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BYD presenta la tecnología DM-i, un sistema híbrido enchufable que prioriza el motor eléctrico para ofrecer las sensaciones de un coche 100% eléctrico.
La gama DM-i, liderada por el ATTO 2 y el SEAL U como los híbridos enchufables más vendidos en España, alcanza autonomías combinadas de hasta 1.505 km.
El nuevo DOLPHIN G DM-i se suma a la oferta con versiones de 40 y 105 km de autonomía eléctrica y hasta 1.040 km combinados.
BYD ha consolidado su tecnología híbrida enchufable DM-i (Dual Mode Intelligence) como una de las apuestas más sólidas del mercado español. La gama, compuesta por el DOLPHIN G DM-i, ATTO 2 DM-i, SEAL 6 DM-i (disponible en sedán y Touring) y SEAL U DM-i, ofrece autonomías combinadas que van desde los 930 km hasta los 1.505 km, con un consumo de combustible mínimo.
El sistema DM-i prioriza el funcionamiento eléctrico impulsando las ruedas mediante el motor eléctrico en la mayoría de situaciones. Esto garantiza una conducción silenciosa y una respuesta instantánea, permitiendo que el motor de gasolina funcione en su régimen de máxima eficiencia para generar energía eléctrica y mantener un nivel adecuado de carga en la Blade Battery. El conductor puede intervenir manualmente seleccionando entre los modos EV (100% eléctrico) y HEV (híbrido), así como personalizar la gestión y conservación del nivel de carga de la batería (SOC) entre el 25% y el 70%.
CINCO CONFIGURACIONES INTELIGENTES
Cuando el conductor selecciona el modo HEV, o cuando el sistema determina automáticamente que es necesario recurrir al motor de gasolina, los sistemas inteligentes alternan entre cinco configuraciones diferentes: modo en serie de alta demanda, modo en serie con carga, modo en paralelo, modo en paralelo con carga y modo de propulsión directa. Esta gestión, que tiene en cuenta el estado de carga de la batería, la velocidad y las condiciones de conducción, se realiza sin intervención del conductor.
El conductor también puede elegir entre dos estrategias de funcionamiento: AUTO (máxima eficiencia general combinando motor y batería) y SAVE (conservación o recarga de la batería hasta el porcentaje de SOC fijado entre el 25% y el 70%). Mantener la Blade Battery con un nivel de carga adecuado permite al sistema DM-i operar más tiempo en modo 100% eléctrico, maximizando la eficiencia, suavidad y respuesta instantánea.
GAMA DM-i DE BYD
- DOLPHIN G DM-i: utilitario de 5 puertas.
- ATTO 2 DM-i: SUV segmento B.
- SEAL 6 DM-i: sedán y familiar Touring.
- SEAL U DM-i: SUV segmento D.
- Autonomía combinada: de 930 a 1.505 km.
- Modos: EV (100% eléctrico) y HEV (híbrido).
DOLPHIN G DM-i: EL NUEVO UTILITARIO HÍBRIDO
El BYD DOLPHIN G DM-i está disponible en varias configuraciones. Las versiones Active cuentan con una batería de 7,42 kWh y ofrecen 40 km de autonomía eléctrica y 1.020 km combinados, con una potencia de 175 CV (129 kW). Los acabados Boost, Comfort y Sport incorporan una Blade Battery de 18,3 kWh, extendiendo la autonomía eléctrica hasta 105 km y la total combinada hasta 1.040 km, con una potencia máxima de 212 CV (156 kW) y un par de 210 Nm.
DOLPHIN G DM-i
- Potencia eléctrica: 163 CV (120 kW) / 210 Nm.
- Potencia total Active: 175 CV (129 kW).
- Potencia total Boost/Comfort/Sport: 212 CV (156 kW).
- Autonomía eléctrica Active: 40 km.
- Autonomía eléctrica Boost/Comfort/Sport: 105 km.
- Autonomía combinada Active: 1.020 km.
- Autonomía combinada Boost/Comfort/Sport: 1.040 km.
- Consumo eléctrico urbano: 11,5-11,6 kWh/100 km.
ATTO 2 DM-i Y SEAL 6 DM-i
El ATTO 2 DM-i, el híbrido enchufable más vendido en España en lo que llevamos de año, está disponible en dos configuraciones: Active (7,8 kWh, 166 CV, 40 km eléctricos y 930 km combinados) y Boost (18,0 kWh, 212 CV, 90 km eléctricos y 1.000 km combinados).
El SEAL 6 DM-i ofrece dos carrocerías (sedán y Touring) y dos opciones de propulsión. Las versiones Boost (10,08 kWh, 184 CV) alcanzan 1.505 km de autonomía combinada en el sedán y 1.350 km en el Touring. Las ediciones Comfort Lite y Comfort (19 kWh, 212 CV) ofrecen 105 km eléctricos en el sedán y 100 km en el Touring, con autonomías combinadas de 1.455 km y 1.350 km respectivamente.
ATTO 2 DM-i Y SEAL 6 DM-i
- ATTO 2 Active: 7,8 kWh / 166 CV / 930 km.
- ATTO 2 Boost: 18,0 kWh / 212 CV / 1.000 km.
- SEAL 6 Boost (sedán): 10,08 kWh / 184 CV / 1.505 km.
- SEAL 6 Boost (Touring): 10,08 kWh / 184 CV / 1.350 km.
- SEAL 6 Comfort (sedán): 19 kWh / 212 CV / 1.455 km.
- SEAL 6 Comfort (Touring): 19 kWh / 212 CV / 1.350 km.
SEAL U DM-i: EL MÁS VENDIDO DE 2025
El SEAL U DM-i, el híbrido enchufable más vendido en España en 2025, cuenta con versiones Boost y Comfort de tracción delantera (motor 1.5 atmosférico de 98 CV + motor eléctrico de 145 kW/197 CV, potencia conjunta de 218 CV y 300 Nm). La versión Design ofrece tracción total con dos motores eléctricos (204 CV delantero y 163 CV trasero) junto al motor 1.5 turbo de 131 CV, alcanzando 324 CV y 550 Nm de par.
SEAL U DM-i
- Boost/Comfort: 218 CV / 300 Nm (tracción delantera).
- Design: 324 CV / 550 Nm (tracción total).
- Motor 1.5 atmosférico: 98 CV (72 kW).
- Motor 1.5 turbo: 131 CV (96 kW).
- Motores eléctricos Design: 204 CV (del.) + 163 CV (tras.).
- Consumo eléctrico urbano: 14,5-17,8 kWh/100 km.
La tecnología DM-i de BYD representa una apuesta decidida por la electrificación sin renunciar a la flexibilidad que ofrecen los motores de gasolina. Con una gama que abarca desde utilitarios hasta SUV del segmento D, y autonomías combinadas que superan los 1.500 km, la marca china refuerza su liderazgo en el mercado español de vehículos enchufables, ofreciendo a los conductores la posibilidad de disfrutar de las sensaciones de un eléctrico con la tranquilidad de un híbrido de larga distancia.
[1] Autonomía determinada de acuerdo al método de prueba WLTP (Procedimiento Mundial Armonizado para el Ensayo de Vehículos Ligeros). El consumo de energía, las emisiones de CO2 y la autonomía de un vehículo no dependen únicamente de sus características técnicas y estado de las baterías. Estos factores también se ven afectados de manera significativa por el estilo de conducción, la temperatura exterior, el uso de dispositivos de confort (como el aire acondicionado o la calefacción), la orografía y estado de las carreteras, la carga del vehículo e incluso la presión de los neumáticos.
