España ha registrado un año récord en instalación de infraestructura de recarga pública. En 2025 se desplegaron 14.347 nuevos puntos, alcanzando un total de 53.072.
Sin embargo, un grave problema ensombrece el avance: 16.340 puntos de recarga, uno de cada cuatro, están instalados pero no operativos por averías o falta de conexión.
El indicador global de electromovilidad de España mejora hasta 22,9 puntos, pero sigue a más de 10 puntos de la media europea, según el barómetro de ANFAC.
El Barómetro de Electromovilidad de ANFAC dibuja un panorama de luces y sombras. El crecimiento de la red es el mayor desde que se realiza este estudio.
El aumento del 37% interanual es significativo, pero la calidad y operatividad de la red presentan serios desafíos que lastran la experiencia del usuario.
Cifras Clave de la Recarga en España (Cierre 2025)
- Puntos de recarga totales: 53.072 (+37% vs 2024).
- Nuevos puntos instalados en 2025: 14.347 (récord histórico).
- Puntos instalados pero NO operativos: 16.340 (+43% vs 2024).
- Porcentaje de red fuera de servicio: 25% (1 de cada 4 puntos).
- Red potencial si todo funcionara: 69.412 puntos.
- Puntos de carga rápida (+150 kW): 5.151 (+58% vs 2024).
El dato de los puntos no operativos es alarmante. Supone un aumento del 43% en un año, con 4.894 puntos más fuera de servicio que a finales de 2024.
Las causas son diversas: puntos averiados, en mal estado o que nunca llegaron a conectarse a la red eléctrica de distribución.
Esta situación genera frustración entre los conductores de vehículos eléctricos y supone un freno a la confianza en la movilidad cero emisiones.
“2025 ha sido un año clave en el desarrollo de un modelo de movilidad más sostenible... Sin embargo, debemos seguir trabajando en aspectos como la red de recarga rápida, sobre todo en tramos interurbanos.”
El indicador global de electromovilidad de España, que combina penetración de vehículos e infraestructura, alcanza los 22,9 puntos sobre 100.
Esto supone una mejora de 7,4 puntos respecto a 2024. El avance se debe principalmente al tirón de las matriculaciones de vehículos electrificados.
España recorta en 1,6 puntos la distancia con la media europea (35,5 puntos), pero la brecha sigue siendo amplia, de más de 10 puntos.
Líderes y Retrasados en Electromovilidad por CC.AA.
- 1. Madrid: 34,1 puntos (+12,4). Se acerca a la media europea.
- 2. Navarra: 29,8 puntos.
- 3. Cataluña: 25,4 puntos.
- Penetración de vehículos (liderazgo): Madrid (54,9 p), Navarra (41,9 p), C. Valenciana (33,4 p).
- Infraestructura (liderazgo): Castilla y León (20,2 p), Cantabria (18,4 p), Asturias (18 p).
- Cola: Ceuta y Melilla, con un aumento de sólo 0,2 puntos.
La penetración de vehículos electrificados es el principal motor del indicador. Crece 11,2 puntos en 2025, hasta 32,6 puntos.
El anuncio del plan MOVES III en abril de 2025 marcó un punto de inflexión. Desde junio, la cuota de electrificados se mantuvo por encima del 20%.
En Europa, la media continental avanza hasta 45,8 puntos. Noruega lidera con el mayor crecimiento, seguida de Alemania, Países Bajos, Reino Unido y España.
El gran talón de Aquiles sigue siendo la infraestructura de recarga, que avanza a un ritmo más moderado (13,2 puntos).
Aunque la red de carga rápida (+150 kW) creció un 58%, solo representa el 10% del total. Y de esa red rápida, solo el 17% está en zonas interurbanas.
El 70% de los puntos son de baja potencia (hasta 22 kW), lo que implica recargas de al menos 3 horas, lejos de la agilidad necesaria para viajes largos.
Retos y Recomendaciones Según ANFAC
- Operatividad: Activar los 16.340 puntos fuera de servicio de manera urgente.
- Carga rápida interurbana: Desplegar más puntos de +150 kW en carreteras.
- Incentivos: Mantener el plan MOVES y las deducciones fiscales del 15% en el IRPF.
- Planificación: Ejecutar el Plan España Auto 2030 con coordinación y recursos.
- Pragmatismo: Ajustar los objetivos a la realidad económica e industrial.
- Competitividad: Proteger el empleo y la posición de España como 2º fabricante europeo.
José López-Tafall, director general de ANFAC, fue claro: "Nos jugamos mucho. 2025 ha sido un año de debates. 2026 ha de ser el año de pasar a la acción".
Destacó la importancia de planes como el Auto+ para 2026 y el mantenimiento de incentivos fiscales para consolidar la compra de eléctricos.
El mensaje final es de urgencia y colaboración. La transición requiere una acción coordinada entre administraciones y sector, con recursos suficientes.
El récord de instalación es un buen primer paso, pero sin calidad, mantenimiento y potencia suficiente, la revolución eléctrica no llegará a su destino.
