Audi Sport presenta el primer modelo híbrido enchufable de altas prestaciones de su historia: el nuevo Audi RS 5. Combina un motor V6 biturbo de 2,9 litros con un motor eléctrico para alcanzar una potencia de sistema de 470 kW (639 CV) y un par máximo de 825 Nm.
Estrena una primicia mundial: la tracción quattro con control dinámico del par en el eje trasero, un sistema electromecánico de vectorización del par que distribuye la fuerza entre las ruedas traseras en milisegundos. Además, ofrece más de 80 km de autonomía eléctrica y una velocidad máxima de 285 km/h.
Con una carrocería más ancha, faros Matrix LED oscurecidos y detalles interiores exclusivos, el RS 5 ya tiene precios para España: desde 125.750 euros en versión sedán y 127.925 euros en el RS 5 Avant. Los pedidos se abrirán en primavera de 2026.
EL PRIMER PHEV DE AUDI SPORT
"El nuevo buque insignia de la familia A5 es nuestro primer híbrido enchufable de altas prestaciones", afirma Gernot Döllner, CEO de Audi. La interacción entre el motor de combustión y la energía eléctrica combina prestaciones y eficiencia de una forma novedosa en la marca. Los clientes pueden disfrutar tanto de la máxima deportividad como del confort para un uso diario.
Rolf Michl, Director de Audi Sport, añade: "El RS 5 y su innovador concepto de tracción marcan el comienzo de una nueva era para nuestros modelos RS. Aportan un nuevo nivel de dinamismo a las características de conducción y mejoran aún más la comodidad en el uso diario gracias a la conducción totalmente eléctrica".
SISTEMA DE PROPULSIÓN ELECTRIFICADO
El corazón del sistema es un V6 TFSI de 2,9 litros optimizado que desarrolla 375 kW (510 CV) y 600 Nm de par, 44 kW (60 CV) más que la generación anterior. Utiliza un ciclo Miller modificado y dos turbocompresores de geometría variable para mejorar la eficiencia y la respuesta. Los nuevos intercoolers agua-aire garantizan la máxima potencia disponible en todo momento.
El motor eléctrico, integrado en la caja de cambios híbrida de ocho velocidades, aporta 130 kW (177 CV) y 460 Nm de par adicionales. Con un diseño de rotor externo, permite una respuesta más rápida al acelerador y una mayor capacidad de empuje desde parado. La potencia total del sistema alcanza los 470 kW (639 CV) y el par máximo se eleva hasta los 825 Nm.
FICHA TÉCNICA DEL AUDI RS 5 PHEV
- Potencia sistema: 470 kW (639 CV).
- Par sistema: 825 Nm.
- V6 biturbo: 2.9 TFSI, 375 kW (510 CV).
- Motor eléctrico: 130 kW (177 CV).
- 0-100 km/h: 3,6 segundos.
- Velocidad máxima: 285 km/h.
- Autonomía eléctrica: hasta 84 km (EAER).
- Capacidad batería: 25,9 kWh (22 kWh netos).
- Recarga CA: 11 kW (2,5 horas 0-100%).
BATERÍA Y RECARGA
La batería de 25,9 kWh (22 kWh netos) se integra bajo el piso del maletero. Gracias a la química mejorada de las celdas, proporciona más potencia incluso con bajos estados de carga y temperaturas extremas. La recarga en corriente alterna (CA) alcanza los 11 kW, lo que permite recuperar el 100% de la capacidad en solo 2,5 horas. El cable de carga (modo 3, conector tipo 2) es de serie.
En los modos RS sport y RS torque rear, el vehículo mantiene el estado de carga en un elevado 90% para garantizar la máxima potencia eléctrica en maniobras deportivas. La gestión térmica inteligente enfría activamente la batería hasta los 20 grados en estos modos, asegurando un rendimiento constante incluso bajo carga máxima repetida.
TRANSMISIÓN QUATTRO CON DYNAMIC TORQUE CONTROL
La transmisión tiptronic de ocho velocidades se combina con un nuevo diferencial central de deslizamiento limitado que incorpora precarga. Esto significa que siempre está al menos parcialmente bloqueado, mejorando la tracción y la capacidad de inscripción en las curvas. La distribución del par entre ejes varía desde 70/30 hasta 15/85 (delantero/trasero).
La gran innovación es el sistema Dynamic Torque Control en el eje trasero, una primicia mundial en un vehículo de serie. Mediante un actuador electromecánico de 8 kW y engranajes de sobremarcha, puede distribuir el par entre las ruedas traseras de forma rápida y precisa: apenas necesita 15 milisegundos para aplicar diferencias de hasta 2.000 Nm. Un controlador central recalcula la distribución óptima cada 5 milisegundos (200 Hz).
