Añade EuroMotor a tus fuentes preferidas en Google
El Geely E2 ha obtenido cinco estrellas Euro NCAP bajo el nuevo protocolo 2026.
El modelo destaca con un 95% en seguridad posterior al impacto, una de sus mejores áreas.
Los Geely E5 y Starray EM-i también logran la máxima calificación, y el Monjaro EM-i estrena la arquitectura GEA Evo.
Los cuatro modelos de Geely Auto disponibles en España —Geely E2, Geely E5, Starray EM-i y Monjaro EM-i— comparten una filosofía de desarrollo que integra la seguridad estructural, la protección de los sistemas eléctricos y la prevención de accidentes desde las primeras fases de diseño.
La protección que ofrece un automóvil no comienza cuando se despliega un airbag. Empieza mucho antes, cuando los ingenieros deciden qué partes de la carrocería deben deformarse para absorber la energía de una colisión y cuáles tienen que conservarse intactas. Los tres primeros modelos están desarrollados sobre la arquitectura GEA, concebida para vehículos electrificados.
LA SEGURIDAD SE DISEÑA DESDE LA ARQUITECTURA
A diferencia de una plataforma adaptada posteriormente a la electrificación, la arquitectura GEA permite definir desde el origen dónde se sitúan la batería y los principales componentes del vehículo, cómo se distribuyen las fuerzas en caso de una colisión y qué sistemas deben quedar aislados.
Este planteamiento resulta especialmente importante en los vehículos electrificados. Además de preservar el habitáculo es necesario proteger la batería de alta tensión y evitar que una deformación lateral, un impacto en los bajos o una colisión comprometan los sistemas eléctricos y los componentes del sistema de combustible.
RESULTADOS EURO NCAP DE GEELY EN 2026
- Geely E2: cinco estrellas bajo el protocolo 2026, con 79% en conducción segura, 72% en prevención de accidentes, 86% en protección en caso de colisión y 95% en seguridad posterior al impacto.
- Geely E5: máxima calificación de cinco estrellas Euro NCAP.
- Starray EM-i: cinco estrellas, con 90% en protección de ocupantes adultos, 87% en protección infantil y 86% en usuarios vulnerables.
- Monjaro EM-i: desarrollado con el objetivo de obtener la máxima calificación de cinco estrellas.
GEELY E5: ESTRUCTURA Y TECNOLOGÍA CELL-TO-BODY
En el Geely E5, la arquitectura GEA incorpora una estructura de carrocería tipo jaula en la que los aceros de alta resistencia representan el 65% del conjunto. En los bajos, la proporción de aceros de alta resistencia y conformados en caliente supera el 80%.
La estructura se organiza mediante ocho travesaños y dos largueros, que crean diferentes vías para distribuir las cargas de una colisión. Uno de sus elementos más innovadores es la tecnología Cell-to-Body (CTB), que integra la batería en la estructura de la carrocería y permite alcanzar una rigidez torsional de 31.000 Nm por grado.
CLAVES TÉCNICAS DEL GEELY E5
- Estructura: tipo jaula, con un 65% de aceros de alta resistencia.
- Bajos: más del 80% de aceros de alta resistencia y conformados en caliente.
- Resistencia máxima: componentes de hasta 1.500 MPa.
- Cell-to-Body (CTB): batería integrada en la carrocería.
- Rigidez torsional: 31.000 Nm por grado.
- Asistentes: hasta 16 sistemas avanzados de asistencia a la conducción de serie.
STARRAY EM-I Y MONJARO EM-I: HÍBRIDOS ENCHUFABLES
En el Starray EM-i, la arquitectura GEA responde a un reto adicional: proteger simultáneamente una batería de alta tensión, un depósito de combustible y un sistema de propulsión híbrido. Para ello, el modelo utiliza canales independientes y una separación estructural de 140 mm entre batería y depósito.
El nuevo Monjaro EM-i, buque insignia de la marca, incorpora la arquitectura GEA Evo, diseñada para integrar sistemas de propulsión electrificados de altas prestaciones. Cuenta con un habitáculo fabricado íntegramente en acero de alta resistencia y ocho estructuras de absorción y distribución de las fuerzas de impacto.
La protección pasiva del Monjaro EM-i incluye siete airbags de serie y cinturones de seguridad con pretensado adaptativo. Su sistema de tracción total eléctrica inteligente e-AWD distribuye el par entre ambos ejes en milisegundos, y la suspensión adaptativa con amortiguación variable CCD ajusta su funcionamiento en menos de 20 milisegundos.
PRESTACIONES DE SEGURIDAD DEL MONJARO EM-I
- Airbags: siete de serie, con cinturones de pretensado adaptativo y limitación de carga.
- Tracción: e-AWD con distribución automática del par entre ejes en milisegundos.
- Suspensión: CCD con amortiguación variable que ajusta en menos de 20 milisegundos.
- Frenado: respuesta en menos de 150 milisegundos, con detención desde 100 km/h en 33 metros.
- Visión: sistema de 540 grados con función de chasis transparente.
- Pruebas: 21 ensayos de seguridad en condiciones extremas.
La evolución de los protocolos de Euro NCAP refleja un cambio en la manera de entender la seguridad del automóvil. Los resultados de los modelos de Geely Auto demuestran la importancia de abordar la seguridad desde las primeras fases de desarrollo, desde un compacto eléctrico urbano hasta un SUV híbrido enchufable del segmento D.
