La startup granadina INNengine ha conseguido lo que parecía reservado a chinos o estadounidenses: que sus creaciones traspasen fronteras y asombren al mundo.
Medios especializados de Estados Unidos se han hecho eco de sus motores e-REX y REX-B, calificándolos como "adorablemente pequeños y peculiares".
El motor español de 700 centímetros cúbicos equivale en rendimiento a un 2.800cc. Su versión reducida de 125cc sustituye a los motores de dos tiempos.
Desde hace tiempo, en España se habla del revolucionario motor creado por INNengine. Su eficiencia y su diminuto tamaño lo convirtieron en un referente nacional. Ahora, el eco ha llegado a Estados Unidos.
"Cuatro bujías, ocho pistones, un tiempo: cómo el INNengine E-REX promete ser diferente". Así titulaba un medio norteamericano su artículo, asombrado ante dos motores que definen como "adorablemente pequeños".
El e-REX es un motor térmico de 700cc con un rendimiento equivalente a un 2.800cc. El REX-B, de 125cc, es una versión reducida enfocada a vehículos más pequeños.
La clave de esta innovación radica en su arquitectura. INNengine tomó el principio de pistones opuestos operando en el mismo cilindro y lo llevó a un nivel difícil de alcanzar. El resultado: más rendimiento con muchas menos piezas.
LOS MOTORES DE INNENGINE
- e-REX: 700 centímetros cúbicos. Equivalente a un motor de 2.800cc. Sustituye a motores de cuatro tiempos.
- REX-B: 125 centímetros cúbicos. Versión reducida del e-REX. Sustituye a motores de dos tiempos.
- Piezas: Muchas menos que un motor convencional.
- Vibraciones: Muy reducidas, demostrado en vídeos que han llegado a medios estadounidenses.
El tamaño es otro de sus grandes atractivos. INNengine ha conseguido reducir al máximo sus motores sin sacrificar potencia. Ocupan muy poco espacio y mantienen un rendimiento altísimo, algo clave en el sector actual.
Lejos de quedar obsoletos por la transición hacia lo eléctrico, estos motores encuentran un nuevo rol. Su eficiencia los convierte en candidatos ideales para actuar como generadores en sistemas de autonomía extendida, alimentando baterías de vehículos eléctricos.
CLAVES DE LA REVOLUCIÓN INNENGINE
- Origen: Startup granadina, creada en España.
- Reconocimiento: Medios estadounidenses los califican de "adorablemente pequeños".
- Eficiencia: El e-REX de 700cc rinde como un 2.800cc.
- Aplicación: Posible uso como generador de autonomía extendida para coches eléctricos.
- Vibraciones: Casi inexistentes, demostradas en vídeo.
INNengine no solo ha sorprendido por su tecnología, sino por demostrar que España también tiene capacidad para fabricar elementos clave para el sector automovilístico. Mientras el foco suele estar en China o Estados Unidos, ahora son ellos los que miran a Granada.
La empresa granadina lanzó sus motores hace unos años en España. Ahora, el eco internacional confirma que aquel golpe sobre la mesa no fue casualidad. El e-REX y el REX-B han llegado para quedarse, y el mundo empieza a darse cuenta.
ESPAÑA TAMBIÉN INNOVA
- INNengine: Startup con sede en Granada.
- Filosofía: Pistones opuestos en el mismo cilindro.
- Logro: Rendimiento equivalente muy superior a su cilindrada real.
- Futuro: Posible integración en sistemas híbridos de autonomía extendida.
No es habitual ver cómo los medios españoles comentan creaciones chinas o estadounidenses a la inversa. Esta vez ha ocurrido al revés. Y no es para menos. La creación de INNengine es totalmente revolucionaria y ya ha superado las fronteras.
El motor made in Spain ya está en boca del mundo. Lo que nació en Granada ahora asombra en Estados Unidos. Y todo apunta a que este es solo el principio.
