El sistema de tracción integral inteligente BMW xDrive supera los 40 años de evolución constante.
Desde su origen mecánico en 1985, ha pasado a ser un sistema electrónico proactivo que anticipa la pérdida de tracción.
Hoy define la dinámica de toda la gama, adaptándose con precisión a los nuevos modelos eléctricos y de altas prestaciones M.
La tecnología de tracción integral de BMW celebra un hito histórico. Lo que comenzó en 1985 con el BMW 325i "Allrad" se ha transformado en el sistema inteligente xDrive. Este define la dinámica y seguridad de la gama actual, adaptándose a la nueva movilidad eléctrica.
El sistema pionero de 1985 se basaba en una distribución de potencia fija: 37% en el eje delantero y 63% en el trasero. Esta gestión se lograba mediante una caja de transferencia puramente mecánica. La verdadera revolución llegaría años después con la integración de la electrónica.
Evolución clave del sistema BMW xDrive
- 1985 (Origen): BMW 325i "Allrad" con distribución fija 37/63 y caja de transferencia mecánica.
- 2003 (Revolución): Nace el nombre xDrive en el BMW X5 y BMW X3.
- Tecnología 2003: Embrague multidisco controlado electrónicamente para distribución variable.
- Actualidad: Sistema proactivo que anticipa la pérdida de tracción antes de que ocurra.
En 2003, con el nacimiento del nombre xDrive, el sistema dio un salto cualitativo. Se empezó a utilizar un embrague multidisco controlado electrónicamente. Esta configuración permitía que el vehículo anticipase la pérdida de tracción.
El sistema distribuye el par de manera variable y continua entre ambos ejes. Este principio garantiza mantener la agilidad inherente a la marca BMW, mejorando la tracción y la estabilidad en todo tipo de condiciones.
En los modelos de BMW M GmbH, el sistema se denomina M xDrive. Se ha refinado para ofrecer un comportamiento orientado al eje trasero, priorizando la deportividad. Permite una entrega de potencia extremadamente precisa en situaciones de conducción dinámica límite.
Esta gestión se coordina directamente con el Diferencial M Activo. El conjunto garantiza que el par motor se dirija a la rueda con mayor adherencia en cuestión de milisegundos, optimizando la tracción en curvas y aceleraciones.
Adaptación a la era eléctrica y alta gama
- BMW M xDrive: Comportamiento trasero, coordinado con el Diferencial M Activo.
- Ventaja eléctrica: Motores independientes permiten cambios de potencia más rápidos.
- Modelos eléctricos: Sistema implementado en el BMW i5 y el nuevo BMW iX3.
- Tecnología eléctrica: Prescinde de conexiones mecánicas entre ejes, usando control electrónico.
La transición a la propulsión eléctrica ha reforzado las capacidades del sistema. Modelos como el BMW i5 y el nuevo BMW iX3 utilizan una variante eléctrica del xDrive. Esta prescinde de conexiones mecánicas tradicionales entre ejes.
El uso de motores eléctricos independientes para cada eje permite procesar los cambios en la entrega de potencia con una rapidez superior. Esta velocidad de reacción supera a la de los sistemas térmicos convencionales.
En el mercado español, la tracción BMW xDrive está disponible en prácticamente todos los segmentos de la marca. Abarca desde los modelos compactos hasta la gama más alta, incluyendo motorizaciones de combustión, híbridas enchufables y los nuevos vehículos 100% eléctricos.
