Josep María Recasens, presidente de ANFAC, y Jordi Hereu, Ministro de Industria y Turismo, han inaugurado la sexta edición del Foro ANFAC, que este año lleva por título "El momento de Europa". La jornada cuenta con la colaboración de Iberdrola y MAPFRE, así como McKinsey como knowledge partner.

En un contexto de máxima urgencia para el sector, con el debate europeo sobre el futuro de la automoción plenamente abierto, la industria reitera la necesidad de colaboración de todos los actores para mantener la competitividad de un sector que supone el 10% del PIB español y el 9% del empleo.

Recasens advirtió que Europa "juega desarmada" en el nuevo orden global, tecnológicamente por detrás de Asia y regulatoriamente frenada. Destacó el Plan España Auto 2030 como la hoja de ruta que "planifica, incentiva y regula" con el consenso de todos los actores.

Durante su intervención, Recasens señaló que, aunque el consenso sobre su necesidad es total, Europa no ha resuelto cómo ejecutarlo. Destacó que el sector nunca había afrontado tantos retos de forma simultánea, mientras que la producción europea y española siguen por debajo de los niveles previos a la pandemia.

"La producción de fabricación en España ha decrecido. Con respecto a 2024, hemos perdido 4 puntos y se producen menos coches que en la etapa pre-Covid. La diferencia de no producir esos coches es el equivalente a cerrar una planta española cada año", alertó el presidente de ANFAC.

LA POSICIÓN DE EUROPA EN EL NUEVO ORDEN GLOBAL

Recasens fue contundente al analizar la situación de Europa: "Europa no crece, el motor de combustión va a decrecer y el eléctrico e híbrido va a crecer, pero no como nosotros pensábamos. Uno crece y otro decrece, ese es el patrón que va a seguir Europa. Esto va a marcar la tendencia 2030-2035".

Además, destacó que Europa es una región "que juega desarmada" en el nuevo orden global: tecnológicamente por detrás de Asia y regulatoriamente frenada. Como consecuencia, "estamos actuando tarde ante una Europa que no está protegida".

"Nadie duda que en Europa tenemos que impulsar políticas que favorezcan el 'made in Europe'. Tenemos el contenido local: ecosistema tecnológico e industrial europeo y la competencia europea" — Josep María Recasens, presidente de ANFAC.

EL PLAN ESPAÑA AUTO 2030

Recasens destacó las fortalezas del Plan España Auto 2030: "España se ha puesto las pilas, con el Plan España Auto. En este plan convergen todas las recetas de éxito de China, EEUU y Europa. Este plan planifica, incentiva y regula. Además, por primera vez, todos los actores estamos de acuerdo".

El presidente de ANFAC también subrayó la importancia estratégica del vehículo eléctrico: "El vehículo eléctrico es el vector que va a converger todas las tecnologías del futuro. Si no participamos de estas tecnologías, no vamos a ser competitivos y la industria europea va a desaparecer. Este futuro hay que construirlo entre todos".

INTERVENCIÓN DEL MINISTRO JORDI HEREU

El ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu, tomó la palabra para trasladar el respaldo del Gobierno a la industria y destacar el avance que supone el Plan España Auto 2030.

"España reafirma la lucha contra el cambio climático. Vemos los efectos y el coste que tiene para la economía nacional y por ello reafirmamos los objetivos y con la misma fuerza esto tiene que ser compatible con el proceso de reindustrialización. Esto nos lleva al pragmatismo hacia la consecución de los objetivos. Firmeza en convicciones y pragmatismo para llegar a los objetivos", declaró Hereu.

"Vamos ofreciendo una infraestructura para fortalecer este sector. Buscamos que se aumenten las ventas y producción para que Europa se anime para fortalecer este sector. España no quiere ser espectador, quiere ser un agente activo porque pretende liderar esta gran transformación", finalizó.

LAS MESAS REDONDAS DEL FORO

El VI Foro ANFAC contó con dos mesas redondas. La primera, titulada "Visión Europa", reunió a representantes de las principales asociaciones del sector: Sigrid de Vries (directora general de ACEA), Benjamin Krieger (secretario general de CLEPA), Marco Stella (vicepresidente de ANFIA), María Ianculescu (directora de asuntos internacionales de PFA) y Marcus Bolling (director general de VDA).

La segunda mesa, "Visión España", contó con Jordi García Brustenga (secretario de Estado de Industria), Mariano Hoya (secretario general de UGT FICA), María Jesús Lorenzana (conselleira de Economía e Industria de la Xunta de Galicia) y José Manuel Casado (responsable del área de Estrategias Industriales de CCOO Industria).

El VI Foro ANFAC será clausurado por Carlos Cuerpo, Ministro de Economía, Comercio y Empresa, cerrando una jornada en la que el sector ha lanzado un mensaje claro: es el momento de actuar para que Europa no pierda el tren de la movilidad del futuro.