El resultado es una conducción excepcionalmente ágil y sin esfuerzo, con un equilibrio perfecto entre agilidad, estabilidad y tracción. En línea recta el par se divide uniformemente; al entrar en curva mejora la estabilidad direccional; al salir transfiere potencia a la rueda exterior para ayudar a girar.
NOVEDADES TÉCNICAS DESTACADAS
- Vectorización par trasero: electromecánica, 15 ms, hasta 2.000 Nm de diferencia.
- Diferencial central: nueva generación con precarga.
- Amortiguadores: doble válvula, compresión y rebote independientes.
- Dirección: relación 13:1, ajustes específicos RS.
- Frenos carbocerámicos: 440 mm delante, 410 mm detrás.
- Peso: 2.355 kg (sedán), 2.370 kg (Avant).
MODOS DE CONDUCCIÓN Y FUNCIÓN BOOST
El Audi drive select ofrece programas comfort, balanced, dynamic y los modos específicos RS. En comfort y balanced es posible la conducción totalmente eléctrica. En dynamic la respuesta es más directa, con predominio del eje trasero en salida de curvas.
El nuevo modo RS torque rear prioriza al máximo el protagonismo del eje trasero, permitiendo derrapajes controlados en circuitos cerrados. El modo RS sport está orientado a la máxima propulsión con una puesta a punto neutra para soportar altas aceleraciones laterales. En RS individual el conductor puede configurar cada parámetro de forma independiente.
La función boost ofrece toda la potencia durante diez segundos con solo pulsar un botón. Al activarse, la transmisión selecciona la relación óptima y, si se circula en modo EV, el motor V6 se acopla al instante. Un contador regresivo en la instrumentación indica el tiempo restante de sobrepotencia.
DISEÑO EXTERIOR: MUSCULATURA RS
La carrocería es nueve centímetros más ancha que la del modelo básico (cuatro centímetros por lado). La parrilla Singleframe tridimensional con rejilla en panal y las air curtains dominan el frontal. Los faros Matrix LED oscurecidos incorporan una firma de luz diurna digital con diseño de bandera a cuadros.
En la parte trasera destaca el difusor aerodinámico con aletas verticales y las salidas ovaladas del sistema de escape deportivo RS, acabadas en mate. Un reflector rojo vertical en el centro del difusor rinde homenaje a la herencia deportiva de Audi. Las luces traseras OLED 2.0 incluyen luz de comunicación con símbolos de advertencia.
Las llantas forjadas de 21 pulgadas tienen diseño de seis radios dobles, con las traseras más anchas (10,5 pulgadas) que las delanteras (10 pulgadas) para maximizar el agarre. Los neumáticos se han desarrollado específicamente para el RS 5.
PAQUETE AUDI SPORT (SERIE EN ESPAÑA)
- Exterior: paragolpes específicos, difusor dinámico, llantas 21" bicolor.
- Color exclusivo: verde Bedford metalizado.
- Velocidad máxima: aumentada a 285 km/h.
- Interior: costuras verde Serpentine, detalles en latón.
- Carbono Camuflaje: opcional con este paquete.
INTERIOR Y DIGITALIZACIÓN
El puesto de conducción está dominado por el Audi MMI Panoramic display, que integra el Virtual Cockpit de 11,9 pulgadas y la pantalla táctil MMI de 14,5 pulgadas con tecnología OLED. La pantalla para el acompañante de 10,9 pulgadas es de serie.
El Virtual Cockpit ofrece diales deportivos RS con indicador de cambio. Los conductores pueden acceder a datos de rendimiento como fuerzas G, temperaturas de neumáticos y tiempos por vuelta. El head-up display opcional proyecta revoluciones, velocidad y marcha actual en el parabrisas.
La función Audi driving experience permite analizar en detalle la conducción en circuito: tiempos por vuelta y sector, uso del acelerador y freno, sobreviraje y subviraje, aceleración lateral. Se pueden comparar varias vueltas y exportar los datos. La cámara integrada en el retrovisor (de serie en España) permite documentar la conducción en vídeo.
PRECIOS Y DISPONIBILIDAD
El nuevo Audi RS 5 ya tiene precios confirmados para el mercado español:
- Audi RS 5: desde 125.750 euros.
- Audi RS 5 Avant: desde 127.925 euros.
Ambas carrocerías se fabrican en la planta de Neckarsulm (Alemania). Los pedidos para clientes europeos se abrirán durante la primavera de 2026, con las primeras entregas previstas para el verano. El paquete Audi Sport es de serie en el mercado español e incluye los elementos más deportivos en diseño, sonido y prestaciones.
