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OMODA & JAECOO ha desarrollado el motor 1.5 TGDI de quinta generación para su sistema híbrido SHS con una eficiencia térmica del 44,5 %.
El propulsor H4J15 entrega 105 kW (143 CV) y 215 Nm, con un peso de solo 106 kg y una relación de compresión de 14,5:1.
Equipa toda la gama SHS de la marca, desde el OMODA 5 hasta el JAECOO 8, con transmisiones 1DHT y 3DHT.
OMODA & JAECOO ha situado el desarrollo de su motor térmico entre los pilares fundamentales de su tecnología híbrida e híbrida enchufable Super Hybrid System (SHS). El resultado es el motor 1.5 TGDI* DHE** de quinta generación, denominado internamente H4J15, concebido desde su origen para integrarse en sistemas de propulsión híbridos.
A diferencia de una mecánica convencional adaptada posteriormente a la electrificación, este propulsor ha sido desarrollado para trabajar tanto en serie como en paralelo con los motores eléctricos, la batería y la transmisión DHT***, interviniendo en cada momento de la forma más eficiente posible. * TGDI: turbo de gasolina con inyección directa / ** DHE: Dedicated Hybrid Engine / *** DHT: Dedicated Hybrid Transmission
Con una cilindrada de 1.498 cm³, cuatro cilindros, inyección directa y sobrealimentación mediante turbocompresor, el motor desarrolla una potencia máxima de 105 kW (143 CV) a 5.200 rpm y un par máximo de 215 Nm a 2.500 rpm. Su potencia específica alcanza los 70 kW por litro y, gracias al empleo de una aleación de aluminio, el conjunto se queda en solo 106 kg.
UNA EFICIENCIA TÉRMICA DEL 44,5 %
Una de las principales características de este motor es su capacidad para alcanzar una eficiencia térmica del 44,5 %, una cifra que lo sitúa entre los propulsores de combustión más eficientes de la industria del automóvil. La eficiencia térmica indica qué porcentaje de la energía contenida en el combustible se transforma en trabajo útil para impulsar el vehículo. Cuanto mayor es la eficiencia, menor cantidad de combustible necesita el motor para producir una determinada cantidad de energía.
Para alcanzar este nivel de aprovechamiento energético, el motor 1.5 TGDI combina una elevada relación de compresión de 14,5:1 con diferentes soluciones destinadas a mejorar la combustión, reducir la fricción y controlar con precisión la temperatura de funcionamiento.
TECNOLOGÍAS CLAVE DEL MOTOR 1.5 TGDI
- Ciclo Deep Miller: maximiza la expansión de gases y reduce pérdidas en compresión
- Inyección directa i-HEC: hasta 350 bares con encendido de 120 mJ
- Alta dilución HiDS: recirculación de gases de escape refrigerados
- Distribución variable DVVT: admisión y escape
- Gestión térmica i-HTM: control inteligente de temperatura
- Lubricación i-LS: ajusta el suministro de aceite según necesidades
COMBUSTIÓN MÁS RÁPIDA, ESTABLE Y PRECISA
El sistema de combustión inteligente i-HEC combina una inyección directa de gasolina a una presión de hasta 350 bares con un sistema de encendido de alta energía de 120 mJ. De este modo, el combustible puede pulverizarse de manera más fina y homogénea dentro de la cámara, favoreciendo una combustión rápida, estable y controlada. Esta precisión cobra especial importancia en un sistema electrificado, en el que el motor térmico puede arrancar, detenerse o modificar su régimen con mayor frecuencia que en un vehículo convencional.
A ello se suma la tecnología de alta dilución HiDS, apoyada en un sistema de recirculación de gases de escape refrigerados de baja presión. Una parte de los gases se devuelve al circuito de admisión para controlar la temperatura de combustión y reducir las pérdidas energéticas, optimizando tanto el consumo como las emisiones.
El motor también dispone del sistema inteligente de gestión térmica i-HTM, encargado de controlar la temperatura de sus distintos componentes para que el propulsor alcance cuanto antes su rango óptimo de funcionamiento. Por su parte, el sistema de lubricación inteligente i-LS ajusta el suministro de aceite en función de las necesidades reales del motor, reduciendo las pérdidas mecánicas.
DISEÑADO PARA TRABAJAR DENTRO DE UN SISTEMA HÍBRIDO
En la tecnología SHS, el motor térmico funciona de forma coordinada con los motores eléctricos y la transmisión híbrida dedicada DHT. El sistema determina automáticamente qué fuente de energía debe utilizar en función de factores como la velocidad, la demanda de potencia o el nivel de carga de la batería.
En los desplazamientos urbanos y a baja velocidad, el sistema puede priorizar la propulsión eléctrica. Cuando las condiciones requieren la intervención del motor térmico, este puede generar electricidad, colaborar con el motor eléctrico o impulsar directamente las ruedas. Esta gestión permite que el motor de combustión opere durante más tiempo en los rangos en los que resulta más eficiente.
GAMA SHS DE OMODA & JAECOO
- 1DHT: OMODA 5 SHS (híbrido), OMODA 7 SHS (PHEV), JAECOO 5 SHS (híbrido), JAECOO 7 SHS (híbrido), JAECOO 7 SHS (PHEV)
- 3DHT: OMODA 9 SHS (PHEV), JAECOO 8 SHS (PHEV)
- Motor: 1.5 TGDI H4J15 de quinta generación
- Potencia: 105 kW (143 CV) a 5.200 rpm
- Par: 215 Nm a 2.500 rpm
- Eficiencia térmica: 44,5 %
LA EXPERIENCIA DE ACTECO: MÁS DE 25 AÑOS DESARROLLANDO MOTORES
El desarrollo del propulsor recoge la experiencia de ACTECO, compañía especializada en sistemas de propulsión y filial del grupo Chery Auto. Constituida como compañía independiente en 2019, ACTECO tiene su origen en la división de sistemas de propulsión de Chery Auto, responsable de la investigación, el desarrollo y la fabricación de motores de la compañía.
Su trayectoria se remonta a 1999, año en el que salió de la línea de montaje el primer motor desarrollado por Chery Auto. Desde entonces, la compañía ha acumulado más de 25 años de experiencia en el desarrollo de sistemas de propulsión y ha ampliado su actividad desde los motores de gasolina y diésel hasta las transmisiones híbridas, los sistemas eléctricos y las mecánicas preparadas para combustibles alternativos.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS MOTOR 1.5 TGDI H4J15
- Cilindrada: 1,498 l
- Diámetro × carrera: 72 × 92 mm
- Relación de compresión: 14,5:1
- Potencia neta máxima: 105 kW a 5.200 rpm
- Par neto máximo: 215 Nm a 2.500 rpm
- Potencia específica: 70 kW/l
- Dimensiones: 567 × 607 × 671 mm
- Peso: 106 kg
El motor 1.5 TGDI de quinta generación de OMODA & JAECOO representa un paso adelante en la eficiencia de los propulsores híbridos. Con una eficiencia térmica del 44,5 %, tecnologías como el ciclo Deep Miller, la inyección a 350 bares y la gestión inteligente de temperatura y lubricación, este propulsor está diseñado para trabajar de forma óptima dentro del sistema SHS. Equipa toda la gama de la marca, desde el OMODA 5 hasta el JAECOO 8, y se beneficia de más de 25 años de experiencia de ACTECO en el desarrollo de sistemas de propulsión.
