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Porsche presenta el 911 Challenge, un nuevo modelo de competición para clientes basado en el 911 GT3, con un precio de 208.800 euros (IVA no incluido).
El motor bóxer de 4.0 litros entrega 515 CV a 8.500 rpm con caja de cambios PDK de siete velocidades, y el equipamiento incluye jaula antivuelco, depósito FT3 de 110 litros y arnés de seis puntos.
El 911 Challenge podrá competir a partir de la temporada 2027 en numerosos campeonatos monomarca de todo el mundo.
Porsche AG abre una nueva vía de acceso al deporte del motor para clientes con el 911 Challenge, que combina el ADN del actual 911 GT3 con el de un coche de carreras. Gracias a la tecnología derivada de la producción en serie, al completo equipamiento de seguridad y a los sistemas de dinámica de conducción adaptados a la competición, el Challenge permite dar el salto a los circuitos.
La estructura de costes de funcionamiento y de recambios se ha desarrollado específicamente para este fin. Porsche ofrece ahora este nuevo modelo a un precio de 208.800 euros, más el IVA específico de cada país.
DECLARACIONES DE LAUDENBACH Y DREISER
Thomas Laudenbach, Vicepresidente de Porsche Motorsport:
Desde su lanzamiento, los GT3 han marcado la identidad de Porsche como fabricante de vehículos deportivos en mayor medida que otras gamas de modelos. Se conciben y desarrollan en estrecha colaboración con el departamento de competición.
El 911 Challenge llega para ampliar esta tradición y permitir que nuevos clientes puedan experimentar la fascinación de competir en un 911.
Michael Dreiser, Director de Ventas de Porsche Motorsport:
El 911 Challenge traslada la experiencia de conducción del 911 GT3 homologado para circular por carretera a las carreras de clientes de una forma más directa que nunca. Los pilotos pueden familiarizarse con él sin necesidad de una larga curva de aprendizaje y completar sus primeros kilómetros en circuito con un concepto de vehículo que les resulta conocido.
Seguimos así un principio que se remonta a los años 60, dado que nuestros clientes reciben un coche de carreras listo para competir, que incluye la tecnología de seguridad requerida para salir a pista, así como adquisición de datos, asistencia en repuestos y documentación técnica.
MOTOR Y CAJA DE CAMBIOS PDK DEL 911 GT3 DE SERIE
El motor bóxer de altas revoluciones, de seis cilindros y 4,0 litros, deriva en gran medida del GT3 de serie, pero entrega la potencia máxima de 515 CV a 8.500 rpm. El régimen de giro máximo es de 9.000 rpm. El silenciador trasero modificado cuenta también en la versión de competición con un catalizador, si bien prescinde del filtro de partículas.
La potencia se transmite a través de una caja de cambios PDK de doble embrague y siete velocidades, al igual que en el modelo de serie. Se mantienen características como la opción de cambiar de marcha de forma automática o manual mediante levas en el volante.
DATOS TÉCNICOS DEL PORSCHE 911 CHALLENGE
- Motor: bóxer de 6 cilindros, 4.0 litros.
- Potencia: 515 CV a 8.500 rpm.
- Régimen máximo: 9.000 rpm.
- Cambio: PDK de 7 velocidades.
- Neumáticos: slick sobre llantas de 18 pulgadas.
- Depósito: FT3 de 110 litros.
- Precio: 208.800 euros (IVA no incluido).
CARROCERÍA Y HABITÁCULO: EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD FIA
En el interior, la diferencia con respecto a la versión de calle se hace más evidente: se han eliminado todos los materiales insonorizantes, las alfombrillas y los revestimientos. En su lugar, la jaula antivuelco soldada refuerza la estructura del vehículo y protege al piloto en caso de colisión. Entre el equipamiento de seguridad adicional se incluyen un depósito FT3 de 110 litros, un asiento de carreras regulable con arnés de seis puntos y un sistema de extinción de incendios.
El 911 Challenge no está homologado para circular por carretera y no hace concesiones en su configuración, enfocada a los circuitos. El alerón trasero se ajusta mecánicamente en cuatro ángulos diferentes y el sistema de elevación neumática de tres gatos se incluye de serie.
LA JERARQUÍA DE LOS COCHES DE COMPETICIÓN BASADOS EN EL 911
- 911 Challenge: modelo de entrada, sucesor del Cayman GT4 Clubsport.
- 911 GT4 R: destinado a la categoría internacional GT4.
- 911 Cup: compite en la Porsche Mobil 1 Supercup y Carrera Cup.
- 911 GT3 R: modelo insignia en la categoría GT3 internacional.
LA NUEVA JERARQUÍA DE COCHES DE COMPETICIÓN
Como modelo de entrada, el nuevo 911 Challenge toma el relevo del Cayman GT4 Clubsport original y del más reciente 718 Cayman GT4 RS Clubsport. Su ámbito de actuación principal son los campeonatos monomarca, como los Porsche Challenges y los Trophies.
Como sucesor directo del 718 Cayman GT4 RS Clubsport, el 911 GT4 R está destinado a la categoría internacional GT4. El 911 Cup compite en la Porsche Mobil 1 Supercup y en las Carrera Cup. Los equipos cliente utilizan el 911 GT3 R en la categoría GT3 internacional, que ha logrado victorias en las 24 Horas de Le Mans, el WEC, el DTM y la victoria absoluta en las 24 Horas de Spa-Francorchamps.
Con la incorporación de este nuevo miembro a la familia de vehículos GT de Porsche, se cierra el círculo: a partir de ahora, los cuatro coches de competición para clientes de la marca se basan en el 911. El 911 Challenge se posiciona como el modelo de entrada, ofreciendo una vía directa para que nuevos pilotos puedan experimentar la fascinación de competir en un 911 desde la temporada 2027.
