Porsche ha ampliado significativamente la gama del 911 con el lanzamiento de tres nuevas variantes con tracción total: el Carrera 4S en Coupé, Cabriolet y Targa.
Todas comparten un motor bóxer biturbo de 3.0 litros mejorado que desarrolla 480 CV (353 kW), 30 CV más que la generación anterior.
El Carrera 4S Coupé acelera de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 308 km/h.
La oferta del icónico deportivo alemán se diversifica para satisfacer a un mayor número de entusiastas. Con la llegada del nuevo 911 Carrera 4S en sus tres carrocerías, Porsche duplica el número de variantes con tracción total de su buque insignia, que ahora suma seis modelos distintos.
Estas versiones "4S" se sitúan estratégicamente por debajo de los más potentes y radicales modelos GTS dentro de la gama. Su objetivo es ofrecer la máxima motricidad y confianza al volante en cualquier condición, especialmente en regiones con climas adversos o carreteras exigentes.
El sistema Porsche Traction Management (PTM) mantiene una filosofía de conducción orientada al eje trasero. Solo cuando los sensores detectan pérdida de tracción, el embrague delantero refrigerado por agua envía potencia adicional al eje delantero para aumentar la estabilidad.
Especificaciones Técnicas y Precios (España)
- Motor: Bóxer biturbo de 6 cilindros, 3.0 litros, 480 CV (353 kW).
- Aceleración 0-100 km/h: 3,3 segundos (Carrera 4S Coupé, con paquete Sport Chrono).
- Velocidad Máxima: 308 km/h.
- Transmisión: PDK de doble embrague y 8 velocidades.
- Mejoras Motor: Intercooler optimizado heredado del 911 Turbo.
- Precio Carrera 4S Coupé: 188.083€
- Precio Carrera 4S Cabriolet: 204.122€
- Precio Targa 4S: 206.201€
El aumento de potencia de 30 CV se ha logrado gracias a mejoras como un intercooler optimizado, cuyo diseño se ha heredado directamente del 911 Turbo. Esto garantiza una mejor refrigeración del aire de admisión y un rendimiento más consistente.
El equipamiento de serie es generoso e incluye elementos de alto rendimiento. Destacan las llantas Carrera S de 20/21 pulgadas de diseño actualizado, el sistema Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+) y un escape deportivo.
Los frenos son idénticos a los de los modelos GTS: pinzas rojas con discos de 408 mm delante y 380 mm detrás. Además, el paquete de cuero, los faros Matrix LED y la carga inalámbrica para el teléfono son estándar.
Un capítulo especial merece el 911 Targa, que celebra su 60º aniversario. Nacido en 1965 como un "cabriolet seguro" para el mercado estadounidense, hoy es un icono que solo se ofrece con tracción total.
El 911 Targa: 60 Años de un Icono
- Origen: Presentado en el Salón de Fráncfort de 1965 como respuesta a las preocupaciones de seguridad sobre los descapotables en EE.UU.
- Nombre: Inspirado en la famosa carrera de resistencia siciliana, la Targa Florio.
- Evolución: En 1993 (generación 993) dejó de requerir desmontaje manual del techo. Desde 2014, el proceso es totalmente automático.
- Transformación Actual: El techo se repliega en 19 segundos mediante una secuencia coreografiada, combinando la sensación descapotable con la barra antivuelco característica.
- Oferta Actual: Disponible exclusivamente con tracción total. El módulo de techo se ofrece en cuatro colores: negro, azul, rojo y marrón.
El techo del Targa actual es una obra de ingeniería. En tan solo 19 segundos, el coche se transforma de coupé a descapotable mediante una secuencia automatizada donde la luneta trasera de cristal y el segmento del techo se mueven de forma sincronizada.
En cuanto a la configuración interior, el Coupé se entrega de serie como biplaza, aunque los asientos traseros son una opción sin coste adicional. El Cabriolet y el Targa los incluyen de serie.
Porsche completa la oferta con una amplia gama de opciones de personalización bajo pedido, que incluyen múltiples combinaciones de colores, materiales, sistemas de sonido y asistencia a la conducción.
Con estos lanzamientos, Porsche no solo refuerza el corazón de su gama, sino que ofrece una solución para todo tipo de clientes y condiciones, manteniendo inalterada la esencia deportiva y la emoción al volante que definen al 911.
