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Volkswagen presenta en estreno mundial el ID.3 GTI, el modelo GTI más potente jamás fabricado en serie.
Su motor eléctrico entrega 240 kW (326 CV) al eje trasero y un par máximo de 545 Nm.
Ofrece hasta 601 km de autonomía y acelera de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos.
En el 50.º aniversario de la historia GTI, Volkswagen presenta en estreno mundial las primeras fotografías y datos del nuevo ID.3 GTI. Se trata del modelo GTI más potente jamás fabricado en serie. El motor eléctrico entrega exactamente 240 kW (326 CV) al eje trasero.
Especialmente impresionante es su par motor máximo de 545 Nm, gracias al cual el GTI eléctrico ofrece una fuerza superior en cualquier situación. A esto se suma la alta eficiencia del sistema de propulsión y autonomías de hasta 601 km. También son característicos de un auténtico GTI el espacio flexible y la aptitud para el uso diario.
Las preventas del ID.3 GTI comenzarán a principios de 2027. El modelo, basado en el ID.3 Neo, está limitado electrónicamente a una velocidad máxima de 200 km/h. El Launch Control, de serie, garantiza que la aceleración se transmita al asfalto sin dejar marcas negras sobre el firme.
DINÁMICA Y ENERGÍA DEL VOLKSWAGEN ID.3 GTI 2027
En el futuro, el ID.3 GTI completará el 0 a 100 km/h en 5,6 segundos propio de los deportivos. Lo que realmente lo cambia todo es el par motor máximo disponible de forma permanente. Junto con el chasis deportivo DCC y el bajo centro de gravedad, esto genera una experiencia GTI nueva, pura y dinámica.
El motor eléctrico integrado en el eje trasero recibe energía de una batería de iones de litio con una capacidad de 79 kWh (contenido energético neto). Gracias a la función de carga rápida en corriente continua, puede recargarse del 10 al 80 % con una potencia de hasta 183 kW en unos 29 minutos.
ESPECIFICACIONES DEL VOLKSWAGEN ID.3 GTI 2027
- Potencia: 240 kW (326 CV) al eje trasero.
- Par máximo: 545 Nm.
- Aceleración 0-100 km/h: 5,6 segundos.
- Velocidad máxima: 200 km/h limitada electrónicamente.
- Autonomía: hasta 601 km.
- Batería: iones de litio de 79 kWh netos.
- Carga rápida: 10-80 % en 29 minutos a 183 kW.
- Preventas: principios de 2027.
DISEÑO EXTERIOR DEL VOLKSWAGEN ID.3 GTI
El ADN de diseño deportivo del nuevo ID.3 GTI es inconfundible. Son los distintivos GTI típicos los que identifican a este Volkswagen como el modelo deportivo insignia de la gama. En el tercio superior destacan los nuevos faros LED matrix IQ. LIGHT, de serie.
Entre ellos se extiende una franja luminosa transparente con el logotipo de VW iluminado. Justo encima de la franja LED entre los faros, los diseñadores han integrado el elemento más reconocible de todo GTI: la banda roja, heredada del marco rojo de la calandra del primer Golf GTI (1976).
Los elementos LED integrados verticalmente en las zonas exteriores del paragolpes son un nuevo rasgo distintivo del GTI: identifican al modelo como un GTI eléctrico. Debajo se encuentra la parrilla de admisión de aire en negro brillante con panal de abeja, diseñada para la climatización del habitáculo y del sistema de batería.
La vista lateral del ID.3 GTI está marcada por las nuevas llantas de aleación de 20 pulgadas de serie. Su nombre lo dice todo: Wörthersee, un guiño que puede interpretarse como tributo al legendario encuentro GTI en Austria. Otros rasgos son las carcasas de los retrovisores exteriores y las molduras laterales en negro brillante.
COLORES Y DISTINTIVOS DEL VOLKSWAGEN ID.3 GTI
- Rojo GTI: código LY3D, el color GTI por excelencia.
- Gris Cemento: tono adicional de la paleta.
- Plateado metalizado: color clásico GTI.
- Negro Noche metalizado: color clásico GTI.
- Blanco metalizado: color clásico GTI.
- Llantas: Wörthersee de 20 pulgadas de serie.
- Frontal: banda roja heredada del Golf GTI de 1976.
INTERIOR Y MODO GTI DEL VOLKSWAGEN ID.3 GTI
El ID.3 GTI se caracteriza por un interior altamente personalizado. El rojo sobre negro es el esquema de color dominante. En el panel del salpicadero, una fina banda roja recorre todo el ancho. La marca roja a las 12 en punto del nuevo volante deportivo multifunción indica que el ID.3 GTI es uno de los eléctricos más deportivos de su categoría.
Este rojo también está presente en los asientos deportivos premium, cuyo estampado Superclark reinterpreta el diseño de cuadros escoceses de los primeros asientos del Golf GTI de 1976. En cuanto el conductor pulsa el botón GTI iluminado, integrado a las 6 en punto del volante, se activa el nuevo perfil de conducción de serie: GTI.
Este perfil se suma, a bordo del ID.3 GTI, a los modos Eco, Comfort, Sport e Individual. El modo GTI es el ingrediente secreto dinámico de este Volkswagen eléctrico. Todos los parámetros de propulsión y chasis se ajustan a la máxima deportividad.
La iluminación ambiental cambia también de forma permanente a color rojo, el ID. Light parpadea brevemente en rojo y la pantalla del Digital Cockpit pasa al modo GTI. El indicador de potencia con velocímetro integrado pasa a dominar el centro de la instrumentación digital. Al mismo tiempo, se escucha de fondo el sonido de un motor de combustión.
EQUIPAMIENTO DEL VOLKSWAGEN ID.3 GTI 2027
- Digital Cockpit: nuevo y mayor, con pantalla táctil de 32,77 cm (12,9 pulgadas).
- Techo solar: panorámico opcional.
- Asientos: masaje y memoria para los deportivos premium.
- Sonido: sistema Harman Kardon de 480 vatios.
- Head-up display: de realidad aumentada.
- Portabicicletas: soporte desmontable con 75 kg de carga vertical.
- Vehicle-to-load: PowerSocket opcional en la interfaz de carga.
- Asistencia: Park Assist Pro con memoria y Travel Assist con reacción ante semáforos.
El ID.3 GTI es un vehículo concepto cercano a la producción en serie y aún no está disponible para su venta. Las preventas comenzarán a principios de 2027. Los valores de previsión preliminares son un consumo eléctrico combinado de 14,5 kWh/100 km, emisiones combinadas de CO₂ de 0 g/km y clase de CO₂ A.
[1] El modelo aún no está disponible para su venta. Valores de previsión preliminares: consumo eléctrico combinado 14,5 kWh/100 km; emisiones combinadas de CO₂: 0 g/km; clase de CO₂: A.
[2] Valor de previsión.
[3] Todas las especificaciones de equipamiento se refieren al mercado alemán. Puede haber diferencias en otros países.
[4] GTX – Consumo eléctrico combinado: 16,7-14,9 kWh/100 km; emisiones combinadas de CO₂: 0 g/km; clase de CO₂: A.
[5] Dentro de los límites del sistema. El conductor sigue siendo responsable.
