El Museo Škoda de Mladá Boleslav amplía su exposición con una nueva sala denominada "Concepts Unmasked".
El espacio alberga 31 prototipos, concept cars y estudios de diseño que abarcan desde finales de los años 50 hasta la actualidad.
La muestra se ubica en una nave industrial histórica que data de 1913 y puede visitarse con reserva previa y visita guiada.
Esta segunda fase se suma a la inaugurada en diciembre de 2025, "Sleeping Beauties", completando un recorrido independiente para los visitantes. En conjunto, ambas salas añaden más de 50 atractivas piezas a la exposición principal del museo checo.
Con un concepto expositivo "estilo garaje", cada vehículo va acompañado de una breve descripción. Los visitantes pueden obtener información adicional escaneando un código QR, y la muestra se renovará periódicamente al igual que la exposición principal.
MÁS DE 130 AÑOS DE HISTORIA
El Museo Škoda de Mladá Boleslav recorre más de 130 años de historia de la empresa, desde los primeros Laurin & Klement hasta los modelos actuales. Abrió sus puertas en 1995 en los edificios originales de la fábrica y fue completamente renovado en 2012.
Las exposiciones ocupan 1.800 metros cuadrados e incluyen vehículos históricos, prototipos, modelos de competición y motocicletas. La pieza más antigua es una bicicleta Slavia de 1899, y la visita puede combinarse con recorridos por las plantas de producción de Škoda.
La visita al museo se puede combinar con un recorrido por la planta de producción de Škoda en Mladá Boleslav, o por las plantas de Vrchlabí y Kvasiny, así como con una visita a la casa natal de Ferdinand Porsche en Liberec-Vratislavice.
PIEZAS ÚNICAS DE LOS AÑOS 50 Y 60
El Škoda 973 "Babeta" (1953) es un prototipo todoterreno para el ejército checoslovaco del que solo se fabricaron unas 30 unidades. Su apodo proviene de su aparición en la película If a Thousand Clarinets (1964) con la canción Babeta Went Out into the World.
El Škoda 976 (1956) fue un estudio con motor delantero y tracción delantera para el proyecto NOV, aunque finalmente se optó por la configuración trasera que daría lugar al 1000 MB. El Škoda 988 (1958) ya montaba motor trasero y es el único de sus cuatro ejemplares equipado con un motor OHC prototipo.
El Škoda 990 NOV Combi (1963) era una versión familiar del 1000 MB que recorrió 7.000 km en pruebas, pero su complicada disposición mecánica impidió su producción. El Škoda 998 Agromobil (1963), un utilitario 4x4 para agricultura y ejército, se quedó en fase de prototipo con trece unidades fabricadas.
PROTOTIPOS HISTÓRICOS (I)
- 973 Babeta (1953): Todoterreno militar, 30 unidades. Apodo por película de 1964.
- 976 (1956): Estudio con motor delantero y tracción delantera.
- 988 (1958): Prototipo del 1000 MB con motor trasero y OHC experimental.
- 990 NOV Combi (1963): Familiar no producido, 7.000 km de pruebas.
- 998 Agromobil (1963): Utilitario 4x4, 13 unidades fabricadas.
DISEÑO Y COLABORACIONES EN LOS 70
El Škoda 720 (1971) es un prototipo de tamaño medio con carrocería diseñada por Giorgetto Giugiaro para Italdesign. El Škoda 740 (1971) era un compacto de cinco puertas obra de Josef Čech cuyo desarrollo se detuvo por motivos políticos.
El Škoda 760 ID (1973), también con diseño de Giugiaro, formaba parte de un proyecto de colaboración con fábricas de la RDA que fue cancelado en 1974. El Škoda 736 Buggy (1975), de estilo playero, se construyó con componentes del 110 L y llegó a usarse como vehículo FOLLOW ME en el aeropuerto de Praga.
La serie 760 dio lugar a varios prototipos funcionales como el Škoda 763 (1977), un coupé que nunca llegó a producirse. El Škoda 742 P (1978) probaba configuraciones "todo delante" sobre la base del 105/120, mientras que el Škoda 748 (1985) fue el último prototipo sucesor del 130 RS.
PROTOTIPOS HISTÓRICOS (II)
- 720 (1971): Diseño de Giorgetto Giugiaro para Italdesign.
