Porsche ha presentado en Le Mans el 963 RSP, una pieza única: un prototipo Hypercar de competición convertido en vehículo legal para carretera.
El proyecto, inspirado en el legendario Porsche 917 homologado en 1975, es un homenaje de la marca y de Roger Penske a aquella hazaña histórica.
Modificado con suspensión elevada, faros legales y pintura Martini Silver, el coche se exhibirá en Le Mans antes de ir al Museo Porsche de Stuttgart.
En vísperas de las 24 Horas de Le Mans, Porsche ha desvelado uno de sus proyectos más especiales de los últimos tiempos. El Porsche 963 RSP es la materialización de una pregunta: "¿Y si... pudiéramos hacer hoy lo mismo que con el 917 en 1975?".
La respuesta es este prototipo LMDh, basado en el que compite en el WEC e IMSA, transformado para circular legalmente por carretera. El nombre "RSP" rinde homenaje a su futuro propietario, la leyenda del automovilismo Roger Penske.
El proyecto nació de una conversación entre directivos de Porsche Motorsport y Porsche Cars Norteamérica, inspirados por la historia del 917 del Conde Rossi. Con el apoyo de Penske, un pequeño equipo de entusiastas lo hizo realidad.
Homenaje al 917: Claves del Diseño del 963 RSP
- Color: Pintado en Martini Silver, igual que el 917 de 1975, tras consultar documentos históricos del Museo Porsche.
- Carrocería: Es el primer 963 completamente pintado (no con vinilos), un reto por su estructura de carbono y Kevlar®.
- Interior: Combinación de cuero marrón claro y Alcantara, inspirada en los materiales elegidos por el Conde Rossi.
- Detalles Externos: Escudo Porsche esmaltado (no adhesivo), rejillas de ventilación especiales en pasos de rueda y llantas OZ Racing de 18".
- Inscripción: Lleva la leyenda "963 RSP" impresa en 3D en la parte trasera, identificándolo como modelo único.
Timo Resch, CEO de Porsche Cars Norteamérica, definió el enfoque: "El 917 era un coche de competición en toda regla, aunque capaz de circular por la vía pública, y ese fue el enfoque que adoptamos con el 963 RSP".
Las modificaciones para hacerlo legal fueron profundas pero discretas. Se elevó la distancia al suelo, se suavizó la suspensión Multimatic DSSV y se adaptaron los faros y luces traseras para cumplir la normativa.
Uno de los cambios más complejos fue adaptar el motor V8 biturbo de 4.6 litros (de unos 680 CV) para funcionar con combustible convencional en lugar del específico de competición. También se reprogramó el sistema híbrido (MGU) para uso en carretera.
El piloto Timo Bernhard, que lo estrenó en carretera cerca de Le Mans, destacó su carácter: "El coche se comportó a la perfección, parecía un poco más amigable... y se sentía muy especial".
Modificaciones Técnicas para la Carretera
- Chasis y Suspensión: Aumento de la altura libre, amortiguadores con ajuste especial para mayor confort.
- Iluminación: Faros y luces traseras adaptados y homologados para circulación vial.
- Motorización: Motor térmico adaptado para usar combustible de calle (95/98 octanos). Sistema híbrido (MGU) reprogramado para uso en carretera.
- Equipamiento Obligatorio: Se añadieron intermitentes laterales, un claxon y puntos de fijación para matrícula.
- Neumáticos: Michelin de lluvia, con inscripciones retro en los flancos al estilo de los años 70.
- Estado Legal: Circula con una autorización especial y matrícula francesa "W", pero no es un vehículo de serie homologado.
El interior contrasta radicalmente con la austeridad del coche de carreras. El asiento de carbono está revestido de cuero, el volante forrado y hay detalles como un portavasos para un termo Porsche o un soporte para auriculares y el volante extraíble.
El proyecto incluye accesorios exclusivos: un casco de carreras pintado a juego, una caja de herramientas Snap-On personalizada y un ordenador portátil específico para poner en marcha el vehículo.
Tras su presentación mundial en Le Mans, el 963 RSP se exhibirá en el circuito durante la carrera. Su destino final será el Museo Porsche en Stuttgart, aunque antes se podrá ver junto a su antecesor, el 917, en el Festival de la Velocidad de Goodwood en julio.
Roger Penske resumió el espíritu del proyecto: "Quería que este se mantuviera fiel a sus orígenes... Al final, el resultado es un coche que no ha perdido un ápice de su carácter purista". Una pieza única que une dos épocas doradas de la resistencia.
