Porsche da el pistoletazo de salida a la celebración "Raceborn – 75 Años de Porsche Motorsport" en Retro Classics 2026. Del 19 al 22 de febrero, el fabricante de Zuffenhausen exhibirá en el pabellón 1 cuatro vehículos que representan el éxito de la marca en los circuitos de todo el mundo.
Siete décadas y media de historias del automovilismo se condensan en una muestra que va más allá de victorias, títulos y récords. Porsche presentará memorias de tecnología, valentía y personas, con objetos de archivo, material de vídeo y la presencia de pilotos de diferentes generaciones.
Entre los vehículos expuestos destacan el 356 SL (primer Porsche de competición), el ultraligero 909 Bergspyder y el 911 GT3 R con el que Ayhancan Güven se proclamó campeón del DTM. Además, se revelará el coche que actuará como embajador del Museo Porsche en 2026.
75 AÑOS DE MOTORSPORT EN RETRO CLASSICS
"El automovilismo es mucho más que historia para Porsche: es parte de la identidad de la compañía", afirma Achim Stejskal, Director de Museo y Patrimonio de Porsche. "Invitamos a los visitantes a explorar Porsche Motorsport desde una nueva perspectiva. Presentamos memorias de tecnología, valentía y personas".
Junto a cuatro coches de carreras muy selectos, Porsche exhibirá objetos relacionados con el automovilismo procedentes de sus archivos, así como material de vídeo de gran relevancia. El punto culminante será la revelación del coche embajador del Museo para 2026, que aparecerá en numerosos eventos a lo largo del año. Su identidad y las claves de su diseño se desvelarán únicamente a los asistentes al stand.
MESA REDONDA CON PILOTOS DE DIFERENTES GENERACIONES
El sábado 21 y el domingo 22 de febrero a las 14:00 horas (CET), Porsche organizará una mesa redonda bajo el lema "Diferentes perspectivas en el automovilismo". Holger Eckhardt, responsable de prensa de LMDh, GT y Equipos Cliente, estará acompañado por el dos veces ganador de Le Mans Timo Bernhard, el piloto oficial de Porsche Ayhancan Güven y Frank Jung, Director de Archivos y Colecciones Corporativas de Porsche.
El encuentro ofrecerá una visión del pasado y el presente del automovilismo, abordando temas como el camino desde las carreras virtuales hasta los circuitos reales y la experiencia de dirigir un equipo exitoso tras haber sido piloto.
VEHÍCULOS EXPUESTOS EN RETRO CLASSICS
- 356 SL (1951): Primer Porsche de competición. Ganador de su categoría en Le Mans 1951. Base de las carreras cliente.
- 909 Bergspyder (1968): Menos de 400 kg. 275 CV. 0-100 en 2,4 segundos. Ingeniería ultraligera con bastidor de aluminio y muelles de titanio.
- 911 GT3 R (2025): El coche con el que Ayhancan Güven ganó el título del DTM en la última vuelta de la temporada.
- Embajador 2026: Modelo sorpresa que se revelará durante la feria.
EL 356 SL: EL INICIO DE TODO
El 356 SL (conocido internamente como Tipo 514) fue el primer coche de la marca construido específicamente para competición. Con la victoria en su categoría en las 24 Horas de Le Mans de 1951, marcó el inicio oficial del fabricante en el automovilismo. Encarnó la versatilidad desde el principio: coche de carreras, coche de rallyes, vehículo de récords y base del primer programa de carreras cliente.
En la década de 1950 consiguió victorias en circuitos y demostró su fiabilidad en pruebas de resistencia y rallyes como el Lieja-Roma-Lieja. Richard von Frankenberg estableció un récord de 72 horas de conducción, recorriendo 10.987 kilómetros a una velocidad media de 152,34 km/h. En 1952, Gilberte Thirion fue segunda en su categoría en el Rallye París-Saint-Raphaël femenino con su 356 SL.
909 BERGSPYDER: INGENIERÍA EXTREMA
El 909 Bergspyder fue desarrollado en 1968 para el Campeonato de Europa de Montaña. Con un peso inferior a 400 kilogramos, es un ejemplo de construcción ultraligera. Su motor bóxer de ocho cilindros refrigerado por aire, con menos de dos litros de cilindrada, rinde 275 CV (202 kW) y acelera de 0 a 100 km/h en unos 2,4 segundos.
Para optimizar su relación peso-potencia, su estructura tubular se fabricó en aluminio y los muelles helicoidales, en titanio. La carrocería era de plástico reforzado con fibra de vidrio. Bajo la supervisión de Ferdinand Piëch, el 909 Bergspyder exploró hasta el extremo los límites de las posibilidades técnicas dentro de la normativa.
PROGRAMA DE ACTIVIDADES
- Mesa redonda: Sábado 21 y domingo 22, 14:00 CET. Con Timo Bernhard, Ayhancan Güven y Frank Jung.
- Atención al visitante: Equipo del Museo disponible todo el día para explicar los vehículos.
- Actividades infantiles: Prácticas adecuadas por edades en el stand.
- Tienda del museo: Productos exclusivos de Porsche.
- Horarios: 19 feb 11:00-19:00; 20-22 feb 10:00-18:00.
EL 911 GT3 R Y LA HISTORIA MODERNA DEL DTM
Hace menos de un año, Ayhancan Güven compitió en el circuito de Hockenheim para el equipo cliente de Porsche Manthey EMA y se aseguró el título del campeonato en la última vuelta de la carrera final. Su victoria le convirtió en el primer campeón turco del DTM.
El DTM es uno de los campos de pruebas más duros para el 911 GT3 R: distancias cortas, paradas en boxes obligatorias y especificaciones técnicas idénticas hacen que la competición se decida por fracciones de segundo. Varios aspirantes llegaron a Hockenheim con opciones al título; el campeonato se mantuvo indeciso hasta las últimas vueltas. En Retro Classics, Porsche presenta este coche al público por primera vez.
Retro Classics celebra este año su 25º aniversario. En 2025, alrededor de 77.000 aficionados a los coches clásicos asistieron al evento. La feria, que se celebra en Stuttgart, es el escenario perfecto para que Porsche inicie un año de celebraciones que recorrerá los 75 años de historia de su departamento de competición, desde los orígenes con el 356 SL hasta la tecnología más avanzada del 911 GT3 R y el misterioso embajador que se desvelará en los próximos días.