- 740 (1971): Compacto de Josef Čech, detenido por motivos políticos.
- 760 ID (1973): Proyecto con la RDA, diseño de Giugiaro.
- 736 Buggy (1975): Estilo playero, usado como FOLLOW ME en Praga.
- 763 (1977): Coupé de la serie 760 no producido.
EL CAMINO HACIA LA MODERNIDAD
El desarrollo del Škoda Favorit (781) comenzó en 1979. El prototipo expuesto 781 FV2 (1981) es el segundo funcional y recorrió más de 90.000 km en pruebas. El Škoda 782 (1986) y el 783 (1987) eran variantes no producidas diseñadas por Bertone, esta última un coupé de tres puertas.
El Škoda 784 COM (1987) era una versión familiar elevada "Savana" del Forman. El Škoda 788 (1991) fue un prototipo de ambulancia con distancia entre ejes ampliada del que solo se fabricaron dos unidades. El Škoda FUN (1993), primer concepto puro de exposición, dio lugar a la serie Felicia Fun en 1996.
FAVORIT Y PRIMEROS CONCEPTOS
- 781 FV2 (1981): Prototipo funcional del Favorit, 90.000 km de pruebas.
- 782/783 (1986-87): Variantes Bertone no producidas (berlina y coupé).
- 784 COM (1987): Familiar "Savana" del Forman.
- 788 (1991): Ambulancia sobre Forman, solo dos unidades.
- FUN (1993): Concept pick-up de ocio, precursor del Felicia Fun.
DEL TUDOR AL MODERN SOLID
El Škoda Tudor (2002) fue un coupé deportivo sobre Superb presentado en Ginebra. El Roomster (2003) y el Yeti Cabrio (2005) anticiparon modelos de serie que llegaron al mercado. El Joyster (2006) ofrecía soluciones "Simply Clever" en un compacto de tres puertas.
Las pick-ups Fabia (2007) y Yeti (2012) fueron construcciones únicas para logística interna y prototipos. La serie Vision —D (2011), C (2014), S (2016), E (2017), X (2018), RS (2018)— marcó la evolución del diseño de la marca hacia la electrificación y los SUV.
El Modern Solid Small (2023) es una maqueta escultórica que anticipa el Škoda Epiq, un SUV eléctrico compacto de unos 4,2 metros que saldrá a la venta este año. Cierra así un recorrido que abarca siete décadas de innovación en diseño.
CONCEPTOS DEL SIGLO XXI
- Tudor (2002): Coupé sobre Superb para Ginebra.
- Vision D (2011): Prototipo que anticipó el Rapid.
- Vision E (2017): Crossover eléctrico con conducción autónoma nivel 3.
- Vision X (2018): Primer híbrido de Škoda (GNC + eléctrico).
- Modern Solid Small (2023): Maqueta del futuro Epiq.
CÓMO VISITAR LA EXPOSICIÓN
Las visitas a "Concepts Unmasked" se realizan previa reserva y como parte de una visita guiada. El acceso combina el recorrido por la nueva sala con el espacio "Sleeping Beauties" inaugurado en diciembre de 2025.
El Museo Škoda está situado en Mladá Boleslav y abre sus puertas durante todo el año. Las fotografías de todas las piezas expuestas pueden descargarse gratuitamente desde Škoda Storyboard, el portal de prensa de la marca checa.
INFORMACIÓN PARA VISITANTES
- Ubicación: Museo Škoda, Mladá Boleslav (República Checa).
- Nave histórica: Edificio industrial de 1913.
- Reservas: Obligatorias, con visita guiada.
- Combos: Posibilidad de visitar fábricas y casa natal de Ferdinand Porsche.
- Más información: Fotos en Škoda Storyboard.
Con la inauguración de "Concepts Unmasked", el Museo Škoda ofrece una oportunidad única para contemplar prototipos que rara vez han sido mostrados al público. La colección abarca desde el Babeta de 1953 hasta las visiones eléctricas más recientes de la marca.
La exposición refuerza el compromiso de Škoda con la preservación de su historia y la divulgación de su evolución técnica y de diseño. Los visitantes pueden asomarse así al proceso creativo que ha dado forma a más de siete décadas de automóviles checos.
