trágico: 39 fallecidos y más de un millar de heridos por un factor en gran medida prevenible.
La presión incorrecta, el desgaste excesivo o una elección inadecuada reducen la eficacia de todos los sistemas de seguridad.
Según datos de la Dirección General de Tráfico, los neumáticos fueron un factor concurrente relevante en accidentes donde se vieron implicados 668 vehículos.
Este riesgo se agrava con climatología adversa. En 2024, hubo 7.469 siniestros con víctimas bajo lluvia, nieve o granizo.
El neumático es la base de la seguridad: el ABS, el control de estabilidad y los ADAS necesitan adherencia disponible para actuar.
Sin embargo, la inspección técnica de vehículos revela un problema persistente. AECA-ITV indica que los ejes, ruedas y neumáticos concentran una quinta parte de los defectos graves.
CIFRAS QUE ALERTAN SOBRE EL RIESGO
- Siniestros: 554 accidentes con víctimas relacionados con neumáticos en 2024.
- Fallecidos: 39 personas perdieron la vida en estos siniestros.
- Heridos: 1.017 víctimas, con 123 heridos graves y 855 leves.
- Defectos: Alrededor del 20% de los defectos graves en la ITV son de neumáticos.
Muchos conductores priorizan el precio frente a la calidad. Un estudio de AFANE muestra que el 68% elige por coste, frente a un 33% que valora la calidad.
Esta decisión tiene consecuencias. La etiqueta europea clasifica el agarre en mojado, directamente vinculado a la distancia de frenada de emergencia.
CÓMO ELEGIR UN NEUMÁTICO SEGURO
- Etiqueta UE: Consulta la clasificación de agarre en mojado (Wet Grip), eficiencia y ruido.
- Medidas: Respeta escrupulosamente las medidas, índice de carga y código de velocidad homologados.
- Fecha DOT: Revisa la fecha de fabricación en el flanco del neumático.
- Adecuación: Elige neumáticos aptos para la estación y la zona por la que circulas habitualmente.
En mojado, la diferencia entre un neumático de clase A y uno de clase G puede superar los 18 metros de frenada a 80 km/h.
Los sistemas electrónicos de ayuda a la conducción dependen del neumático. Si este no genera agarre suficiente, su margen de actuación se reduce drásticamente.
Circular con presión baja aumenta la deformación, el calentamiento y puede alargar la distancia de frenado y el riesgo de aquaplaning.
En invierno, el problema se intensifica. Por debajo de 7°C, los neumáticos de verano se endurecen y pierden adherencia incluso en seco.
MANTENIMIENTO BÁSICO IMPRESCINDIBLE
- Presión: Revísala en frío al menos una vez al mes y antes de viajes largos. Usa el valor recomendado por el fabricante.
- Dibujo: La profundidad mínima legal es de 1,6 mm, pero se recomienda cambiar antes para mayor seguridad en mojado.
- Revisión visual: Busca cortes, grietas, deformaciones o desgaste irregular en la banda de rodadura.
- Alineación: Si el volante vibra o el desgaste es irregular, revisa la alineación y el equilibrado.
Convertir la revisión del neumático en un hábito es una de las medidas más costo-efectivas para la seguridad vial. No es un gasto, es una inversión.
Los datos son contundentes. La seguridad activa comienza en el único punto de contacto con la carretera: el neumático. Su elección y mantenimiento salvan vidas.
